El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (en inglés: New Jersey Department of Transportation, NJDOT) es el organismo responsable de las cuestiones y la política de transporte en el estado de Nueva Jersey, lo que incluye el mantenimiento y la gestión de la red de autopistas y vías públicas del estado, la planificación y el desarrollo de la política de transporte, y la colaboración en cuestiones relacionadas con el transporte ferroviario, de mercancías e intermodal. Está dirigido por el Comisionado de Transporte. La actual comisionada es Priya Jain.
Historia (anterior de 1966)
Época colonial
Asamblea de Jersey Oriental
De conformidad con la Ley de Carreteras Públicas de 1676 (Public Roads Act of 1676), se construyó una carretera entre Middletown y Piscataway, en Jersey Oriental. La Ley de Carreteras Públicas de Jersey Oriental de 1682 (East Jersey Public Roads Act of 1682) ofrecía una visión general de las carreteras, puentes, embarcaderos y transbordadores de Nueva Jersey.
Asamblea de Jersey Occidental
La Ley de Carreteras Públicas de 1681 (Public Roads Act of 1681) estableció una carretera entre Burlington y Salem, en Jersey Occidental. La Ley de Carreteras Públicas de Jersey Occidental de 1684 (West Jersey Public Roads Act of 1684) estableció carreteras entre las distintas localidades situadas a lo largo del río Delaware.
Época poscolonial
En 1891, la Asamblea Legislativa de Nueva Jersey aprobó la Ley Estatal de Ayudas Viales (State Road Aid Law), que destinaba 75000 dólares a ayudar a los condados de Nueva Jersey a construir carreteras. Nueva Jersey se convirtió en el primer estado en promulgar de forma proactiva leyes y financiar proyectos de transporte. Las carreteras de Nueva Jersey pasaron a estar bajo la supervisión del presidente de la Junta Estatal de Agricultura de Nueva Jersey (New Jersey State Board of Agriculture). Edward Burrough supervisó las carreteras en su calidad de presidente de la Junta de Agricultura (President of the Board of Agriculture), desde 1892 hasta 1894.
Comisionados de Carreteras Públicas
La Ley de Carreteras Públicas de 1894 (Public Roads Act of 1894) estableció oficialmente el cargo de Comisionado de Carreteras Públicas (Commissioner of Public Roads) y lo separó de la Junta de Agricultura (Board of Agriculture). Edward Burrough, antiguo presidente de la Junta de Agricultura de Nueva Jersey (President of the New Jersey Board of Agriculture), se convirtió en el primer Comisionado de Carreteras Públicas (Commissioner of Public Roads).
La Comisión Estatal de Carreteras (State Highway Commission) se creó en 1909.
Presidentes de las Comisiones Estatales de Carreteras
El 3 de marzo de 1917, el Estado creó el Departamento Estatal de Carreteras (State Highway Department), que estaría regido por una Comisión Estatal de Carreteras (State Highway Commission) compuesta por ocho miembros y presidida por un presidente designado por el gobernador de Nueva Jersey. El 14 de marzo de 1917, el gobernador Walter E. Edge nombró a John Warne Herbert Jr. miembro de la Comisión Estatal de Carreteras de Nueva Jersey (State Highway Commission of New Jersey) como primer presidente de la junta en virtud de la nueva ley. Los otros siete miembros de la Comisión Estatal de Carreteras (State Highway Commission) original, en 1917, eran G. E. Blakeslee; Ira A. Kip Jr.; George W. F. Gaunt; el coronel Anthony R. Kuser; Walter J. Buzby; Watson G. Clark; y el coronel Edwin A. Stevens. La Comisión Estatal de Carreteras (State Highway Commission) se redujo a cuatro miembros en 1923.
En 1935, la Asamblea Legislativa de Nueva Jersey suprimió la comisión formada por cuatro miembros y concentró la autoridad en un único Comisionado Estatal de Carreteras (State Highway Commissioner).
El organismo que se convirtió en el NJDOT comenzó como el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey (New Jersey State Highway Department, NJSHD) hacia 1920. El NJDOT se creó en 1966 como el primer organismo estatal de transporte de Estados Unidos. La Ley de Transporte de 1966 (Transportation Act of 1966') (Capítulo 301, Leyes Públicas, 1966) estableció el NJDOT el 12 de diciembre de 1966.
Desde finales de la década de 1970, el NJDOT ha ido eliminando o modificando muchas rotondas en Nueva Jersey. En 1979, con la creación de New Jersey Transit, la división ferroviaria del NJDOT, que financiaba y prestaba apoyo al servicio ferroviario de pasajeros patrocinado por el estado, se integró en la nueva agencia.
Hasta 2003, el NJDOT incluía la División de Vehículos de Motor (Division of Motor Vehicles, DMV), que se reorganizó como la Comisión de Vehículos de Motor de Nueva Jersey (New Jersey Motor Vehicle Commission, MVC), de funcionamiento autónomo.
El NJDOT elabora planes provisionales y a largo plazo, así como políticas estratégicas, sobre el transporte de mercancías y el transporte marítimo dentro del estado y en sus alrededores. Estas políticas intermodales abarcan el transporte de mercancías por carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo.
Programas de inversión
El Programa de Inversiones en Transporte (Transportation Capital Program) y el Programa Estatal de Mejora del Transporte (Statewide Transportation Improvement Program, STIP) asignan los fondos estatales y federales destinados al transporte, incluidos los proyectos previstos y las inversiones.
Programas comunitarios
Ayuda a las comunidades locales y subvenciones para proyectos relacionados con el transporte, como las «aldeas de tránsito».
Ingeniería
Esto se refiere a la planificación técnica, el desarrollo, el diseño y la investigación de los proyectos.
Oficina de Aeronáutica
La Oficina de Aeronáutica del NJDOT (NJDOT's Bureau of Aeronautics) se encarga de la supervisión general de los aeropuertos de uso público y de las instalaciones de uso restringido, incluidas las pistas de aterrizaje, los helipuertos y los puertos para globos aerostáticos; se ocupa de la seguridad aérea y se encarga de la concesión de licencias y el registro de las instalaciones aeronáuticas y las actividades aéreas, entre las que se incluyen la publicidad, las carreras aéreas y los deportes.
Ferrocarriles
El NJDOT también se encargó de financiar y respaldar el servicio ferroviario de pasajeros dentro de Nueva Jersey y hacia y desde localidades cercanas desde finales de la década de 1960 en adelante, incluida la adquisición de nuevo material rodante y equipamiento moderno. La agencia adquirió locomotoras EMD GP40P para la Central Railroad of New Jersey en 1968, locomotoras GE U34CH y vagones Comet I para la Erie Lackawanna (1970) y vagones eléctricos multirremolque Arrow I, II y III para la Penn Central en 1968-1969, 1974 y 1977-1978, respectivamente. En 1976, el NJDOT asumió el control de las líneas ferroviarias de pasajeros operadas por Penn Central, Erie Lackawanna, CNJ y Reading Lines (con Conrail prestando los servicios bajo contrato).
En 1979, New Jersey Transit asumió la responsabilidad del transporte ferroviario de pasajeros en Nueva Jersey.
El NJDOT gestiona el Centro Estatal de Gestión del Tráfico (Statewide Traffic Management Center, sTMC), con sede en el municipio de Woodbridge. El sTMC también alberga a la Policía Estatal de Nueva Jersey (New Jersey State Police) y a la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey (New Jersey Turnpike Authority). El sTMC cuenta con personal las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y se encarga de la coordinación y la logística de los recursos estatales durante incidentes graves que se produzcan en Nueva Jersey.
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