OT-64 SKOT

OT-64 SKOT
Un OT-64A SKOT-2A
Tipo	Transporte blindado de personal
País de origen	Checoslovaquia Checoslovaquia Polonia Polonia
Historia de servicio
En servicio	1963-presente
Operadores	Angola Angola Argelia Argelia Camboya Camboya Egipto Egipto Eslovaquia Eslovaquia Hungría Hungría India India Irak Irak Libia Libia Marruecos Marruecos Nepal Nepal Pakistán Pakistán Polonia Polonia República Checa República Checa Sierra Leona Sierra Leona Siria Siria Sudán Sudán Uganda Uganda Uruguay Uruguay
Historia de producción
Diseñado	1959
Fabricante	Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie (FSC) Lublin, Polonia
Coste por unidad	US$1.2 millones
Producido	1969-1970s
Especificaciones
Peso	14.5 t
Longitud	7,44 m
Anchura	2,55 m
Altura	2,71 m
Tripulación	2
Pasajeros	10
Arma primaria	Una ametralladora KPV de 14.5 mm
Arma secundaria	Una ametralladora PK de 7.62 mm
Motor	(180 HP)
Velocidad máxima	94 km/h
Autonomía	710 km
Rodaje	8×8
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El OT-64 SKOT (acrónimo en checo para: Střední Kolový Obrněný Transportér y en polaco Średni Kołowy Opancerzony Transporter, Transporte Rápido Blindado de Personal) es un vehículo de transporte blindado de personal anfibio con tracción 8x8, desarrollado conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia en los años 60.

Historia

El OT-64 fue desarrollado para reemplazar al semioruga OT-810, el cual era casi idéntico al Sd.Kfz. 251 alemán de la Segunda Guerra Mundial. El primer prototipo fue construido en 1959. En 1961 se produjeron los primeros ejemplares y a partir de 1963 fue producido en Lublin (Polonia) por la Fabryka Samochodów Ciężarowych. Checoslovaquia suministró componentes como el motor, transmisión y ejes.

Los primeros vehículos de serie fueron entregados en 1964 a los ejércitos polaco y checoslovaco y muchos están todavía en activo, siendo gradualmente reemplazados por vehículos más modernos. Las unidades checas está previsto sean reemplazadas entre el 2007 y 2012.

Operadores

Militares

• ArgeliaArgelia Argelia - 400 OT-64 SKOT y BTR-60.
• CamboyaCamboya Camboya - 40, sin embargo, es probable que sean plenamente operativos, ya que hay 140 en Camboya 266 APC y plenamente operacionales. Todos los OT-64 APC parecen haber ido a la fuerza de reserva de Phnom Penh y algunos son utilizados por la policía militar
• República Checa República Checa - 28 OT-64 APCs en servicio desde el 1 de enero de 2008. Están programados para ser sustituidos por vehículos nuevos entre 2007 y 2012.
• Hungría Hungría
• Egipto Egipto - 300
• India India
• LibiaLibia Libia
• MarruecosMarruecos Marruecos
• Polonia Polonia - A comienzos de los 1990s, los SKOT fueron retirados gradualmente del Ejército polaco, pasando a alrededor de 300-400, en particular de versiones R-2AM/AMT (para unidades de artillería) y R-3M, de ingeniería. El SKOT es reemplazado por el KTO Rosomak. Había 110 SKOT APC y SKOT en servicio desde 2005
• Sierra LeonaSierra Leona Sierra Leona
• Eslovaquia Eslovaquia
• Sri LankaSri Lanka Sri Lanka - OT-64 SKOT
• Sudán Sudán
• SiriaSiria Siria
• UgandaUganda Uganda
• Uruguay Uruguay - 100

Operadores civiles

• Al menos 2 SKOT APC : uno en República Checa y otro en Polonia modificados para extinguir fuego
• Varios SKOT APCs en Polonia y en República Checa se vendieron a privados que se aseguraron de que estén en condiciones de trabajo y regularmente muestran entusiasmo en reuniones militares. Algunos privados checos OT-64 tienen matrícula pudiendo moverse en caminos públicos.

Referencias