Renault 14
| Renault 14 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Renault | |
| Diseñador | Robert Broyer | |
| Período | 1976-1983 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (C) | |
| Carrocerías | Hatchback de 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4025 / 1625 / 1405 mm | |
| Longitud | 4020 milímetros | |
| Anchura | 1629 milímetros | |
| Peso | 865 a 890 kg (1907 a 1962 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 en línea de 1.2 a 1.4 L | |
| Potencia | 57 a 70 CV (42 a 51 kW) | |
| Par motor | 92 a 106 N·m (68 a 78 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos (del.) Tambores (tras.) | |
| Transmisión | Manual de 4 o 5 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 160 km/h (99 mph) | |
| Consumo | 8,3 L/100 km (12,0 km/L; 28,3 mpgAm) (combinado) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Renault 6 | |
| Sucesor | Renault 9/11 | |
El Renault 14 es un automóvil de turismo producido por el fabricante francés Renault entre 1976 y 1983. Primer representante de la marca en el nuevo segmento C europeo, sucediendo indirectamente tanto al Renault 6 como al Renault 12. Fue sustituido a su vez por el Renault 9/11 en 1983.
El R14 se ofrecía únicamente con carrocería hatchback de cinco puertas. Entre el equipamiento se destacaban los asientos traseros abatibles y la rueda de refacción en el vano motor.
Historia
El Renault 14 fue desarrollado en colaboración con Peugeot. Su diseño fue concebido por Robert Broyer, que anteriormente había diseñado el Renault 12. Su presentación en Francia se realizó en mayo de 1976, siendo director de proyectos Bernard Hanon.
La carrocería del Renault 14 se caracterizaba por sus líneas redondeadas. En 1977, Renault lanzó en Francia una campaña publicitaria que comparaba la silueta del vehículo con una pera. La campaña fue objeto de críticas y contribuyó a que el modelo adquiriese el sobrenombre de «la pera».
En España, la fabricación del Renault 14 comenzó en 1979 en la factoría de Palencia, inaugurada el año anterior. Se ofreció en dos versiones, GTL y GTS, con distintos niveles de equipamiento y potencia.[cita requerida]
El 14 GTS estaba dotado de equipamientos tales como los elevalunas eléctricos delanteros y el cierre centralizado de las puertas. Mecánicamente era equivalente al modelo francés TS, aunque carecía de los asientos deportivos de pétalo del TS, así como el degradé en gris de las aletas delanteras. A cambio, los dos modelos españoles tenían molduras laterales de protección que los modelos franceses nunca equiparon.
Motorizaciones
El motor de cuatro cilindros estaba inclinado 72° hacia atrás. La transmisión estaba ubicada en el cárter, proyecto de las marcas francesas Renault, Peugeot y Citroën. Sus frenos delanteros eran de disco y los traseros de tambor.
Los motores eran todos de gasolina: uno de 1218 cm³ (1,2 L; 74,3 plg³), con versiones de 57 CV (42 kW) y 69 CV (51 kW); y otro de 1360 cm³ (1,4 L; 83,0 plg³), con bloque de aluminio, que producía 60 CV (44 kW) o 70 CV (51 kW). Según la versión, montaban carburadores de cuerpo simple o doble.
Ambos se hacían en la fábrica de motores conjunta de Lille y también fueron montados en los modelos Peugeot 104 y 205, Citroën Visa y C15 y Talbot Samba. Fue el primer Renault con motorización transversal.
El de 1.2 litros con 58 CV (43 kW) estaba asociado a los niveles de equipamiento L, TL y GTL y con 69 CV (51 kW) al acabado TS; este último se fabricó entre 1979 y 1980. En 1980, para el motor de 1218 cm³ (1,2 L; 74,3 plg³) se introdujo un carburador vertical Solex 32 que sustituyó al horizontal, lo que hizo aumentar la potencia a 59 CV (43 kW) a 5500 rpm, haciendo el coche más agradable de manejar y disminuyendo el consumo.
El de 1.4 litros con 60 CV (44 kW), estrenado en 1982, se vendía con el acabado GTL entre 1982 y 1983 y con 70 CV (51 kW) fue puesto a la venta en 1980 con los niveles de equipamiento LS, TS y GTS.
| Versiones | L | TL | GTL | TS | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alimentación | Carburador | Carburador de doble cuerpo | ||||
| Identificación del motor (Française de Mécanique) | 129 | 150D | 145 | 150 | ||
| Identificación del motor (Renault) | X5G (*) | X5J | X6G (*) | X6J (*) | ||
| Identificación del motor (PSA) | XZ5 | XY7 | XZ5X | XY6B | ||
| Diámetro x carrera | 75 x 69 mm (2,95 x 2,72 pulgadas) | 75 x 77 mm (2,95 x 3,03 pulgadas) | 75 x 69 mm (2,95 x 2,72 pulgadas) | 75 x 77 mm (2,95 x 3,03 pulgadas) | ||
| Cilindrada | 1218 cm³ (1,2 L; 74,3 plg³) | 1360 cm³ (1,4 L; 83,0 plg³) | 1218 cm³ (1,2 L; 74,3 plg³) | 1360 cm³ (1,4 L; 83,0 plg³) | ||
| Potencia máxima | 57 CV (42 kW) @ 6000 rpm | 60 CV (44 kW) @ 5250 rpm | 69 CV (51 kW) @ 6000 rpm | 70 CV (51 kW) @ 6000 rpm | ||
| Par máximo | 92 N·m (68 lb·pie) @ 3000 rpm | 105 N·m (77 lb·pie) @ 2500 rpm | 96 N·m (71 lb·pie) @ 3000 rpm | 106 N·m (78 lb·pie) @ 3000 rpm | ||
| Peso | 865 kg (1907 libras) | 890 kg (1962 libras) | 880 kg (1940 libras) | 890 kg (1962 libras) | ||
| Velocidad máxima | 143 km/h (89 mph) | 144 km/h (89 mph) | 148 km/h (92 mph) | 155 km/h (96 mph) | 160 km/h (99 mph) | |
| Consumo combinado | 8,2 L/100 km (12,2 km/L; 28,7 mpgAm) | 8,1 L/100 km (12,3 km/L; 29,0 mpgAm) | 7,2 L/100 km (13,9 km/L; 32,7 mpgAm) | 8,3 L/100 km (12,0 km/L; 28,3 mpgAm) | 8,1 L/100 km (12,3 km/L; 29,0 mpgAm) | |
(*) Estos nombres nunca se han utilizado, es una extrapolación de estos motores en el nuevo sistema de designación de motores Renault.[cita requerida]
Al principio, Renault y Peugeot usaban los mismos tipos de motores con designaciones Française de Mécanique, en la década de 1980, cada uno usaba sus propias designaciones.
El "motor X" tipo X5J de 1360 cm³ (1,4 L; 83,0 plg³) del Renault 14 GTL de 1982 es el único que se beneficia de las nuevas designaciones de Renault. La designación de los motores está organizada en 3 caracteres: una letra, un número, una letra (Ejemplo: C1J, X5J, F2N ...).
- La primera letra designa el bloque del motor: X ("motor X") o C ("motor Cleon-Fonte") ...;
- El número corresponde al tipo de motor: 5 para gasolina de cabezas semiesféricas, carburador de cuerpo único; 6 para gasolina con cabeza semiesférica, carburador de doble cuerpo; ...
- La última letra corresponde a la capacidad cúbica:
- G de 1150 a 1249 cm³ (1,2 a 1,2 L) (70,2 a 76,2 plg³)
- J de 1350 a 1449 cm³ (1,4 a 1,4 L) (82,4 a 88,4 plg³)[cita requerida]
Referencias
- ↑ renault14.esforos.com: El principal foro del modelo con mucha información del R-14, sitio web para mecánica, preparaciones y quedadas del R-14 Archivado el 28 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
- ↑ Sitio web de entusiastas del R14 (en francés)
- 1 2 Riposseau, Gatien-Hugo (29 de marzo de 2026). «Renault 14. La « Poire » fête ses 50 ans». L'Argus (en francés). Consultado el 30 de octubre de 2026.
- ↑ «Palencia Plant (Spain)». Renault Group (en inglés). Consultado el 30 de octubre de 2026.
- 1 2 «R14». The Originals Renault Museum. Renault. Consultado el 30 de octubre de 2026.
Datos: Q572290
Multimedia: Renault 14 / Q572290