El Renault 5 EV (también conocido como Renault 5 E-Tech o Renault 5 eléctrico) es un automóvil eléctrico del Segmento B con un estilo basado en el Renault 5 original que se comenzó a comercializar por el fabricante francés Renault desde 2024. En enero de 2021 se presentó un prototipo concepto.
Presentación
Vista lateral-trasera en un estacionamiento
El Renault 5 EV se anunció en enero de 2021 como parte del plan estratégico "Renaulution" del Groupe Renault que cubre el período 2021-2025+; la marca Renault ha calificado su esfuerzo como "Nouvelle Vague" (Nueva Ola), con el objetivo de ofrecer la línea más completa de celdas de combustible electrificadas y de hidrógeno para 2025. El R5 EV de producción está programado para lanzarse en 2024.
El prototipo R5 utiliza una pequeña variante EV de la plataforma de la familia de módulos comunes Renault-Nissan, denominada CMF-B EV. El CMF–B EV se utilizará en otros automóviles pequeños que se lanzarán próximamente, incluida una versión eléctrica de un Renault 4 revivido. Renault inicialmente negó que el 5 EV reemplazaría al Zoe, pero luego revirtió su postura. Se espera que la estandarización de la plataforma y la tecnología de la batería reduzca los costos de producción en un 33% en comparación con el Zoe, ya que muchos componentes se reutilizan de la plataforma CMF-B utilizada en el Clio V. El Renault 5 EV compartirá plataforma con el próximo Nissan Micra EV.
Historia
El desarrollo del Renault 5 E-Tech comenzó con una maqueta naranja a tamaño real que se presentó al CEO de Renault, Luca de Meo, en el Centro Tecnológico Renault de Guyancourt en julio de 2020. La maqueta era simplemente un estudio del diseñador François Leboine para un pequeño coche eléctrico, que fue rechazado ya que la compañía no buscaba producir un coche retro. La maqueta llamó la atención de De Meo, quien solicitó al equipo de diseño que la convirtiera en un prototipo. En octubre de 2020, el prototipo estaba terminado. Este prototipo se presentó como el Renault 5 Prototype y se convirtió en un símbolo de la estrategia de Renault Group para los coches eléctricos, denominada Renaulution, que se anunció el 14 de eneDiro de 2021.
En sus memorias sobre el Renault 5, De Meo enfatizó la necesidad de contar con al menos un modelo que "exprese su ADN más que ningún otro", citando como ejemplos el Fiat 500, el Volkswagen Golf, el Mercedes-Benz Clase S y el Renault Twingo. De Meo supervisó personalmente el desarrollo y organizó intensos debates que derivaron en algunos cambios de diseño. Un empleado llegó a decir que el coche era el "coche del jefe" y que "no podían permitirse cometer errores".
Renault tuvo que reducir drásticamente el tiempo de desarrollo habitual del Renault 5 de cuatro a tres años, lo cual logró utilizando la plataforma CMF-B como base. Se utilizaron alrededor de 1.100 piezas para construir el vehículo, muchas de las cuales se comparten con otros vehículos CMF-B, como el Clio V. Esta plataforma también se utiliza en el Renault 4 y el Nissan Micra.
En marzo de 2023, los periodistas tuvieron la oportunidad de probar un prototipo de desarrollo de la versión de producción, cuyo lanzamiento estaba previsto para 2024. Los prototipos de «verificación del vehículo», con carrocerías y chasis casi definitivos, comenzaron a probarse en julio de 2023. Estos prototipos también sirven para probar los procesos de producción. Los prototipos de desarrollo anteriores utilizaban carrocerías del Clio sobre la plataforma CMF-BEV.
Diseño
El diseño del Renault 5 E-Tech estuvo a cargo del equipo dirigido por Gilles Vidal, director de diseño de Renault. Se inspiró en el modelo Renault 5 Mark I, con actualizaciones influenciadas por la electrónica de consumo, muebles y productos deportivos contemporáneos. Vidal se unió a Renault en noviembre de 2020, con el diseño del Prototipo R5 ya en marcha.
Gilles Vidal rechazó la idea de convertir el R5 eléctrico en un coche "clásico", a pesar de la presencia de numerosos elementos estéticos y detalles que recuerdan al R5 de los años 70 y 80.
Por ejemplo, la rejilla de ventilación del capó del R5 original se transformó en un indicador de carga de la batería, donde cada una de las cinco barras representa un 20% de carga. Además, el canalón metálico se sustituyó por una franja roja que rodea el techo. Los pasos de rueda y la firma lumínica trasera también recuerdan al R5 Turbo y al Súpercinco.
En su lanzamiento, el R5 eléctrico fue el único Renault que no lucía el logotipo del fabricante en la tapa del maletero, sino las letras RENAULT integradas en una banda, seguidas del número 5. Todas las versiones venían con llantas de 18 pulgadas. El Renault 5 E-Tech eléctrico utiliza su firma lumínica para emitir guiños cuando su propietario se acerca.
La variante deportiva del Renault 5 es el Alpine A290.
El Renault 5 E-Tech eléctrico, lanzado en octubre de 2024, ha sido reconocido como Coche del Año en Europa en 2025, compartiendo el galardón con el Alpine A290. Este modelo ha sido clave en la ofensiva eléctrica de Renault, ofreciendo una opción asequible y de altas prestaciones en el mercado de vehículos eléctricos. El jurado destacó su diseño retro, experiencia de conducción placentera y precio competitivo, factores que contribuyeron a su elección como ganador.[citarequerida]
Este reconocimiento marca la segunda victoria consecutiva para Renault en este certamen, ya que en 2024 el Renault Scénic E-Tech también fue nombrado "Coche del Año en Europa".[citarequerida]
El Renault R5 Turbo 3E es un prototipo de competición 100% eléctrico, inspirado en el Renault 5 Turbo y Turbo2, y que celebra el 50 aniversario de este último. El prototipo se presentó a la prensa el 22 de septiembre de 2022, antes de su debut público en el Concurso de Elegancia Richard Mille de Chantilly Arts & Elegance el 25 de septiembre de 2022 y posteriormente en el Salón del Automóvil de París de 2022 en octubre. El automóvil fue desarrollado y construido por Ligier con el aporte de Yvan Muller.
El modelo de producción se anunció a finales de 2024, con 1980 unidades disponibles en 2027 y un precio estimado de 160.000 €.
Contará con dos motores de tracción eléctrica, uno para cada rueda trasera. En conjunto, ofrecen una potencia de 555 CV (410 kW) y un par motor de 4.800 Nm. La batería tiene una capacidad de almacenamiento de 70 kWh. El peso total del vehículo es de 1450 kg.
El Renault R5 Turbo eléctrico alcanza una velocidad máxima de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
Acogida
El Renault 5 E-Tech recibió generalmente críticas positivas por parte de publicaciones automovilísticas, especialmente por su rendimiento, dinámica de conducción, diseño y materiales de alta calidad. Fue muy bien valorado en comparación con alternativas y modelos de coches competidores. Las críticas se centraron principalmente en los asientos traseros reducidos y el espacio de almacenamiento limitado. En general, la acogida fue positiva, con muchas publicaciones otorgándole premios codiciados como “elección del editor”, “mejor coche pequeño”, “coche del año”. El éxito en ventas no tardó en llegar, alcanzando las 100000 unidades en solo 15 meses de producción.
Premios
El Renault 5 E-Tech es uno de los coches más premiados y el modelo de Renault con más galardones. Hasta diciembre de 2025, ha recibido un total de 44 premios internacionales de automoción. Ganó el Coche del Año en Europa, Coche del Año en Irlanda, Coche del Año en Suiza y numerosos otros premios internacionales. El Renault 5 fue seleccionado como Coche del Año por Top Gear, AutoTrader, WhatCar y muchas otras publicaciones de automoción.
↑Stuart Masson (3 de diciembre de 2024). «Best Small Car 2025». Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2025. Consultado el 2 de diciembre de 2025.
↑«long-term review 2025». 22 de mayo de 2025. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2025. Consultado el 2 de diciembre de 2025. «We’re living with a Renault 5: were we right to award it Car of the Year 2024?»
Francia: Douai, Ruitz, Cléon
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