Interestatal 215 (California)


Interestatal 215
(California)
Condados de Riverside y San Bernardino
California, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
     Interestatal 215 (California)
marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo Autopista interestatal
Ruta auxiliar de la I-15
Inauguración 1982
Longitud 55,06 millas (88,6 km)
Administración
Administración Caltrans
Orientación
 • Sur I-15 (Murrieta, California)
 • Norte I-15 (San Bernardino, California)
Cruces en Murrieta
en Perris
en Riverside
en Colton
en San Bernardino
en San Bernardino
Siguientes rutas
SR 214 ← → SR 216
[editar datos en Wikidata]
Ciudades principales
Las ciudades en negrita están oficialmente designadas para señalizaciones como ciudades control

La Interestatal 215 (abreviada I-215) es una autopista interestatal auxiliar de 54,5 millas de longitud (87,7 km) que discurre de norte a sur por la región del Inland Empire, en el estado del sur de California (Estados Unidos). Cuenta con tramos denominados Barstow, Escondido y Autopista de las Fuerzas Armadas (Armed Forces Freeways). La I-215 es una ruta auxiliar del baipás de la I-15, que discurre desde Murrieta hasta el norte de San Bernardino. Aunque la I-215 conecta los centros urbanos de Riverside y San Bernardino, su autopista principal, la I-15, discurre hacia el oeste pasando por Corona y Ontario.

Parte de la I-215 se señalizó en su día como Interestatal 15E (I-15E), pero esto se modificó en 1974, ya que casi todas las autopistas interestatales del país que llevaban sufijos direccionales acabaron siendo renumeradas o eliminadas.

Descripción de la ruta

El tramo completo de la I-215 se define en el artículo 515 del Código de Calles y Carreteras de California: como la Ruta 215, y se establece que la autopista discurre desde la «Ruta 15, cerca de Temecula, hasta la Ruta 15, cerca de Devore, pasando por Riverside y San Bernardino». Esta definición se corresponde con los registros de rutas de la I-215 de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).

El extremo sur de la I-215 se encuentra en el cruce con la I-15, en la ciudad de Murrieta, al suroeste del condado de Riverside. A continuación, discurre hacia el norte a través de Menifee y hacia el noroeste a través de Perris, pasando por la Base de March de la Reserva Aérea (March Air Reserve Base) antes de unirse a la Ruta Estatal 60 (SR 60) en Riverside, cerca de los límites de la ciudad de Moreno Valley. Desde un punto situado justo al norte del centro de Perris hasta la zona este de Riverside, cerca del intercambiador de Central Avenue, las vías de la línea 91/Perris Valley de Metrolink discurren paralelas a la autopista.

La I-215 discurre en el tramo concurrente a la SR 60 durante unas 5 millas (8,0 km) en Riverside, pasando por el campus de la Universidad de California en Riverside, y se separa de ella a la altura de la SR 91, cerca del centro de Riverside. A continuación, se dirige hacia el norte pasando por Colton, Grand Terrace y San Bernardino, antes de girar hacia el noroeste y volver a unirse a la I-15 cerca del pequeño barrio de Devore, en San Bernardino.

Esta ruta es una alternativa a la I-15 para los conductores que viajan desde Phoenix, Las Vegas o San Bernardino hacia el área metropolitana de San Diego. Esta ruta ofrece una ligera ventaja en cuanto a distancia, ya que discurre unas 10 millas (16 km) al oeste de la I-215 (y es más o menos paralela a ella). La distancia entre los dos cruces de la I-15 y la I-215 es casi 6 millas (9,7 km) más corta si se utiliza la I-215 en lugar de la I-15.

Sin embargo, la «ventaja» en cuanto a tráfico y tiempo en la I-215 se ve limitada por tres factores: el tramo entre el «cruce de Devore» de la I-15/I-215 y el norte de la SR 210 en San Bernardino solo tiene dos carriles en cada sentido (mientras que la I-15 tiene cuatro), su designación conjunta con la SR 60 y su trazado a través de Riverside obligan a los conductores en ambas direcciones a «cambiar de autopista» para permanecer en la I-215, y el hecho de que la mayor parte de la I-215 tenga un límite de velocidad de 65 millas por hora (105 km/h) (excepto un breve tramo en el norte de San Bernardino, al norte de Palm Avenue, que tiene un límite de velocidad de 70 millas por hora (110 km/h)).

La I-215 también es utilizada por los residentes locales como la principal vía norte-sur de las zonas urbanizadas del área metropolitana de San Bernardino-Riverside-Ontario (la I-15 cumple una función similar en la parte occidental del área metropolitana; ambas son las únicas autopistas continuas en dirección norte-sur de la zona).

La I-215 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías expresas de California, y del Sistema Nacional de Autopistas, una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país. La I-215 cumple los requisitos para formar parte del Sistema Estatal de Carreteras Escénicas, pero no ha sido designada oficialmente como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California (Caltrans). El 24 de enero de 1957, la Comisión Estatal de Carreteras definió la Autopista Escondido (Escondido Freeway) como lo que hoy son las rutas 15 y 215, desde la ruta 805 hasta la ruta 91. Todo este tramo era anteriormente la ruta 395 cuando se le dio nombre. Desde el intercambiador de la SR 60 y la SR 91 en Riverside hasta la I-10, cerca de San Bernardino, la autopista se conoce como la Autopista Riverside (Riverside Freeway). Desde la I-10 hasta la SR 210, la I-215 se conoce como la Autopista San Bernardino (San Bernardino Freeway). Entre Highland Avenue, en San Bernardino, y su extremo norte, la I-215 recibe el nombre de Autopista Barstow (Barstow Freeway). Extraoficialmente, la I-215 se conoce como la Autopista de las Fuerzas Armadas (Armed Forces Freeway) entre la I-15 y la SR 60, dada su proximidad a la Base Aérea de la Reserva de March (March Air Reserve Base).

Historia

Interestatal 15E
Localización Murrieta-San Bernardino
Existencia 1972–1974
Ruta Estatal 194
Localización Murrieta-San Bernardino
Existencia 1974–1982
Ruta Estatal 215
Localización Murrieta-Riverside
Existencia 1982–1994

La autopista (que no es una interestatal) que actualmente se conoce como I-215 se inauguró en 1963 como parte de la U.S. Route 395 (U.S. 395). Los «hitos miliarios» del condado de Riverside reflejan esto, ya que no comienzan en cero en el intercambiador con la I-15 en Murrieta. Alrededor de 1968, la U.S. 395 pasó a denominarse I-15 (la ruta propuesta originalmente, ya que el número propuesto para la SR 71 era I-15W / SR 31 Hamner-Milliken). Este tramo de la U.S. 395 volvió a renumerarse en 1972 como I-15E (temporal). Posteriormente, en 1974, esta ruta pasó a denominarse Ruta Estatal 194. En 1982, esta ruta se renumeró como I-215 al norte de la SR 60 y como Ruta Estatal 215 al sur de la SR 60. Una vez que la SR 215 se adaptó a los estándares de las autopistas interestatales, pasó a formar parte de la I-215 en 1994. Antes de su adaptación a los estándares interestatales, había semáforos en la SR 74, así como en Alessandro Boulevard. Dos cruces ferroviarios también se cruzaban con la autopista I-215 en la SR 74 y al sur de Cactus Avenue, en la entonces Base de March de la Reserva Aérea (March Air Force Base).

Debido a que la denominación I-215 se superpuso a las autopistas ya existentes entre el cruce sur con la SR 60 y la ciudad de San Bernardino, el intercambiador de la SR 60, la SR 91 y la I-215 en la ciudad de Riverside es ampliamente conocido por la confusión que genera en cuanto a la numeración de la I-215. Mientras que la SR 60 continúa en dirección este-oeste a través de este intercambiador, y la SR 91 continúa hacia el suroeste (y anteriormente hacia el norte), la designación I-215 se prolonga más allá de este intercambiador por la SR 60 en dirección este y por el antiguo tramo norte de la SR 91 (que ahora lleva únicamente la numeración I-215). Los viajeros que circulen por la I-215 en cualquier dirección deben «cambiar de autopista» en este intercambiador, en lugar de limitarse a seguir por los carriles. El intercambiador se reconstruyó para incluir varios pasos elevados de alta velocidad, uno de los cuales lleva el tráfico de la I-215 en dirección sur. Además, cuando la I-215 discurre temporalmente en paralelo a la SR 60 en Riverside, los hitos miliarios de la I-215 sustituyen a los de la SR 60. Los conductores que circulen de este a oeste por la SR 60 deben empezar a contar las salidas con un nuevo número, en orden inverso, durante el tramo en el que ambas carreteras con tramos concurrentes.

Proyecto de ampliación de San Bernardino

En 2007 se puso en marcha un proyecto conjunto entre Caltrans y SANBAG, del condado de San Bernardino, para ampliar la I-215 entre Orange Show Road y University Parkway, en San Bernardino. Una vez finalizado, el proyecto añadió un carril de uso general y un carril para vehículos compartidos en cada sentido, con lo que el número total de carriles pasó de seis a diez en cada sentido. El proyecto de ampliación, de 7,5 millas (12,1 km) y un coste de 723 millones de dólares, incluyó la reconstrucción de todos los pasos inferiores y superiores dentro del tramo del proyecto, así como de las rampas de enlace entre la I-215 y la SR 210. La ampliación se completó a finales de 2013, y toda la señalización y el equipamiento de obra se retiraron por completo en la primavera de 2014.

Obras entre Inland Center Drive y Orange Show Road, en San Bernardino
  • Fase 1: Reconstrucción del puente de la 5th Street. Las obras comenzaron en enero de 2007 y finalizaron en noviembre de 2008, aproximadamente seis meses antes de lo previsto y con un ahorro de 2 millones de dólares respecto al presupuesto. El puente de la 5th Street se construyó por fases, levantando el nuevo puente junto a la estructura antigua para permitir el uso continuo del corredor este-oeste durante las obras.
  • Fase 2: Ampliación de la autopista entre Orange Show Road y Rialto Avenue. Las obras de la Fase 2 comenzaron en diciembre de 2007 y finalizaron en julio de 2010. Además de la reconstrucción de varios puentes, la autopista se amplió de tres a cinco carriles en cada sentido a lo largo de este tramo. Los murales decorativos representan los símbolos emblemáticos de la ciudad, entre los que se incluyen palmeras, la cordillera de San Bernardino, fuentes que representan los manantiales locales y mucho más.
  • Fase 3: Ampliación de la autopista entre Rialto Avenue y Massachusetts Avenue. Las obras comenzaron en septiembre de 2009 y finalizaron a mediados de 2013. Esta fase recibió 128 millones de dólares procedentes de la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos de 2009 (American Recovery and Reinvestment Act of 2009, ARRA), una de las mayores asignaciones de fondos a un proyecto de construcción en el país. Como parte de esta fase, la autopista se amplió de tres a cinco carriles en cada sentido, junto con la reconstrucción de varios puentes y pasos subterráneos. Tras la finalización de las obras, se eliminaron todas las entradas y salidas del carril exprés, y los conductores pasan a utilizar las nuevas rampas de acceso de la 5th Street y la Baseline Street, que conectan directamente con los puentes de nueva construcción. Esta nueva configuración proporciona un acceso más equilibrado a los lados oeste y este de la ciudad. Además, los residentes que viven junto al lado de la autopista en dirección norte disponen de un muro acústico que ayuda a aislar el ruido de la autopista.
  • Fase 4: ampliación de la autopista entre Massachusetts Avenue y University Parkway. Las obras comenzaron en enero de 2010 y finalizaron en noviembre de 2012. Un elemento clave de esta fase fue la construcción de las rampas de enlace de la I-215 y la SR 210. Los conductores disponen ahora de acceso directo a estas autopistas en todas las direcciones. Además de un carril de uso general y un carril para vehículos compartidos añadidos en cada sentido al sur del intercambiador de la I-215 y la SR 210, se añadieron un carril auxiliar en dirección sur y un carril de uso general en dirección norte entre University Parkway y el intercambiador de la I-215 y la SR 210.

Futuro

Se están llevando a cabo numerosas mejoras a lo largo de todo el corredor de la I-215. Está prevista la construcción o reconstrucción de varios enlaces, como el de University Parkway en San Bernardino, que se convertirá en un intercambiador de diamante divergente. Los planes a largo plazo incluyen la incorporación de un carril para vehículos compartidos en cada sentido en un tramo de 10,75 millas (17,30 km) de la I-215 entre Nuevo Road, en Perris, y la SR 60, cerca de Moreno Valley. También hay planes para conectar la I-215, en su extremo sur en Murrieta, con un sistema de carriles colectores-distribuidores previsto en la I-15, cerca de la frontera entre Temecula y Murrieta, lo que proporcionará acceso a los enlaces de French Valley Parkway y Winchester Road.

Salidas

Condado Localidad mi km Salida Destinatarios Observaciones
Riverside Murrieta 0.00 0.00 —

El acceso a la I-15 en dirección Norte se realiza por la salida 1; extremo Sur; salida 63 de la I-15 en dirección Norte
0.50 0.80 1


Murrieta Hot Springs Road a la I-15 norte – Lake Elsinore
 «Hacia la I-15», sin señalizar en dirección Norte
1.65 2.66 2 Los Alamos Road
3.51 5.65 4 Clinton Keith Road
Línea de Murrieta–Menifee 5.50 8.85 6 Keller Road Intercambiador en proyecto
6.51 10.48 7 Scott Road
Menifee 9.51 15.30 10 Newport Road
11.84 19.05 12 McCall Boulevard
Perris 13.76 22.14 14 Ethanac Road
Línea de Menifee–Perris 14.53 23.38 15

SR 74 este – Hemet
Perris 17.31 27.86 17


4th Street a la SR 74 oeste – Lake Elsinore, Perris
 Antigua SR 74 Oeste
18.23 29.34 18 D Street Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
18.88 30.38 19 Nuevo Road
20.50 32.99 21 Placentia Avenue
21.93 35.29 22 Ramona Expressway / Cajalco Expressway — Lakeview, San Jacinto
23.32 37.53 23 Harley Knox Boulevard Anteriormente era Oleander Avenue
Base de March de la Reserva Aérea 25.15 40.48 25 Van Buren Boulevard — Riverside National Cemetery, March Field Air Museum
26.76 43.07 27A Cactus Avenue — March ARB Señalizadas como salidas 27A (Este) y 27B (Oeste) en dirección Sur
Riverside 27.42 44.13 27B Alessandro Boulevard Señalizado como salida 27C en dirección Sur
Línea de Riverside–Moreno Valley 28.44 45.77 28 Eucalyptus Avenue / Eastridge Avenue
Riverside 29.34 47.22 29

Fin tramo Sur del tramo concurrente con la SR 60; salida 58 de la SR 60 en dirección Oeste
29.91 48.14 30A Box Springs Road / Fair Isle Drive — Box Springs La salida en dirección Norte es por la SR 60 Oeste
30.48 49.05 30B Central Avenue / Watkins Drive
31.68 50.98 31 El Cerrito Drive Cerrado
31.85 51.26 32A Martin Luther King Boulevard Señalizada como salida 31 en dirección Norte; da acceso a la Universidad de California en Riverside
32.49 52.29 32B University Avenue Señalizada como salida 32 en dirección Norte; da acceso a la Universidad de California en Riverside
33.16 53.37 33 Blaine Street / 3rd Street
34.24 55.10 34A Spruce Street Cerrado
34.27 55.15 34B

SR 91 oeste (Riverside Freeway) – Riverside, Beach Cities
 Salida a la izquierda en dirección Sur; SR 91 Este, salida 65B; antigua U.S. 91 Sur
34C

Fin tramo Norte del tramo concurrente con la SR 60; salida a la izquierda en dirección Norte; SR 60 Este, salida 53B
34.90 56.17 35 Columbia Avenue
36.01 57.95 36 Center Street — Highgrove Sin entrada en dirección Norte
San Bernardino Colton 36.73 59.11 37 La Cadena Drive / Iowa Avenue — Colton
Grand Terrace 37.64 60.58 38 Barton Road
Colton 39.02 62.80 39 Mt. Vernon Avenue / Washington Street Mount Vernon Avenue era la antigua U.S. 66/U.S. 91/U.S. 395
40.38 64.99 40A

I-10 este – Redlands
 Señalizada como salida 40 en dirección Sur; antigua U.S. 70/U.S. 99; salida 72 de la I-10
40B

San Bernardino 41.36 66.56 41 Orange Show Road / Auto Plaza Drive
41.91 67.45 42A Inland Center Drive — Inland Center Mall
42.38 68.20 42B Mill Street — San Bernardino Airport
43.12 69.39 43 2nd Street / 3rd Street — San Bernardino Civic Center
43.51 70.02 44A

Señalizada como salida 44 en dirección Sur
44.42 71.49 44B Base Line Street Señalizada como salida 45 en dirección Sur
45.27 72.86 45


A la SR 210 este (SR 259 norte – Highland
 Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; SR 210 Oeste, salida 75B
45.70 73.55 45B Muscupiabe Drive Cerrado
45.69–46.05 73.53–74.11 46A Highland Avenue / 27th Street / Mt. Vernon Avenue Mt. Vernon Avenue no está señalizada en dirección Norte; en dirección Sur está señalizada como salida 46B
46.38 74.64 46B

Señalizada como salida 46A en dirección Sur; SR 210 Este, salida 74; futura I-210 Oeste; antigua SR 30 Oeste
46C

Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte; la salida en dirección Norte se realiza por la salida 45; futura I-210 Este; SR 210 Oeste, salida 74; antigua SR 30 Este
47.96 77.18 48 University Parkway — Cal State San Bernardino, University District Antigua SR 206 Norte
50.42 81.14 50 Palm Avenue / Kendall Drive Antigua SR 206 Sur
53.65 86.34 54A Devore Road Señalizada como salida 54 en dirección Sur
54.08 87.03 54B

Extremo Norte; salida 123 de la I-15
—


I-15 Truck norte / Kenwood Avenue
—

1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
      Cerrado ·        Terminal concurrente ·        Acceso incompleto o semienlace ·        Pendiente de apertura

Véase también

Referencias

  1. 1 2 «California Log of Bridges on State Highways» (en inglés). abril de 2012.
  2. ↑ «Streets and Highways Code - SHC - ARTICLE 3. The State Highway Routes [300 - 635]» (en inglés).
  3. 1 2 «National Highway System : Riverside--San Bernardino, CA» (en inglés). 1 de octubre de 2020.
  4. ↑ «FHWA Route Log and Finder List - Table 2 - Auxiliary Routes» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  5. 1 2 3 4 5 «Map of route of Interstate 215 in California - Google Maps» (en inglés).
  6. ↑ «Streets and Highways Code - SHC - ARTICLE 2. The California Freeway and Expressway System [250 - 257]» (en inglés).
  7. ↑ «What is the National Highway System?» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  8. ↑ «Streets and Highways Code - SHC - ARTICLE 2.5. State Scenic Highways [260 - 284]» (en inglés).
  9. ↑ «2020 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California» (en inglés). enero de 2021.
  10. ↑ «March Air Reserve Base - Google Maps» (en inglés).
  11. ↑ «San Bernardino County history: Interstate 15» (en inglés). 30 de abril de 2026.
  12. ↑ «Interstate 215 California» (en inglés). 10 de abril de 2023.
  13. ↑ «I-215 WIDENING PROJECT» (en inglés). 29 de abril de 2012.
  14. ↑ «Measure I: I-215 Widening - San Bernardino» (en inglés). 24 de septiembre de 2009.
  15. 1 2 3 4 «Project Overview» (en inglés). 8 de mayo de 2012.
  16. ↑ «I-215 @ University Parkway» (en inglés).
  17. ↑ «INTERSTATE 215 NORTH PROJECT» (en inglés).
  18. ↑ «I-15 / French Valley Parkway Improvements» (en inglés).
  19. 1 2 «California Numbered Exit Uniform System» (en inglés). 23 de agosto de 2018.
  20. ↑ «New 215 Freeway on- and off-ramps planned for Keller Road near Menifee, Murrieta» (en inglés). 8 de septiembre de 2021.
  21. ↑ «Harley Knox Boulevard» (en inglés). 2 de abril de 2009.

Enlaces externos