| SAVA Cosmos | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Pegaso-SAVA Cosmos SAVA 5700 | |
| Fabricante | SAVA | |
| Fábricas |
Valladolid, | |
| Producción | ≈4 000 unidades | |
| Período | 1972-1981 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Furgoneta | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Cuatro en línea diésel, de 3,8 L | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Santana Commer | |
| Predecesor | SAVA LDO-5 | |
| Sucesor | Iveco Daily | |
La SAVA Cosmos es una serie de furgonetas de gran tamaño fabricado por la empresa española SAVA entre los años 1972 y 1981. La Cosmos derivó en varias versiones, denominadas con las numeraciones 5700, 5721, 5723, 5740, 5741, 5743 y 5744, según sus dimensiones, motorizaciones o capacidades de carga.
Tras la adquisición de SAVA por parte de ENASA en 1966, los nuevos propietarios buscaban reducir el amplísimo abanico de modelos que ofrecían, y que se hacían la competencia entre ellos. La incorporación del fabricante pucelano traía consigo una serie de licencias con fabricantes extranjeros, tales como Berliet o BMC, algo que no era del agrado del INI. Por ello, para suceder al LDO-5, basado en la furgoneta británica Morris LD, y a la serie S, evitando además de esta manera el pago de las correspondientes regalías, se inició el diseño del Cosmos. La presentación del modelo se dio en 1972.
La Cosmos sería el primer vehículo de cuatro ruedas diseñado enteramente por SAVA - los P-54 tenían tres ruedas - sin tomar como punto de partida un modelo licenciado. La carrocería contaba con múltiples elementos en fibra de vidrio, lo que ahorraba peso para maximizar la capacidad de carga. Su amplísimo parabrisas proporcionaba una excelente visibilidad al conductor.
La serie Cosmos está propulsada por un motor Pegaso 4/98, de ciclo diésel. Sus cuatro cilindros en línea y sus 3,8 L de cubicaje erogan 76 caballos de potencia a 2 600 rpm. Cuenta con inyección directa pero carece de sobrealimentación, y su relación de compresión alcanza los 16,5:1. Este se ubica bajo la fila de asientos delanteros, y transfiere su fuerza al eje posterior a través de una caja de cambios de cuatro relaciones.
Todas se podían adquirir con una masa máxima autorizada de 3 500 kg para poder ser manejado por una persona que solamente tuviera el permiso de clase B.
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