Tren pasante

En tránsito, un tren pasante es un servicio con un mismo tren que pasa de una línea, red u operador a otra de manera regular y planificada, y un pasajero puede permanecer a bordo en ese cambio. Puede ocurrir de las siguientes formas:

En este sentido, los trenes pasantes se diferencian de los diametrales principalmente por la señalización. Mientras las líneas diametrales se consideran una sola línea, las pasantes son dos líneas separadas que comparten un mismo tren. Las pasantes ofrecen más flexibilidad de horarios, ya que se pueden añadir frecuencias a ambos lados del diámetro asimétricamente, al ser líneas separadas. En cambio, son más difíciles de interpretar para nuevos usuarios. Además, en ocasiones, las rutas pasantes cambian durante el viaje. Así, un tren que circula en la línea A-B y que estaba programado para esperar en B y recorrer la ruta B-C podría cambiar durante el trayecto A-B a estar programado para salir hacia la ruta B-D, puesto que el tren que debía cubrir esa ruta va con retraso. Estos cambios sobre la marcha ofrecen flexibilidad operativa y amortiguan los retrasos en la red.

En ocasiones, se usa el término pasante para referirse a una estación no terminal, en especial cuando se remodela una estación terminal para ser pasante, como la pasante de Atocha.

Requisitos técnicos

Los trenes pasantes, generalmente, necesitan una infraestructura compatible: mismo ancho de vía (aunque existen trenes de ancho variable, tienden a ser caros), mismo gálibo de túneles y puentes, mismo peso máximo (o al menos compatibles con el tren), compatibilidad de señalización, dimensiones de las estaciones de tren (para evitar daños al material rodante) y misma electrificación. La terminología exacta (y la definición) varían según el uso; en el Reino Unido, National Rail considera que un tren pasante es uno que puede utilizar un pasajero para realizar todo su recorrido sin cambiar de tren. El hecho de que un tren circule por diferentes líneas, o incluso por vías de distintos administradores, puede no ser obvio si opera dentro de la misma red desde la perspectiva de un pasajero.

Ejemplos

Australia

Canadá

Tren rojo en una estación
Un tren procedente de El Entrego (C-2) en la estación de Avilés (C-3).

España

Transporte en autobús

Existen servicios de autobús que recorren una ruta y al terminar cambian el número de ruta, permitiendo que los pasajeros permanezcan a bordo. Estos servicios se pueden clasificar como pasantes.

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Trenes de verano 2013, Renfe amplía y mejora su oferta». Vía Libre. Junio de 2013.
  2. ↑ «Trenes pasantes». Renfe servicio de verano 2013. 2013.
  3. ↑ «The magic of through running - Works in Progress Magazine». worksinprogress.co (en inglés estadounidense).
  4. 1 2 VOZMEDIANO, A. (4 de diciembre de 2009). «El Transcantábrico incluye a Donostia en su ruta a partir de hoy». El Diario Vasco.
  5. ↑ Irekia. «Irekia - TRENES SEMIDIRECTOS BILBAO - DURANGO». www.irekia.euskadi.eus.
  6. ↑ «REVISIÓN DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE VIAJEROS, COMPETENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN GENERAL DEL ESTADO, DECLARADOS COMO OBLIGACIÓN DE SERVICIO PÚBLICO». INECO: 210-211. 24 de septiembre de 2024.
  7. ↑ «Así quedarían las líneas de Cercanías tras la construcción del túnel pasante». Valencia Plaza. 1 de noviembre de 2021.
  8. ↑ «More changes to Yellow Bus routes - is your service affected?» [Más cambios a las rutas del Autobús Amarillo - ¿afectan a tu servicio?] (en inglés). 13 de abril de 2017.
  9. ↑ «New timetables from 28th July - bus routes 271 and 272» [Nuevos horarios desde el 28 de julio - líneas de autobús 271 y 272] (en inglés). 11 de octubre de 2020.
  10. ↑ «Network Development Plan – Metropolitan Rail» [Plan de desarrollo de red – Tren de cercanías]. Public Transport Victoria (en inglés). 2012.
  11. ↑ «ANEJO 5: FUNCIONALIDAD FERROVIARIA Y TRAZADO». Ministerio de Transportes.
  12. ↑ elEconomista.es (23 de mayo de 2024). «El plan maestro de Renfe para ahorrar: sus trenes dejarán de salir desde Madrid». elEconomista.es. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2024.
  13. ↑ «Condiciones nacionales ferroviarias de tránsito». Archivado desde el original el 13 de junio de 2013. Consultado el 1 de noviembre de 2014.
  14. ↑ Riccardo Lombardi. «El horario cadenciado integrado. Teoría, casos de aplicación, ventajas, inconvenientes, y reflexiones sobre su posible aplicación en España». Vía Libre.
  15. ↑ «Network Maps» [Mapas de red]. Metro Trains Melbourne (en inglés estadounidense).
  16. ↑ «Transperth Timetables». www.transperth.wa.gov.au (en inglés).
  17. ↑ «All Bus Timetables» [Todos los horarios de autobús]. Translink (en inglés).
  18. ↑ Alan, David Peter (21 de enero de 2025). «Third of a Series: All GO for Through-Running» [Tercero de la serie: GO-L de los servicios pasantes]. Railway Age (en inglés estadounidense).
  19. ↑ Malcolm, Andrew H (14 de febrero de 1982). «NEW YORK TO TORONTO TRAIN» [Tren de Nueva York a Toronto] (en inglés).
  20. ↑ «Horarios de Trenes de Cercanías ( Asturias ) Renfe». www.renfe.com. Consultado el 25 de octubre de 2025.
  21. ↑ «Horarios Murcia-Cartagena». Renfe Proximidad. 10 de diciembre de 2023.
  22. ↑ «Cercanías Madrid refuerza en un 50% la frecuencia de trenes». www.renfe.com. 15 de diciembre de 2024.
  23. ↑ «Plan integral de mejora de los servicios de Cercanías de Madrid». Adif: 18. 2017.
  24. ↑ Méndez Jiménez, Guillem (2020). «Análisis de la red ferroviaria gallega y propuesta de conexión vía Alta Velocidad en el eje Cantábrico». UPC BarcelonaTech: 106.
  25. ↑ «Inicio». Adif Alta Velocidad. Consultado el 19 de septiembre de 2022.
  26. ↑ Barqueros, Isidro (2 de junio de 2010). «Nuevo intercambiador en la Plaza de Alsacia». ecomovilidad.net.