Cifras
En abril de 2026, disponía de una flota de 127 autobuses activos, 14 inactivos y 1 autobús histórico, contando sus 2 autobuses turísticos, y cubría un total de 45 líneas regulares y 3 ocasionales. Debido a las cláusulas de la concesión para la explotación del servicio, Vitrasa no puede aumentar el número de su flota dedicada al transporte urbano de pasajeros, salvo que el Ayuntamiento cambie las condiciones de dicha concesión.
En septiembre de 2008, el Ayuntamiento de Vigo anunció que quería negociar con Vitrasa la modificación del contrato para así poder aumentar el servicio que se presta en la ciudad, con la posibilidad de acortar los trayectos para ganar en puntualidad.
Transportó 22,5 millones de pasajeros en 2006, lo que supuso un aumento de un 4% respecto del año precedente y supuso, además, el cuarto año consecutivo que registraba un aumento de viajeros.
En 2006, la media de viajeros de Vitrasa se situaba en unos 80.000 usuarios diarios, siendo la línea Circular Centro la más utilizada de la red, con una media de 5.500 usuarios. En este mismo período, los autobuses de toda la red recorrieron entre 23.000 y 24.000 kilómetros, con lo que se realizaron aproximadamente 7 millones de viajes.
Cifras de uso de las líneas (2014)
Según el último Plan de Movilidad, la línea más usada es la C3 con más de 4 millones de viajeros, le sigue la L4 y la L15 superando ambas los 2 millones de viajeros.
Por orden de uso estas son las líneas de Vitrasa.
Más de 4 millones de viajeros:
Más de 2 millones de viajeros
- L4 (A y C)
- L15 (A, B y C)
Más de 1 millón de viajeros
Más de 500.000 viajeros
El resto de líneas son usadas por menos de 250.000 viajeros.
Historia
Se crea Vitrasa con forma de sociedad anónima en mayo de 1968, luego de resultar adjudicataria de la concesión municipal del transporte público urbano en la ciudad de Vigo.
Ese mismo año, en julio, presenta sus primeros autobuses al público, en un acto celebrado en la explanada que está enfrente al Real Club Náutico de Vigo. Son treinta autobuses y dos microbuses, de color azul, que darán servicio en 16 líneas.
En diciembre de 1994, finalizada la concesión municipal, se convoca un nuevo concurso y resulta nuevamente adjudicataria Vitrasa, por un período de 25 años.
Una de las condiciones de esta nueva concesión fue el cambio del color de sus autobuses, del rojo que tuvo desde 1986 al verde y blanco que llevan desde entonces.
En 2001 empieza una remodelación de su red, buscando potenciar las líneas circulares y la implantación de un “billete de transbordo” entre diferentes líneas para completar el viaje.
En marzo de 2002, junto con las sociedades Tuzsa (que explota el servicio de transporte urbano de Zaragoza) y Auto Res (sociedad de transporte de viajeros por carretera), crea el nuevo consorcio Avanza Grupo, con el objetivo de competir en el sector de transportes a nivel nacional español, convirtiéndose en el segundo operador de transportes por carretera, en el momento de su creación, tras ALSA.
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