Puedes avisar al redactor principal pegando lo siguiente en su página de discusión: {{sust:Aviso PA|Zastava 10|copyedit|formato de referencias|referencias adicionales}} ~~~~
El Zastava 10 es un automóvil de turismo producido por el fabricante serbio Zastava Automobili, derivado de uno de los conceptos proyectados para el Fiat Punto (el Proyecto 188); el cual fue puesto a la venta en 1999. En este coche se incorpora tan solo el motor del Fiat Punto de 2.ª generación; y un diseño de carrocería más contemporáneo, en el cual, como en su similar italiano; se estrenó una nueva insignia circular azul con el nuevo logo de Zastava.
Desarrollo y producción
El Zastava 10 es el último modelo de coche que produce Zastava Automobili como marca en sus instalaciones de Kragujevac antes de su venta. Se presentó como un modelo hecho bajo licencia del Fiat Punto II. Ya en octubre de 2005, el fabricante serbio llegó a un acuerdo con Fiat para fabricar esta versión bajo licencia con el nombre de Zastava 10. Se fabrica en el período transcurrido de 2006 hasta el año 2008, siendo las primeras unidades hechas con material proveniente de la Fiat y luego ya con materiales hechos por la planta FAS Kragujevac.
Es un auto de la clase de coches semi-pequeños. Hay variantes que se construyeron para ser alimentadas con GNC de 1.2 L y varias versiones con motor diésel de 1.9 L. Las características del modelo básico incluyen: Sistema de dirección asistida, bolsa de aire para el chofer, sistema FPS, faros de altura ajustable y se incluyen los logotipos y luces más grandes, nuevas defensas, distintos a los del modelo italiano; una parrilla integrada al cofre y otros nuevos equipamientos.
Actualmente está a la venta en una gama simplificada de equipos.[citarequerida] Las carrocerías de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferenciado. Fue uno de los primeros modelos de su segmento en recibir cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP.
Características
Accesorios y acabados
Fue el último vehículo bajo la marca Zastava y curiosamente, sería el primero del fabricante ubicado en el segmento B y en el que se incorpora un motor turbodiésel de licencia Fiat, con alimentación por common-rail; aparte de ser el único con transmisión automática con el sistema de control electrónico Dualogic, la que puede utilizarse como una secuencial, que en la versión "Sport" dispone de siete marchas. Otra innovación es el sistema de dirección asistida eléctrica Dualdrive, con dos niveles de asistencia. Pero el nivel de accesorios era más bajo comparado a su par italiano, teniendo en cuenta el mercado al cual iba dirigido; lo que supone la inclusión de un radio AM/FM, en vez del novedoso reproductor de audio con CD, unos interiores hechos en cuerina, en vez de los de tela o de cuero opcionales y unos espejos retrovisores ajustables manualmente; en vez de los eelectroajustables de su versión original.
Motorizaciones
Los motores estaban disponibles en dos versiones, una línea era de gasolina, con un básico de 1.2 litros que producía 60CV (59HP) o 80CV (79HP), uno de 1.4 litros con 95CV (94HP) y uno de 1.8 litros con 130CV (128HP), todos ellos con cuatro válvulas por cilindro; salvo la versión básica, que es menos potente. Los motores de la variante diésel encabezados en opciones por uno de 1.3 litros con 70CV (69HP) con turbocompresor e inyección directa common-rail, en la gama de opciones serbia no se hizo la sustitución del naturalmente aspirado de 1.9 litros con 60CV (59HP); la que incluso se produjo bajo licencia, mientras que se mantenía este motor con turbocompresor e inyección directa common-rail JTD de tipo Unijet, con 80CV (79HP) o 86CV (85HP) y 100CV (99HP) ya como opciones de alta gama hasta el fin oficial de su producción.
Serbia: FAS Kragujevac
