| Tallink Autoexpress 2 | |
|---|---|
 | |
| Tüüp | katamaraan |
| IMO number | 9150286 |
| Ajalugu | |
| Ehitaja | Austal Ships Henderson, Austraalia |
| Vette lastud | 1. märts 1997 |
| Tehnilised andmed | |
| Pikkus | 82,3 m |
| Laius | 23,4 m |
| Süvis | 2,79 m |
| Kogumahutavus | 5419 |
| Peamasin | 24 000 kW |
| Kiirus | 38 sõlme |
| Reisijakohti | 700 |
| Rajameetreid | 782 |
| Autokohti | 175 |
Autoexpress oli nimi, mille all sõitsid Tallinki kiirlaevad liinil Tallinn-Helsingi. Nende laevade kiirus oli 35-38 sõlme.
Esimene kiirlaev Tallink Express I oli katamaraan üksnes reisijaile.
1999. aastal ostetud Tallink Autoexpress oli autotekiga katamaraan, ehitatud Austali laevatehases Austraalias 1996. aastal ning kandis varem nime CatLink III. See Taani laevafirma DSB Rederi A/S tellimusel valminud laev (IMO nr 9107203) mahutas 586 reisijat ja 150 sõiduautot.
2001. aastal ostetud Tallink Autoexpress 2 oli autotekiga katamaraan. See oli ehitatud Poola laevafirma Polferries tellimusel Austali laevatehases 1997. aastal ning sai nimeks Boomerang.
2004. aastal ostetud Tallink Autoexpress 3 (ex Shannon Alexis, ehitatud 1997) ja Tallink Autoexpress 4 (ex St. Matthew, ehitatud 1996) olid Fincantieris ehitatud ühekerelised autotekiga kiirlaevad samast laevaseeriast, mis oli selleks ajaks Tallinn-Helsingi liinile jõudnud Silja Line´i Superseacati nime all.
Tallink loobus kiirlaevadest, kui valmisid uut tüüpi kiired jääklassiga parvlaevad Star ja Superstar. Uued laevad võimaldavad liiniliiklust aasta ringi, mis alumiiniumkerega kiirlaevadega polnud võimalik.
Tallink AutoExpress teel Tallinna 12. september 1999
Tallink AutoExpress 2 Tallinna sadamas 22. juuni 2007
Tallink AutoExpress 3
