BMW N57
| BMW N57 |
|---|
 BMW N57D30 mootor |
| Tootja |
BMW |
|---|
| Tootmine |
2008–2019 |
|---|
| Paigutus |
R6 (reaskuuene) |
|---|
| Töömaht |
3,0 l (2993 cm³) |
|---|
| Klapiajam |
DOHC, 24 klappi |
|---|
| Kütus |
diislikütus |
|---|
|
| Eelkäija |
BMW M57
BMW M67 |
|---|
| Järeltulija |
BMW B57 |
|---|
BMW N57 on reasasetusega kuuesilindriliste diiselmootorite tootepere, mida iseloomustab alumiiniumist mootoriplokk ja ühisanumsissepritse. Mootor vahetas välja varasema BMW M57 reaskuue ja kaudselt ka BMW M67 V8-diiselmootori.
N57 kasutab muutuva geomeetriaga turbokompressorit (VGT) ja Boschi piesoelektrilisi pihusteid, mis töötavad rõhul kuni 2000 baari. Alates 2015. aastast on BMW hakanud N57-t asendama uuema moodulmootoriga BMW B57, mida esitleti esmakordselt G11-põlvkonna 7. seeria mudelil 730d.
Tehnilised andmed ja versioonid
N57 on tuntud oma laia võimsusvahemiku poolest, mis saavutati ühe, kahe või isegi kolme turbokompressori kasutamisega. Erinevalt eelkäijast asub N57 jaotuskett mootori tagaosas (käigukasti pool), mis on sarnane neljasilindrilisele BMW N47 mootorile.
| Versioon | Võimsus | Pöördemoment | Turbode arv | Peamised mudelid |
|---|
| N57D30U0 | 150 kW (204 hj) | 430 Nm | 1 (VGT) | 325d (E90), 525d (F10) |
| N57D30O1 | 190 kW (258 hj) | 540–560 Nm | 1 (VGT) | 330d (F30), 530d (F10), X5 (F15) |
| N57D30T1 | 230 kW (313 hj) | 630 Nm | 2 (Sequential) | 335d (F30), 535d (F10), 640d (F12) |
| N57D30S1 | 280 kW (381 hj) | 740 Nm | 3 (Triple-turbo) | M550d (F10), X5 M50d (F15) |
N57S (Triple Turbo)
2012. aastal esitletud N57S oli maailma esimene seeriaviisiliselt toodetud kolme turboga diiselmootor. Süsteem koosneb kahest väikesest kõrgrõhuturbost ja ühest suurest madalrõhuturbost, mis tagab ühtlase pöördemomendi kogu pööretevahemikus.
Töökindlus
Kuigi N57 on üldiselt hinnatud kui vastupidav mootor, on selle peamiseks tehniliseks nõrkuseks jaotusketi kulumine pikkade hooldusvälpade korral. Kuna kett asub mootori tagaosas, nõuab selle vahetamine mootori eemaldamist või käigukasti mahavõtmist.
