BMW N63 on kahe turboülelaaduriga V8-bensiinimootor, mis on tootmises alates 2008. aastast. Tegemist on BMW esimese turboülelaaduriga V8-mootoriga ning see tähistas üleminekut vabalthingavatelt suurtelt mootoritelt (N62) kompaktsemate ja efektiivsemate turbomootorite poole.
Tehniline innovatsioon: "Hot-V"
N63 on maailma esimene seeriaauto mootor, mis kasutab nn "Hot-V" (või "Hot-vee") paigutust. See tähendab, et turboülelaadurid ja väljalaskekollektorid asuvad mootori silindriridade vahel ("V" sees), mitte mootori külgedel.
Selle paigutuse eelised:
Kompaktsus: Mootor on kitsam, mis võimaldab seda mahutada erinevatesse keredesse.
Väiksem turboviivitus: Lühem tee heitgaasidel silindrist turboni tagab kiirema reaktsiooni gaasipedaali vajutusele.
Puudused: Suur kuumus mootori "V" vahel võib lühendada tihendite ja plastikosade eluiga, mistõttu on N63 varajased versioonid tuntud oma tundliku hooldusvajaduse poolest.
Põlvkonnad ja uuendused (TÜ)
N63 on oma pika tootmisaja jooksul läbinud mitu olulist tehnilist uuendust (saksa k. Technische Überarbeitung ehk TÜ), et parandada võimsust ja töökindlust.
Versioon
Aasta
Võimsus
Olulisemad muudatused
N63B44O0
2008
300 kW (408 hj)
Algversioon, esmakordselt mudelil X6 E71.
N63B44O1 (TÜ1)
2012
330 kW (450 hj)
Lisati Valvetronic süsteem ja uued kolvid.
N63B44O2 (TÜ2)
2016
340 kW (462 hj)
Twin-scroll turbod, koliti õlipump ja veepump.
N63B44T3 (TÜ3)
2018
390 kW (530 hj)
Suurem sissepritse rõhk (350 bar), oluliselt tõstetud võimsus (nt M550i, X5 M50i).
S63 – M-osakonna versioon
S63 on BMW M-osakonna poolt arendatud eriversioon N63-st. Kuigi baaskonstruktsioon on sarnane, kasutab S63 teistsugust väljalaskekollektorit (rist-silindrirea kollektor), mis optimeerib heitgaaside voolu veelgi paremini ning tugevdatud sisemisi komponente. S63 on kasutusel mudelitel nagu M5, M6, X5 M ja X6 M.
.jpg)