Dhahabīyah

See artikkel vajab toimetamist. (November 2025) Palun aita artiklit toimetada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

Artiklis ei ole piisavalt viiteid. (November 2025) Palun aita väiteid kontrollida ja viiteid lisada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

See artikkel vajab ajakohastamist. Palun aita selle artikli sisu ajakohastada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

See artikkel ootab keeletoimetamist. (November 2025) Kui oskad, siis palun aita artiklit keeleliselt parandada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

Dhahabīyah (araabia keeles ذهبية /ðahabīya/) on Niiluse jõel kasutatav reisipurjekas. Tavaliselt kasutatakse seda terminit madala põhjaga, pargaselaadse aluse kohta, millel on kaks või enam ladinapurje tüüpi purje. Tuulevaiksel ajal või ebasoodsa tuulega liikusid need aerude abil, aerutajad kasutasid eesmist madalamat tekiosa, mis hõlmas enamasti kolmandiku kuni pool laeva kogupikkusest. Need laevad on enamvähem sarnasel kujul eksisteerinud tuhandeid aastaid ning neid on kujutatud Egiptuse vaaraode hauakambrite seintel. Nimi tuleneb araabiakeelsest sõnast "kuld" (ذهب dhahab /ðahab/) ning on kasutusele võetud sarnastelt kullatud pargastelt, mida Egiptuse moslemi valitsejad keskajal kasutasid.

Ajalugu

Kuni 1870. aastateni olid dahabiyad enamlevinud alused turistide sõidutamiseks Niilusel. Donald Reidi sõnul maksis 1858. aastal "neljakümnepäevane edasi-tagasi reis Kairost Luxorisse umbes 110 naela; viiekümnepäevane reis Assuani ja tagasi umbes 150 naela". Thomas Cook Ltd võttis aga jõel kasutusele aurulaevad, mis muutsid kolmekuulise reisi 28-päevaseks vaatamisväärsuste ringreisiks.

1900. aastaks, kui rongid olid hakanud aurulaevadega konkureerima, olid dahabiyad reserveeritud ainult kõige jõukamatele ja lõbusõitjatest reisijatele. See on ka aeg, mil dahabiyade kasutamises ja neisse suhtumises toimusid suured muutused. Veel Sir John Gardner Wilkinsoni 1847. aasta raamat "Hand-book for travelers in Egypt" kirjeldab üksikasjalikult, kuidas dahabiyat rentida. Reisija, kes soovis Niilusel reisida, pidi laeva rentimisajaks hoolitsema ka selle varustamise, putukatest ja rottidest puhastamise, paadimeeste järelevalve ja isegi ülevärvimise eest. Kuid 1897. aastaks olid reisifirmad reisi palju tsiviliseeritumaks muutnud. Thomas Cook lubas: "giidid ja muud vajalikud teenijad ning toiduvarud valitakse ja pakutakse hoolikalt."

Tänapäevastel dahabiyadel puudub endiselt laevamootor. Neid pukseerivad tuuleta ajal ja vastutuult sõites diiselmootoriga puksiirlaevad ja neil on elektrienergia tootmiseks pardal diiselgeneraator. Nädalane kruiis Niilusel maksab suurusjärgus 1500...3500 USD reisija kohta. Hinna sees on harilikult kõik, toitlustamisest ja majutusest ekskursioonideni.