International Scout
 | See artikkel vajab toimetamist. (Detsember 2025) |
| International Scout | |
|---|---|
_(cropped).jpg) International Harvester Scout II (1978) | |
| Tootja | International Harvester |
| Tootmine | 1961–1980 |
| Kokkupanek | Fort Wayne, Indiana, USA |
| Järeltulija | Scout Motors (vaimne järglane) |
| Klass | Maastikuauto / SUV |
| Kere tüüp |
2-ukseline maastur 2-ukseline pikap 2-ukseline kabriolett |
| Paigutus | eesmootor, taga- või nelikvedu |
| Mootor |
2,5 l – 3,2 l R4 3,8 l – 4,2 l R6 4,4 l – 5,7 l V8 3,2 l – 3,3 l diisel |
| Teljevahe | 2540–3000 mm |
| Pikkus | 3962–4674 mm |
| Laius | 1740–1800 mm |
| Kõrgus | 1700–1830 mm |
| Tühimass | 1450–2100 kg |
International Scout on Ameerika Ühendriikide ettevõtte International Harvester toodetud maastikuauto, mida valmistati aastatel 1961–1980. Scout oli üks esimesi tsiviilkasutuseks mõeldud maastureid, olles teerajajaks tänapäevasele maasturite (SUV) kontseptsioonile ning pakkudes otsest konkurentsi Jeep CJ-le.
Sõiduk oli tuntud oma lihtsa konstruktsiooni, suure läbivusvõime ja vastupidavuse poolest, muutes selle populaarseks nii põllumajanduses kui ka vabaaja sõidukina.
Ajalugu ja arendus
1950. aastate lõpus otsustas International Harvester, mis oli peamiselt tuntud traktorite ja veoautode tootjana, luua väiksema maastikuauto, et konkureerida Jeepiga. Projekti eesmärk oli luua sõiduk, mis oleks mugavam kui sõjaväelise taustaga Jeep, kuid säilitaks sarnase võimekuse. Scouti disain valmis rekordiliselt lühikese ajaga ning sellest sai ettevõtte üks edukamaid mudeleid.
Põlvkonnad
Scout 80 ja 800 (1961–1971)
Esimesed mudelid ehitati lihtsa ja kandilise kerega. Iseloomulikuks detailiks oli alla klapitav esiklaas ja eemaldatav katus.
- Scout 80 (1961–1965): Kasutas 2,5-liitrist neljasilindrilist "Comanche" mootorit, mis arendas u 69 kW (93 hj).
- Scout 800 (1965–1971): Täiustatud versioon, mis tõi valikusse V8-mootorid, mugavamad istmed ja parema soojendussüsteemi.
Scout II (1971–1980)
Scout II on seeria tuntuim ja suurim mudel, mida peetakse tänapäevaste luksusmaasturite eellaseks. See oli suurem ja võimsam ning saadaval mitmes eri versioonis:
- Terra: Pikap-kerega versioon.
- Traveler: Pikema teljevahega universaalkerega mudel.
- SSII (Super Scout II): Usteta ja pehme katusega versioon, mis oli mõeldud puhtalt maastikusõiduks.
Tehnilised andmed
Scouti mootorivalik oli ebatavaliselt lai, ulatudes säästlikest neljasilindrilistest kuni võimsate veoautodelt pärinevate V8-mootoriiteni.
- Mootorid: Tuntuimad olid IH enda 304 (5,0 l) ja 345 (5,7 l) V8-mootorid.
- Ülekanded: Kasutati peamiselt 3- või 4-käigulisi manuaalkäigukaste ja Dana toodetud sildu.
- Diiselmootorid: Tootmisperioodi lõpus (1976–1980) pakuti Nissani 3,3-liitrist diiselmootorit (SD33), mis oli oma aja kohta väga kütusesäästlik lahendus.
Brändi taassünd (Scout Motors)
Pärast tootmise lõpetamist 1980. aastal jäid Scouti õigused International Harvesterile (hilisem Navistar). 2021. aastal omandas õigused Volkswagen Group, kes asutas uue ettevõtte nimega Scout Motors. 2024. aastal esitleti uusi elektrilisi Scouti prototüüpe (pikap Terra ja maastur Traveler), mis seeriatootmist plaanitakse alustada 2027. aastal.
Kirjandus
- Crismon, Frederick W. (2002). International Trucks (2nd ed.). Minneapolis, MN: Victory WW2 Publishing. ISBN 0-9700567-2-9.
- Allen, Jim; Glancy, John (2016). International Scout Encyclopedia: The Authoritative Guide to IH's Legendary 4x4. Octane Press. ISBN 9781937747510.
- Banks, Michael. International Harvester Scout: The Complete Illustrated History. Enthusiast Books, 2018. ISBN 9781583883402.
- Foster, Patrick. International Harvester Trucks, The Complete History. Motorbooks, 2015. ISBN 978-0-7603-4860-4.