| Karelija | |
|---|---|
| Tüüp | jõereisilaev |
| Klass | Rossija-klass, projekt 785/OL800 |
| Omanik | OAO "Samarski Retšnoi port" |
| Liin | Kuibõšev–Uljanovsk |
| Lipuriik | NSVL → Venemaa |
| Kodusadam |
1955–1958: Gorki 1958. aastast: Samara (end Kuibõšev) |
| Sõsarlaevad | projekti 785 jõereisilaevad |
| Ajalugu | |
| Ehitaja | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) |
| Vette lastud | 1955 |
| Teenistusse võetud | 1955 |
| Staatus | slipis Novõi Zaton |
| Tehnilised andmed | |
| Pikkus | 80,22 m |
| Laius | 12,5 m |
| Süvis | 1,9 m |
| Veeväljasurve | 1003 t |
| Peamasin |
2 diiselmasinat 6L275R 2× 294 kW = 800 hj |
| Käiturid | 2 |
| Kiirus | 11,1 sõlme |
| Laevapere | 1 (valves) |
| Tekke | 2 |
| Reisijakohti | 233 |
Karelija (vene keeles Карелия) on kahe tekiga kolmeteistkümnes Rossija-klassi (projekt 785/OL800, II seeria) Venemaa jõereisilaev, mis on ehitatud Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) laevatehases Komárnos Tšehhoslovakkias 1955. aastal Volga jõelaevakompaniile (tehasenumber 323).
Karelijat kasutati mitte ainult Venemaa jõgedel liinil Kuibõšev–Uljanovsk NSV Liidu ja alates 1993. aastast Venemaa lipu all, vaid alates 1. juulist 1986 kuni 9. oktoobrini 1989 ka Ukrainas Tšornobõli katastroofi tagajärgede likvideerimiseks, kus see teenis hotellina.
2006. aastal hakati laeva moderniseerima ning see asub Samara jõesadamas, kus selle laeva endine kapten töötab üksi pardal turvamehena.