ATR Evo on ranskalaisen ATR-konsortion kehittämä potkuriturbiinikäyttöisten liikennelentokoneiden mallisto, joka korvaa nykyiset ATR 42- ja 72-konemallit tuotannossa vuoteen 2035 (aiempi tavoite oli 2030) mennessä, ohjelman käynnistyessä virallisesti vuonna 2025 (alkuperäisen suunnitelman mukainen käynnistysajankohta oli 2023).
Koneisiin tulee uudet avioniikat, kahdeksanlapaiset potkurit sekä moottorit sähköhybridivoimanlähdevalmiudella sekä mahdollisuus käyttää sataprosenttista uusiutuvaa polttoainetta, ja koneesta tullee ensimmäinen sähkötyöntövoimaa hyödyntävä liikennelentokone kaupallisessa käytössä. Muita mahdollisia uudistuksia ovat FADEC-pohjainen, yhteen vipuun perustuva potkurin ja moottorin säätö, parannettu jäänehkäisy ja jäänpoisto sekä aerodynaamiset parannukset.
Koneiden matkustamoihin käytetään kierrätysmateriaaleja, ja ATR:n mukaan sekä polttoaineen kulutus että huoltokustannukset alenevat 20% aiempaan ATR 72-600-sarjaan nähden. Kiitotiesuoritusarvot ja nousukyky paranevat niin ikään. Koneen hiilidioksidipäästöt kerosiinia käytettäessä ovat 50% tyypillisen pienen liikennesuihkukoneen päästöistä, ja käytettäessä vain uusiutuvaa lentopolttoainetta kone on lähes nettopäästötön.
Konetta on pidetty vastauksena brasilialaisen Embraerin sittemmin peruttuun matkustajapotkuriturbiinikoneprojektiin, jonka piti niin ikään tulla markkinoille 2030-luvun aikana. Embraer päätti kuitenkin keskittyä olemassa olevan tuotevalikoimansa kehittämiseen.