BLS perustuu hyvin pitkälti Saab 9-3 -malliin ja sitä myös rakennettiin samalla tehtaalla Ruotsin Trollhättanissa. Se on rakennetty Epsilon-pohjalevyn perustalle, ja sitä myytiin sekä sedanina että farmarina, joka tuli markkinoille vuonna 2007.
Yleistä
Malli esiteltiin ensimmäisen kerran Genevessä keväällä 2005. Etuvetoinen malli on rakennettu Epsilon-pohjalevylle, jolle perustuvat myös muun muassa Opel Vectra C ja Fiat Croma.
Auton ajo-ominaisuudet on suunniteltu nimenomaan eurooppalaisia ostajia ajatellen. Edessä käytetään MacPherson-pyöräntuentaa ja takana on four-link-tyyppinen tuenta. Autossa on myös Cadillacin elektroninen Stabilitrak-ajonvakautusjärjestelmä. Varustelutaso on korkeampi kuin Saabin vastaavan kokoisessa 9-3-mallissa.
Auton myyntimenestys ei ollut odotetun mukaista. Vuosittaisen valmistusmäärän oli alun perin tarkoitus olla 7000–10000 kappaletta. Heikon kysynnän vuoksi tuotannon määrä oli kuitenkin laskettu kesäkuussamilloin? vain 30 autoon viikossa, joka tarkoittaa ainoastaan 1560 kappaletta vuodessa. BLS oli kuitenkin vuosina 2006 ja 2007 Cadillacin eniten myyty auto Euroopassa ja median mielipiteet mallista ovat olleet pääosin positiivisia.
Cadillacin 104-vuotisen historian ensimmäisestä sarjatuotetusta farmarimallista julkaistiin tietoja maaliskuussa 2007. Farmarikorisen BLS:n ensiesittely tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2007. Mallivuoden 2008 Wagon oli sedan-mallin tapaan tarjolla neljällä eri moottorivaihtoehdolla. Samalla esiteltiin moottorivalikoimaan kaksi uutta moottoria: 2,0-litrainen Flexpower-bioetanolimoottori, jossa käytetään E85-polttoainetta sekä 180-hevosvoimainen turbodiesel. Turbodiesel tuli mallistoon joulukuussa 2007. Wagon-mallinen Flexpower tuli myyntiin marraskuussa ja sedan-mallinen joulukuussa 2007.
Varusteet
Suomessa mallia myytiin kolmella eri varustetasolla: Business, Elegance ja Sport Luxury.
Business-perusvarustus kuului 2,0-litraisen 175 hv -mallin ja Turbodieselin yhteyteen. Siihen kuuluu mm. ABS-jarrut, Stabilitrak-ajonvakautusjärjestelmä, luistonestojärjestelmä, etu- ja sivuturvatyynyt edessä, sivuturvaverhot edessä ja takana, aktiiviset pääntuet edessä, ilmastointi, vakionopeudensäädin, keskuslukitus, äänentoistojärjestelmä, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, Piano Black -koristesarja, 60/40-suhteessa taittuva takaistuin, lämmitettävät ja sähkösäätöiset sivupeilit, 16 tuuman 7-puolaiset alumiinivanteet (215/55 R16 -renkaat).
Elegance-varustus lisäsi hintaa noin 4 000 eurolla. Vakiona se on 210 hv rivinelosen ja 2,8-litraisen V6-moottorin kanssa. Se sisältää Business-varustelun lisäksi seuraavat varusteet: automaatti-ilmastointi, kaksi ylimääräistä mukitelinettä, sähköisesti säätyvä kuljettajan istuin, punapähkinä-jalopuukoristesarja, etusumuvalot, automaattiset tuulilasinpyyhkimet sadetunnistimella, 17 tuuman 7-puolaiset alumiinivanteet (235/45 R17 -renkaat).
Sport Luxury oli valittavissa V6-moottorin kanssa reilun 6 000 euron lisähinnalla. Varustukseen kuului edell mainittujen lisäksi muun muassa kaksi kromattua pakoputken ulostuloa, Handling-paketti (madallettu sport-alusta, 18 tuuman 7-puolaiset alumiinivanteet, 225/45 R18 -renkaat, Exclusive-paketti (kuljettajan istuin muistilla, sähköinen etumatkustajan istuin, nahkaverhoilu) ja bi-xenon-ajovalot.
Turbodiesel-malleissa oli vakiovarusteena polttoainekäyttöinen lisälämmitin (webasto).
Lisävarustelistalta löytyi edellä mainitun Exclusive-paketin (3 990 €) lisäksi muun muassa Visibility-varustepaketti (n. 1 150 €) (automaattisesti tummentuva taustapeili, sähköisesti kääntyvät ja tummentuvat sivupeilit ja pysäköintitutka), Bose-hifi-järjestelmä yhdeksällä kaiuttimella (1 390 €), Kenwood DVD -navigointijärjestelmä (3 500 €), sähkötoiminen kattoluukku (1 500 €), murtohälytin (650 €), HF-järjestelmä Bluetoothilla (950 €) sekä metallihohtoväri (1 150 €).
Moottorit
Moottorivaihtoehtoina oli aluksi kolme bensiinimoottoria ja yksi diesel. Kyseessä on Cadillacin historian ensimmäinen malli, jossa käytetään turbodiesel-moottoria, joskin ensimmäiset dieselmoottorit ovat olleet valikoimissa jo 1970-luvun lopulla. Turbomoottorit perustuvat Saabin vastaaviin. V6 on GM:n globaalin V6-sarjan (Chevrolet Holden Alloytec) johdannainen, joka on myös Saabin 9-3:ssa ja Alfa Romeo 159 -mallissa, moottori on kokonaan alumiinia ja Cadillacissa vielä varustettuna Saabin kehittämällä turbolla. Turbodiesel-moottoreita on kaksi variantia; yhdellä ahtimella ja tehokkaampi tuplaturbomalli. Turbodiesel on Fiat-peräinen. Kaikki moottorit ovat valittavissa manuaali- tai 5-vaihteisen automaattivaihteiston yhteyteen. Manuaalissa on kuusi vaihdetta, pois lukien pienitehoisin bensiinimoottori, jonka yhteydessä on viisivaihteinen vaihteisto.
Ruotsi
Venäjä
