Ernst Leverkus

Ernst Leverkus (21. joulukuuta 1922 Essen, Saksa – 19. toukokuuta 1998 Althütte, Saksa) oli saksalainen moottoripyöriin ja moottoripyöräilyyn erikoistunut toimittaja. Kutsumanimen 'Klacks' hän sai jo lapsena. Hän kehitti koeajoraporttien sisältöä mitattaviin asioihin ja näiden mittausmenetelmiä, hän myös valokuvasi artikkelien kuvat..

Moottoripöyräilyn alku

Ernst Leverkus oli kiinnostunut moottoripyöristä jo lapsesta lähtien, vuonna 1936 hän ajoi ensimmäisen kerran moottoripyörällä. Vuonna 1941 18-vuotiaana hän aloitti virallisesti moottoripyöräilyn BMW R 4-pyörällä. Toisessa maailmansodassa hän ajoi Zündapp KS 750 sivuvaunullista moottoripyörää, rintamalta hän sai pysyvän munuaisvaurion. Vuonna 1949 Ernst Leverkus aloitti rauhanajan moottoripyöräilyn 125 kuutiosenttimetrisellä Ardiella. Tulevaa vaimoaan hän kyyditti BMW R 60:llä ja naimiseen menon jälkeen hankittiin sivuvaunullinen BMW R 69 S. Kun myös vaimo Inge ajoi moottripyörää, niin retkille mahtui pojan lisäksi sekä isoäiti että tavaroita.

Das Motorrad-lehti

Lähteenä, ellei toisin mainita.

Sodan jälkeisinä vuosina Ernst Leverkus toimi mainospiirtäjänä kunnes pääsi koeajamaan Hockenheimin radalla NSU-kilpapöyriä ollen toiseksi nopein maailmanmestari Werner Haasin jälkeen. Koeajosta hän kirjoitti artikkelin, joka teki vaikutuksen Das Motorrad-lehden päätoimittajaan. Näin Ernst Leverkus muutti Bremenistä Stuttgartiin Das Motorrad-lehden toimittajaksi ja hänen ensimmäinen koeajoraportti julkaistiin vuoden 1953 24-numerossa. Ensimmäisen koeajoraportin kohteena oli 175 kuutiosenttimetrin Achilles sport-mallinen skootteri.

Koeajoraporteissa Ernst Leverkus selvitti myös huolto- ja säätötöiden helppoutta. Numerollisia arvoja hän laski muun muuassa nopeuksia kierrosluvun ja vaihteiden suhteista sekä männän nopeuden huipputeholla ja dynamometrillä hän tarkasti miten paljon tehoa tuli takapöyrästä. Esimerkiksi BMW R 50 S:n tehoksi tehdas ilmoitti 35 DIN hevosvoimaa, josta Leverkus mittasi takapyörästä saatavan 28 hv. Nürburgring-radasta tuli keskeinen koeajopaikka, jonka kierrosaikoja pystyi vertaamaan eri moottoripyörien välillä. Hän kehitti myös Kienzlen perheyrityksen kanssa takapyörään kiinnitettävän mittauslaitteiston, joka rekisteröi kiihtyvyyden, jatkuvan nopeuden ja huippunopeuden koko ratakierroksen ajalta. Koeajoraporttien taulukoissa ja kuvaajissa hän havainnollisti mitattuja arvoja.

Kaikkiaan hän koeajoi moottoripyöriä kolmella vuosikymmenellä, 1950, 1960 ja 1970 luvuilla. 1973 hän riitautui Motorrad-lehden kanssa ja vuoden 1974 alussa hän siirtyi 'Hobby - das Magazin der Technik' lehteen, samana vuonna hän perusti ystäviensä kanssa 'PS - Die Motorrad-zeitung' lehden.

1980-luvulla hän jatkoi kirjojen kirjoittamista, muun muuassa ajo- ja huolto-oppaita moottoripöyrille.

Järjestötoiminta

Ernst Leverkus oli myös perustamassa Saksaan moottoripyöräilijöiden yhdistystä 'Bundesverband der Motorradfahrer (BVDM)' ja hän oli yhdistyksen ensimmäinen puheenjohtaja. Vuonna 1956 hän aloitti moottoripyöräiljöiden talvitapaamisten sarjan 'Elefantentreffen', nimi tulee hänen sivuvaunullisesta Zündapp KS 601 pyörästä, jota kutsuttiin Saksassa 'Vihreäksi elefantiksi'. Lisäksi hän kuvasi moottoripyöräily-elokuvia, laati äänilevyjä kilpailuista ja on selostanut televisioon ainakin yhden kilpailun Hockenheimissa 1966. Hänet mainitaan myös moottoripyörän tankkilaukun kehittäjäksi.

Lähteet