Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos (HKL, alkujaan Helsingin kaupungin liikennelaitos, ruots.Helsingfors stads trafikaffärsverk, HST) on vuonna 1945 perustettu Helsingin kaupungin omistuksessa oleva liikelaitos. Yhtiöittämisen myötä vuonna 2022 HKL:n operatiiviset toiminnot siirrettiin Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenteelle, mutta HKL jatkaa toimintaansa de jure meneillään olevan Siemensiä ja metron automatisointia koskevan oikeudenkäynnin aikana.
Aiemmin HKL vastasi metron, raitiovaunu-, linja-auto- ja lauttaliikenteen liikennöinnistä sekä kehitti ja ylläpiti joukkoliikenteen infrastruktuuria. HKL:n toiminnot oli jaettu eri yksiköihin, joita olivat liikennöinti, kunnossapito, infra ja kalusto, toiminnanohjaus sekä yhteiset palvelut. Vuoden 2010 alusta aloitti toimintansa uusi kuntayhtymä, Helsingin seudun liikenne (HSL). Pääkaupunkiseudulla aikaisemmin toimineista organisaatioista uuteen kuntayhtymään siirtyivät YTV Liikenne sekä HKL:n suunnittelu- ja tilaajatoiminnot ja matkalippujen tarkastus. Vuosina 2010–2022 HKL vastasi vielä metron ja raitioliikenteen liikennöinnistä.
Historia
Työntekijöitä liikennelaitoksen pääkonttorin monistamolla vuonna 1969.
Vuonna 1888 Helsingin Raitiotie- ja Omnibusosakeyhtiö (HRO) aloitti toimintansa, ja aluksi se operoi hevosomnibusvaunuja TöölöstäKaivopuistoon. Kyseessä oli yksityisomisteinen yritys, joka rakensi myös Helsingin ensimmäiset raitiotiet ja liikennöi hevosraitiovaunuja vuodesta 1891 alkaen. Sähköinen raitioliikenne alkoi vuonna 1900. Helsingin kaupungista tuli HRO:n pääosakas vuonna 1913. Yhtiö muutettiin kunnalliseksi liikelaitokseksi vuonna 1945, ja tästä sai alkuna Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL).
HKL:n toiminta ulkoistettiin muille tahoille vaiheittain. Vuonna 1995 linja-autoliikennettä varten perustettiin oma liikelaitoksensa HKL-Bussiliikenne, joka yhdistettiin vuonna 2005 Suomen Turistiauto Oy:n kanssa Helsingin Bussiliikenne Oy:ksi (nykyisin Koiviston Auto Helsinki). Vuoden 2010 alusta liikenne- ja aikataulusuunnittelu sekä matkalippujen tarkastus siirtyi HSL:ään. Syyskuussa 2021 Helsingin kaupunginvaltuusto teki päätöksen HKL:n lopunkin toiminnan yhtiöittämisestä.
Yhtiöittäminen
Metrojunan kyljessä on HSL:n tunnuksen lisäksi jo Kaupunkiliikenteen tunnus.
Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy aloitti operatiivisen toimintansa 1. helmikuuta 2022. Kaupunginhallituksen konsernijaosto ilmoitti yhtiöittämisen aikana: ”Siemens-oikeudenkäyntiin liittyen osakassopimuksessa sovitaan, että kaikki HKL:n ja Länsimetro Oy:n sekä Siemens Osakeyhtiön ja Siemens SAS:n välisestä riita-asiasta mahdollisesti aiheutuvat oikeudet, velvollisuudet ja vastuut, mukaan lukien mahdolliset vahingonkorvausoikeudet, säilyvät Helsingin kaupungilla, eivätkä nämä oikeudet tai velvollisuudet siirry miltään osin kaupunkiliikenneyhtiölle, sen tytäryhtiöille tai muille osakkaille.” Saksalaisen Siemensin oli tarkoitus toimittaa metron automatisointiin liittyvä tekniikka, mutta hanke kariutui vuodenvaihteessa 2014–2015. Siemensin mukaan sopimuksen purkamiselle HKL:n puolelta ei ollut perusteita. Helsingin hovioikeus alkoi käsitellä tapausta syksyllä 2024.
HKL on yhtiöittämisen jälkeen vastannut vain metron liikennöinnistä ja sen infrastruktuurista. Metronkuljettajat ovat siirtyneet Kaupunkiliikenteen palvelukseen. Vuoden 2022 lopulla tehdyn päätöksen mukaan metron liikennöinnistä vastaa HKL vuoden 2024 lopussa päättyneen sopimuskauden jälkeenkin. Uusi 7,5 vuoden mittainen liikennöintisopimus astui voimaan vuoden 2025 alusta, ja sen mukaan HSL ostaa metron liikennöinnin liikenneliikelaitokselta vuoden 2032 puoleenväliin saakka. HKL:n toimitusjohtajaksi on palkattu Saara Kanto määräaikaisesti 30. kesäkuuta 2027 saakka tai enintään siihen saakka, kun määräaikaisuuden peruste on olemassa. Metroliiketoiminta on tarkoitus siirtää Kaupunkiliikenteelle, kun Siemens-oikeudenkäynti on päättynyt.
Logo
HKL:n vuosina 1997–2025 käyttämä tunnus.
Liikennelaitoksen lautakunta hyväksyi kokouksessaan 5. marraskuuta 1974 nuolikuvion liikennelaitoksen tunnukseksi. Logoa uudistettiin 1990-luvun loppupuolella, jolloin suunnittelijana oli Viherjuuren Ilme (Evia). Logona toimi aiempina vuosina pelkkä nuolikuvio, josta myöhempi värikäs versio on kehitetty. Silloin haluttiin korostaa, että koko kaupunkiliikenne järjestyy HKL:ssä (metron oranssi, ratikan vihreä, bussin sininen). Logona toimi aiemmin tyypillisesti pelkkä valkoinen nuoli sinisellä pohjalla, aikana jolloin sininen oli täysin hallitseva Helsingin kaupungin liikennelaitoksen väri. Metrojunien kyljissä nuolikuvio oli tosin oranssilla ja raitiovaunuissa vihreällä pohjalla. Nuolikuvio toimi myös vuosikymmeniä Helsingin sisäisen liikenteen tunnuksena mustan värisenä keltaisella pohjalla (ns. yhteistariffitunnuksena).
Virstanpylväitä
Hevosomnibusliikenne alkoi 14. helmikuuta – 14. maaliskuuta 1888 välisenä aikana. Maaliskuun 14. päivää 1888 pidetään Helsingin joukkoliikenteen alkamispäivänä.
Helsingin Raitiotie ja Omnibus Oy muutettiin Helsingin kaupungin liikennelaitokseksi 1. tammikuuta 1945.
Johdinautoliikenne alkoi 1949 ja lopetettiin 1974, myöhemmin johdinautoja käytettiin vielä koeluonteisesti 1979–1985.
Tarkastusmaksun periminen liputtomilta matkustajilta aloitettiin 1. kesäkuuta 1980 ja matkalippujen tarkastajat aloittivat työnsä. Samalla sallittiin lipun etukäteen ostaneiden matkustajien nousta kuljettajarahastusraitiovaunuihin takaovesta.
Vuoden 2010 alusta liikenne- ja aikataulusuunnittelu sekä matkalippujen tarkastus siirtyi HSL:ään. HKL:n rooliksi jäi raitiovaunujen ja metron liikennöinti.
HKL omisti kevyen raivausyksikön (operatiivinen tunnus RHE125), jonka asemapaikkana on Töölön raitiovaunuvarikko. Vuonna 2013 RHE125 hälytettiin 28 tehtävään. Töölön raitiovaunuvarikolla sijaitsee myös entinen raivausyksikkö, jonka tunnus on H055. Kaupunkiliikenteen vuonna 2024 hankkima uusi raivausauto vastaa laajenevan raideliikenteen tarpeisiin tunnuksella RR1. Raivausauto päivystää ja on lähtövalmiudessa vuorokauden ympäri.
_Feb_6,_2026.jpg)
