Hermannin rantatie

Hermannin rantatie
Hermanstads strandväg
Hermannin rantatietä etelään Kalasataman kohdalla.
Hermannin rantatietä etelään Kalasataman kohdalla.
Kaupunki Helsinki
Tieluokka pääkatu
Pituus 1,9 km
Alkupiste Leonkadun risteys
Päätepiste Hämeentien liittymä (1,9 km)
Kaistaluku pääosin 2+2, ei kadunvarsipysäköintiä
Katso myös Hermannin rantatie Commonsissa

Hermannin rantatie (ruots. Hermanstads strandväg) on noin 1,9 kilometriä pitkä pääkatu Helsingin itäisessä kantakaupungissa. Se alkaa etelässä Kalasataman keskuksesta Leonkadun risteyksestä ja päättyy pohjoisessa Hämeentien liittymäjärjestelyihin. Katu on saanut nimensä Hermanni-kaupunginosasta, jossa rantatie suurelta osin sijaitsee. Nimestään huolimatta Hermannin rantatie ei sijaitse merenrannassa, vaan sen itäpuolella on nykyään laajat täyttömaa-alueet. Nykyisen nimensä Hermannin rantatie sai 1990-luvulla, aiemmin sen katulinjausta noudatteli suurelta osin Varastokatu (ruots. Upplagsgatan).

Hermannin rantatien alkupää on kaupunkimaista ympäristöä, ja sitä reunustavat toimistorakennukset sekä asuinrakennukset niin sanotun Verkkosaaren alueella. Vanhan talvitien risteyksestä pohjoiseen kadun varrella on Hermanninrannassa ja Kyläsaaressa rakentamatonta sekä teollisuus- ja varastokäytössä olevaa aluetta. Diakonian, Arcadan ja Prakticumin kampukset sijaitsevat kadun itälaidalla lähempänä Arabianrantaa. Kadun länsipuolella Hermanninmäellä on myös asuinrakennusten rivi, mutta nämä eivät osoitteensa puolesta sijaitse Hermannin rantatiellä vaan Haukilahdenkujalla.

Hermannin rantatie on osa eurooppatietä 75, ja sen kautta ohjataan muun muassa Lahdenväylän liikenne kohti Helsingin keskustaa. Rantatien nopeusrajoitus on 40 km/h, paitsi Kalasataman keskuksessa Työpajankadun eteläpuolella 30 km/h. Katua käyttää noin 12 000 moottoriajoneuvoa vuorokaudessa, ja aivan kadun pohjoisosassa liikennemäärä on 17 000. Raskaan liikenteen osuus moottoriajoneuvojen määrästä on noin 10 prosenttia. Autoliikenne jonoutuu toisinaan kadun molemmissa päissä: siirtymää Sörnäisten rantatielle hidastaa vilkas jalankulku Kalasataman metroaseman ja Redin ympäristössä, kun taas pohjoisessa pullonkaulan muodostaa Hämeentien sillan liittymä. Keskellä katua kulkee omalla kaistallaan Kalasatama–Pasila-raitiotie, joka avattiin elokuussa 2024.

Historia

Katulinjaus ja nimi

Vuoden 1948 kaavakartta näyttää silloisen Varastokadun sijainnin. Kulosaarenkadun nykyinen nimi on Vanha talvitie.

Nykyisen Hermannin rantatien eteläpään katulinjausta vastasi vuonna 1901 nimetty Verkkosaarenkatu (ruots. Nätholmsgatan). Katu poistettiin asemakaavasta 1917 ja vuonna 1938 samalla paikalle nimettiin Varastokatu (ruots. Upplagsgatan). Tällöin Verkkosaarenkadun sijainti muuttui kokonaan, siitä tuli Varastokadun itä-länsisuuntainen poikkikatu, jossa se on nykyäänkin. Nykyisen Hermannin rantatien pohjoispäässä puolestaan kulki lyhyt Kiiskinkatu (ruots. Girsgatan), joka toimi varasto- ja toimitilakorttelien pohjoisrajana.

Tien nykyinen linjaus perustuu pitkälti jo 1970-luvulla suunniteltuun tavoitteeseen siirtää keskustaan suuntautuva moottoriliikenne pois Hämeentieltä. Vuonna 1973 esiteltiin suunnitelma nelikaistaisesta ”Sörnäisten rantatien jatkeesta”, joka olisi alkanut Itäväylän liittymästä. Siihen olisi sisältynyt uusi pitkä silta, joka olisi ylittänyt Kiiskinkadun, Sörnäisten satamaradan, ja Kyläsaarenkadun johtaen suoraan Kustaa Vaasan tielle.

Vuosien 1986–1987 vaihteessa Varastokatu levennettiin nelikaistaiseksi ja valtateiden 4 ja 7 ajoreitti ohjattiin Hämeentien sijaan uutta yhteyttä Sörnäisten rantatielle. Varastokadun rähjäinen ilme keräsi kritiikkiä. Kaupungin koillinen sisääntuloväylä ja Eurooppatie 4 kulki nyt villiintyneiden pusikoiden, sekalaisen pienteollisuuden ja romuvarastojen halki.

Pohjoisten liittymäjärjestelyjen suunnittelu jatkui 1980-luvun lopulla. Kalliista siltasuunnitelmasta luovuttiin, ja Varastokadun loppupään liittyminen Kustaa Vaasan tielle päätettiin tehdä maanvaraisten ramppien avulla haarautumaliittymänä. Samalla katkaistiin Kiiskinkadun yhteys Varastokadulle ja Vellamonkadulle. Satamarata ylitettiin tasoristeyksellä, mutta Varastokadun jyrkkä mutka rautatien yli oikaistiin. Uudet liittymä- ja tiejärjestelyt maksoivat 6 miljoonaa markkaa ja ne toteutettiin 1990-luvun puolivälissä samalla kun Haukilahdenkujan puolelle nousi uusia asuinkerrostaloja.

Hermannin rantatie esiintyi opaskartassa ensimmäisen kerran vuonna 1999, mutta eteläosa oli edelleen nimetty Varastokaduksi. Samalla Kiiskinkatu poistui käytöstä kadunnimenä. Nykyään toimitilakorttelin 21665 pohjoispuolella on Nylanderinpuisto ja nimeämätön kävelypolku. Hermannin rantatien rinnalla kulkenut satamarata purettiin vuoden 2009 aikana.

Raitiotie

Hermannin rantatien pohjoisosaa remontin jälkeen kesällä 2024.
Pääartikkeli: Kalasatama–Pasila-raitiotie

Rantatie on molemmilta puolilta kaavoitettu tiiviiksi kantakaupungiksi, ja sen varrelle nousee 2020–2030-luvuilla paljon korkeita asuinrakennuksia. Nihdin ja Länsi-Pasilan välinen Kalasatama–Pasila-raitiotie on rakennettu tien keskelle. Keväällä 2021 rantatiellä tehtiin raitiotiehankkeen pohjatutkimuksia ja koepaalutustöitä, ja varsinaiset katutyöt paalutuksineen alkoivat tammikuussa 2022. Kadun itäpuolen kaistat eli pohjoiseen kulkeva liikenne siirrettiin raitiotien rakentamisen myötä Kyläsaarenkadulle tammikuussa 2022. Toukokuussa 2022 koko rantatie suljettiin työmaan vuoksi liikenteeltä. Katu ja sen kunnallistekniikka perustettiin lähes kokonaan paalulaatoille, koska pohjamaa on suurelta osin vanhaa merenpohjaa ja merentäyttöaluetta. Tieliikenne palautettiin rantatielle keväällä 2024, ja raitioliikenne alkoi 12. elokuuta 2024.

Tunneli

Pääartikkeli: Sörnäistentunneli

Hermannin ja Sörnäisten rantateiden välistä siirtymää pyritään sujuvoittamaan tunnelilla. Suunniteltu 1,6 kilometriä pitkä Sörnäistentunneli ulottuisi Haukilahdenkadun tuntumasta Hermannista Vilhonvuorenkadun eteläpuolelle Sörnäisiin. Tunnelin myötä Hermannin rantatien eteläosa muuttuisi pääväylästä alueelliseksi kokoojakaduksi, ja vähentyvä autoliikenne helpottaisi myös pyöräilyä ja jalankulkua Kalasataman alueella. Tunnelin pohjoinen suuaukko rakennettiin Kalasatama–Pasila-raitiotien rakennustöiden yhteydessä vuoteen 2024 mennessä, minkä jälkeen se piilotettiin kadun alle odottamaan tunnelin varsinaista rakentamista.

Kuvia

Katso myös

Lähteet

  1. 1 2 Pääkadut Helsingin karttapalvelu. Viitattu 18.4.2022.
  2. 1 2 Hermannin rantatie – asemakaavan ja asemakaavan muutoksen nro 12578 selostus Helsingin kaupunki. Viitattu 25.5.2025.
  3. ↑ Haukilahdenkuja 11, Hermanni Heka. Viitattu 25.5.2025.
  4. ↑ Liikenteenohjaussuunnitelma, Hermannin rantatie välillä Hämeentien silta Haukilahdenkatu Helsingin kaupunki. Viitattu 25.5.2025.
  5. ↑ Sörnäistentunnelin päätöksenteon yhteydessä esitetyt kirjalliset kysymykset ja niihin annetut vastaukset (PDF) 17.11.2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 20.11.2021. Viitattu 20.11.2021.
  6. 1 2 Sörnäistentunneli vaikutusten arviointi (PDF) (s. 14) 27.8.2021. Helsingin kaupunki. Arkistoitu 20.11.2021. Viitattu 14.11.2021.
  7. ↑ Helsingin uusi ratikkalinja aloittaa maanantai­aamuna: Tällainen se on Helsingin Sanomat. Viitattu 14.8.2024.
  8. ↑ Helsingin kadunnimet – toinen korjattu painos (PDF) Helsingin kaupunki. Viitattu 18.6.2026.
  9. ↑ Sivu 16 – 04.12.1973 Helsingin Sanomat. Viitattu 18.6.2026.
  10. ↑ Sivu 8 – 18.07.1987 Helsingin Sanomat. Viitattu 18.6.2026.
  11. ↑ Sivu 9 – 06.06.1989 Helsingin Sanomat. Viitattu 18.6.2026.
  12. ↑ Sivu 16 – 04.06.1992 Helsingin Sanomat. Viitattu 18.6.2026.
  13. ↑ Opaskartta 1999 Helsingin karttapalvelu. Viitattu 18.6.2026.
  14. ↑ Satamarataa puretaan kiskonpala kerrallaan Helsingin Sanomat. Viitattu 18.6.2026.
  15. ↑ Kalasataman rakentaminen aluillaan Yle Uutiset. Viitattu 18.6.2026.
  16. ↑ Kalasataman alue elää suurta murrosta Yle Uutiset. Viitattu 18.6.2026.
  17. ↑ Yleiskaava (Näkymä Kalasatamasta ja Hermannista yleiskaavassa) Helsingin karttapalvelu. Viitattu 16.4.2021.
  18. ↑ Liikennesuunnitelmat Helsingin karttapalvelu. Viitattu 7.6.2021.
  19. ↑ Hankkeen pohjatutkimukset jatkuvat Hermannin rantatiellä kalasatamastapasilaan.fi. 20.5.2021. Viitattu 7.6.2021.
  20. ↑ Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen allianssit siirtyvät toteutusvaiheeseen kalasatamastapasilaan.fi. 19.11.2021. Viitattu 11.12.2021.
  21. ↑ Kalasatamasta Pasilaan hankkeen työt laajenevat Hermannin rantatiellä – Kyläsaarenkatu kaksisuuntaiseksi kalasatamastapasilaan.fi. 10.5.2022. Viitattu 14.5.2022.
  22. 1 2 Hermannin rantatien rakentaminen on jättimäinen ponnistus kalasatamastapasilaan.fi. 23.2.2023. Viitattu 23.2.2023.
  23. ↑ Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen rakennusvaihe on päättynyt kalasatamastapasilaan.fi. 28.6.2024. Viitattu 28.6.2024.
  24. ↑ Sörnäistentunneli – kommentoi suunnitelmaa Helsingin kaupunki. 2020. Viitattu 3.7.2021.

Aiheesta muualla

Liittymätaulukko
Nro Km   Nimi   Tie   Viitoitus
  Hermannin rantatie (1+1), Liittymät Helsingin keskustasta
  Itäväylä
Koksikatu
Leonkatu		 Itäkeskus
Sompasaari
-
Tilastokeskuksen ramppi (suuntaisliittymä pohjoisesta) Sörnäisten rantatie Keskusta
  Hermannin rantatie (2+2)
  Työpajankatu Pasila
-
  Tukkutorinkuja
  Verkkosaarenkatu
  Vanha talvitie
Agroksenkuja		 Tukkutori
-
    Sörnäistenkatu (Läpiajo kielletty)
    Haukilahdenkuja
  Haukilahdenkatu
Kyläsaarenkatu
(Suuntaisliittymä pohjoisesta/pohjoiseen) Hämeentie Lahti, Kotka