| Isdera Commendatore 112i | |
|---|---|
.jpg) 1993 Commendatore 112i |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |  Saksa |
| Valmistaja | Isdera |
| Valmistusvuodet | 1993 |
| Tuotantomäärä | 1 |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | Konseptiauto |
| Edeltäjä | IsderaImperator |
| Teknisesti samankaltaisia | Mercedes-Benz C112 |
| Tekniset tiedot | |
| Henkilöluku | 2 |
| Rakenne | taka-keskimoottori |
| Moottori | M120 |
| Iskutilavuus | 5987 cm3 |
| Teho | 300 kW (408 hv) |
| Vääntö | 580 Nm |
| Huippunopeus | 341 km/h |
| Kiihtyvyys | 4,7s (0–100 km/h) |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 6-vaihteinen manuaali |
| Mitat | |
| Massa | 1569 kg |
| Pituus | 4660 mm |
| Akseliväli | 2600 mm |
| Leveys | 1880 mm |
| Korkeus | 1040 mm |
Isdera Commendatore 112i on vuonna 1993 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty saksalainen urheiluautokonsepti. Auton suunnittelusta vastasivat entinen Porschen suunnittelija Eberhard Schulz ja hänen kaksi poikaansa. Alkuperäinen tarkoitus oli rakentaa rajoitettu sarja identtisiä autoja, jotka oli tarkoitus myydä halukkaille ostajille noin 450 000 dollarilla, mutta ennen kuin sarjavalmistus saatiin aloitettua, yhtiö ajautui konkurssiin ja pesä myytiin sveitsiläisille velkojille.
1960-luvun lopussa Schulz toimi Mercedeksen palveluksessa ja oli pääsuunnittelijana muun muassa yhtiön C111-projektissa. Projektin piti tuottaa seuraaja legendaariselle 300 SL "Gullwing" -mallille, mutta muutamien erilaisten tutkielmien ja uudistusten myötä Mercedes lopulta hyllytti koko projektin. Tämä projekti kuitenkin poiki Schulzin oman Isdera-projektin, jonka seurauksena ja Mercedeksen tuella vuonna 1984 valmistui katuauto Isdera Imperator 108i, jonka kokonaisvalmistusmäärä oli 30 kappaletta.
Imperator-projektinsa rohkaisemana Schulz halusi viedä Isderan konseptin pykälää korkeammalle tasolle, jolloin syntyi Commendatore 112i. Kuten 1960-luvun Mercedes-projektissakin, Isdera Commendatore 112i ladattiin täyteen uusia ja innovatiivisia teknisiä ratkaisuja, joihin kukaan muu ei vielä uskaltanut sitoutua. Commendatoren pelkät suunnittelukustannukset nousivat lähes neljään miljoonaan euroon. Valtaosa rahoista paloi edistyksellisiin innovaatioihin kuten aktiivinen ilmajarru, jonka tehtävänä oli automaattisesti täydentää auton jarrutusvoimaa suurissa nopeuksissa, tai automaattisesti säätyvään maavaraan. Edelleen auto rakennettiin suurimman tarjolla olevan Mercedes V12-moottorin ympärille ja sen jämäkkyydestä vastaamaan rakennettiin erittäin monimutkainen putkirunko.
Auton ulkokuoressa puolestaan on selviä vaikutteita ja paikoin jopa lainattuja osia Porschen mallistosta. Esimerkiksi auton ajovalot ovat suora laina saman aikakauden Porsche 968 -mallista.
Isdera Commendatore 112i on ajettavana Electronic Artsin vuonna 1997 julkaisemassa Need for Speed II -videopelissä.