Saab 35 Draken

Saab J35A Draken

Ensimmäiset J35A:t luovutettiin 8. maaliskuuta 1960 Ruotsin ilmavoimien (ruots. Svenska Flygvapnet) F13-lennostolle Norrköpingiin. Viimeiset A-mallin koneet toimitettiin vuonna 1962. Tuotanto käsitti 65 typ 65 -jälkipolttimella varustettua ja 25 pidemmällä typ 66 -jälkipolttimella varustettua konetta (valmistusnumerot (engl. construction number) 35001 - 35090). Ensimmäisiin ei asennettu tutkaa eikä tähtäintä. Tyyppi oli palveluskäytössä F16-lennostossa Uppsalassa aina vuoteen 1976.

LM Ericsson ei saanut PS-03-tutkaansa valmiiksi Drakenin J35A-versioon, ja niinpä ensimmäisiin sarjatuotantokoneisiin asennettiin Ruotsin ilmavoimien materiaalilaitoksen (KFF) hankkimat ranskalaiset CSF Cyrano -tutkat, jotka saivat Ruotsissa mallinimen PS-02. Koneisiin asennettiin myös PN-793/A-omakonetunnistusjärjestelmä, ja tähtäimenä oli alkuun S 6, joka korvattiin myöhemmissä malleissa Saabin S 6B -tähtäimellä. Aseistus käsitti neljä lämpöhakuista Rb 24 -ohjusta, joka oli ruotsalaisten käyttämä mallinimi yhdysvaltalaisesta AIM-9 Sidewinder-ilmataisteluohjuksesta. Koneisiin oli asennettu myös kaksi 30 millimetrin Aden-pikatykkiä sekä ilmasta-maahan-ammuttavia raketteja.

Koneista 25 muutettiin kaksipaikkaisiksi Saab SK35C -koulukoneiksi vuosina 1959–1960. Koulukoneet sijoitettiin Uppsalaan F16-lennostoon perustettuun koulutuskeskukseen, jolle luovutettiin myös joitakin simulaattoreita.

Tekniset tiedot

Lähde: 

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 1
• Pituus: 15,207 m
• Kärkiväli: 9,42 m
• Korkeus: 3,689 m
• Tyhjäpaino: 6 590 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: 10 089 kg
• Voimalaite: 1 × RM6B suihkumoottori; 48 kN kuivana, 64 kN jälkipolttimella

Suoritusarvot

Luettelo koneista

Saab J 35B Draken : (B=Bertil)

Parannettu ja takarungoltaan pidennetty versio, jossa oli ranskalaisen tulenjohtotutkan sijasta ruotsalainen PS07-tutka ja S6:sta parannettu S7-tähtäin sekä lisenssivalmisteisia Sidewinder-ohjuksia. Ensimmäiset B-mallin koneet toimitettiin vuonna 1961 F16-lennostolle Uppsalaan sekä F18-lennostolle Tullingeen ja F10-lennostolle Ängelholmiin. Valmistusmäärä oli 73 konetta. Tyyppi poistettiin palveluskäytöstä vuonna 1976. Suomen ilmavoimat vuokrasi 6 B-mallin konetta Ruotsin ilmavoimilta vuonna 1972, ja ne ostettiin vuonna 1976. Konetta käytettiin Suomessa harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35BS Draken (S=Suomi) 1972 – 1995 ensin Tikkakoskella Hämeen lennostossa ja myöhemmin Lapin Lennostossa Rovaniemellä.

Saab J 35D Draken : J 35D (D=David)

Taas J 35A:ta, Sk 35C:ä ja J 35B:ä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli. Koneita valmistettiin 92. Tyyppi oli palveluskäytössä F4-lennostossa Östersundissa ja F21-lennostossa Luulajassa vuoteen 1984.

Saab S 35E Draken : (S = spaning eli tiedustelu, E=Erik)

oli kuudella kiinteällä kameralla varustettu tiedustelukone. E-mallin 60:stä koneesta 31 oli uusia ja 29 muunnettiin käytetyistä 35D-koneista. Neljän lisäsäiliön ansiosta sillä oli pitempi toimintasäde kuin hävittäjillä. Tyyppi palveli F11- ja F21-lennostoissa 1964 – 1979.

Saab J 35F Draken (F=Filip)

J 35D:stä kehitetty Drakenin viimeinen tuotantoversio, jossa oli tehokkaampi tulenjohtojärjestelmä ja monipuolisempi ohjusvarustus. Tyypin ensilento tapahtui 26.6.1964. Ohjuksina voitiin käyttää Ruotsissa lisenssillä valmistettuja lämpöhakuisia HM-58 Falcon- (ruotsalaiselta merkinnältään Rb28) ja AIM-9 Sidewinder- (Rb24) sekä puoliaktiivisesti tutkan avulla hakeutuvia HM-55 Falcon (Rb27) ilmataisteluohjuksia. Tyyppiä valmistettiin 230 konetta aikavälillä 1965 - 1968. Sarja F1 käsitti 100 konetta (valm.no:t 35401..35500), F2-sarja käsitti130 konetta (valm.no:t 35551...35630). Tyyppi oli 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa Ruotsin päähävittäjä. Se palveli lennostoissa F13, F1, F10, F3, F12 F16 ja F17 (F = flygflottij = lennosto). Ruotsissa tyyppiä alettiin poistaa palveluskäytöstä 1980-luvulla; viimeisenä se oli palveluskäytössä Ängelholmin F10:ssä vuoteen 1989.

Saab J 35J Draken (J=Johan)

oli käytetyistä J 35F2 -koneista modernisoitu torjuntahävittäjä. Ruotsin ilmavoimien F10-lennoston käytössä tyyppiä oli vuodesta 1987 alkaen yhteensä 67. Koneet poistettiin käytöstä 8.12.1998.

Saab 35Ö

Itävallalle 1987 – 89 toimitetut J 35Ö koneet (24 kpl) olivat F4-lennoston peruskorjattuja 35D-sarjan koneita. Koneet saivat uudet valmistusnumerot 351401..351424 ja tunnukset 01..24. Koneet poistettiin käytöstä vuonna 2005 viimeisinä Draken-koneina.

Saab 35XD Draken

Tanskan Saabilta ostamat 51 J35F2-konetta saivat tunnuksen A35XD Draken (A = attack, X = vienti ja D = Danmark). Koneista 20 oli tanskalaisen merkintätavan mukaan F-35-hävittäjiä (toimitusvuodet 1970 – 71), 20 RF-35-tiedustelukoneita (1971 – 72), kuusi TF-35 koulutuskoneita (1971 – 72) ja myöhemmin vielä viisi TF-35-konetta (1976 – 77). Koneet oli optimoitu paremminkin rynnäköintitehtäviin kuin ilmapuolustukseen; koneiden rakennetta vahvistettiin, ja polttoainemäärää kasvatettiin 40 prosenttia. Koneet palvelivat Eskadrille 725- ja Esk. 729-laivueissa Karupissa vuoteen 1993.

Saab 35XS Draken

Suomessa lisenssillä koottu J 35F2:n vientiversio. Koneet olivat viimeiset tuotantolinjalta valmistuneet Drakenit. Tunnetaan Suomessa merkinnällä Saab 35S Draken (S=Suomi). Tunnukset DK-201..223 (parittomat numerot). Käytössä yhteensä 12 vuosina 1974 – 2000 Lapin lennoston Hävittäjälentolaivue 11:ssä Rovaniemellä. Tyypin viimeinen lento Suomessa tapahtui 16.8.2000 Rovaniemellä.

Saab Sk 35C Draken (C=Cesar)

J 35A:sta muunneltu aseistamaton ja tutkaton kaksipaikkainen harjoituskone. Kaikkiaan 26 A-mallin konetta muutettiin kaksipaikkaiseksi C-versioksi. Koneet saivat uudet valmistusnumerot 35800..35826. Kone oli käytössä Suomessa kaksipaikkaisena harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35CS Draken 1978–2000 Lapin Lennostossa Rovaniemellä sekä 1984–1997 Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa.

Viitteet