Tve1
| Tve1 | |
|---|---|
 Tve1-pienveturi Haapamäen museovarikolla vuonna 2007. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | pienveturi |
| Liikennöitsijä | Valtionrautatiet |
| Valmistaja | Saalasti |
| Lukumäärä | 30 |
| Valmistusvuodet | 1958–1963 |
| Numerointi | 406–436 |
| Lempinimi | Veto-Jussi, Otso |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 30 km/h |
| Paino | 18,4 t |
| Pituus | 7 030 mm |
| Leveys | 3 080 mm |
| Korkeus | 3 440 mm |
| Pyörästö | B |
| Pyörästön pituus | 3 000 mm |
| Suurin akselipaino | 9,2 t |
| Pyörän halkaisija | 960 mm |
| Vaihteisto | Voith L 33 U |
| Moottori | Deutz F8L-614 |
| Koneteho | 115 hv |
Tve1 on Valtionrautateiden antama tyyppimerkintä pienveturille, joita insinööritoimisto Saalasti toimitti Valtionrautateille vuosina 1958–1963. Vetureita valmistettiin Turengin sokeritehtaan konepajalla kaikkiaan 30 kappaletta. Ne olivat valmistajan mallia OTSO 1.
Historia
Uusien pienvetureiden hankinta tuli ajankohtaiseksi 1950-luvulla, koska tavaraliikenteen kustannuksia pyrittiin pienentämään. Tämän vuoksi järjestelyjunia vähennettiin, jolloin tarvittiin vaihtovetureita sellaisille liikennepaikoille, joilla esiintyy säännöllistä vaihtotyötarvetta. Suuri osa vetureista oli sijoitettuna tällaisille liikennepaikoille. Vetureiden toiminta-alue oli lähinnä Etelä- ja Länsi-Suomi.
Tekniikka
Veturi on tyypillisen pienveturin näköinen. Ohjaamo on takana ja sen edessä on konesuoja. Nämä lepäävät teräslevyistä ja tukipalkeista hitsaamalla tehdyn jäykän rungon päällä. Moottorina on ilmajäähdytteinen Deutz F8L-614. Voimansiirto on hydraulinen. Voima välittyy suunnanvaihtolaitteesta akseleille ketjujen välityksellä. Tve1-veturit on varustettu Otso-vaihtotyökytkimin. Aiemmissa pienvetureissa käytössä ollut vipujarru oli saanut väistyä veturiin vaikuttavan paineilmajarrun ja vaunuihin vaikuttavan venttiilin tieltä.
Käyttö
Vetureita käytettiin pääasiassa vaihtotöissä keskisuurilla liikennepaikoilla. Niiden käyttö yleisessä liikenteessä päättyi käytännössä 1990-luvun puolivälissä. Suuri osa vetureista myytiin tai hylättiin tarpeettomina 1980- ja 1990-luvuilla. Sen jälkeen niitä on käytetty konepajojen sisäisessä liikenteessä. Veturi 417 siirtyi Easmar Logisticsille vuonna 2013. Veturi 416 myytiin Teräspyörälle vuonna 2017.
Veturi 408 on Höyryveturimatkat 1009:llä, veturi 418 Porvoon museorautatie ry:llä ja veturi 436 Keitele-museolla.
Lähteet
- ↑ Tve1, Veto-Jussi pienveturi rautatiemuseo.finna.fi. Viitattu 17.5.2025.
- ↑ Pölhö, Eljas & Pykälä-Aho, Mia: Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto 1.1.1996, s. 36. Frank Stenvalls Förlag, 1996. ISBN 91-7266-133-X
- 1 2 3 4 Eonsuu, Tapio & Honkanen, Pekka & Pölhö, Eljas: Suomen veturit osa 2; Moottorikalusto, s. 44–45. Helsinki: Elokuvan maailma, 1995. ISBN 952-5060-02-0
- ↑ Tasoristeys 3/2013 Resiina-lehti. Viitattu 17.5.2025.
- ↑ Tasoristeys 4/2018 Resiina-lehti. Viitattu 17.5.2025.
- ↑ Tasoristeys 1/2017 Resiina-lehti. Viitattu 17.5.2025.
- ↑ Tasoristeys 2/2021 Resiina-lehti. Viitattu 17.5.2025.
- ↑ Tasoristeys 1/2011 Resiina-lehti. Viitattu 17.5.2025.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tve1 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 • A2 • A4 • A5 • A6 • B1 • C1 • Hr1 • Hv1 • Hv2 • Hv3 • Hv4 • Pr1 • Pr2 • Tr1 • Tr2 • Tk3 • Tv1 • Vr1 • Vr2 • Vr3 • Vr4/Vr5 • Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 • Tve2 • Tve3 • Tve4 • Tve5 • Tka6 • Tka7 • Tka8 • Tka9 • Ttm1 • Ttr1 51 • Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑moottorijunat | Dr15 • Dm1 • Dm10 • Dm11 • Sv1 |