1er régiment du train

Empire

• 1811-1814 : bataillon du train des équipages militaires de la Garde impériale.
  • Créé le 24 août 1811 et mis sur pied à Vincennes, le bataillon est composé de 6 compagnies soit 17 officiers, 755 sous-officiers et soldats, 1165 chevaux et quelque 270 voitures. Il est armé à partir des "Équipages à la suite des Corps" qui sont supprimés et bénéficie de la remise de leurs matériels. Il est équipé de voitures de différents types dont des ambulances.
  • La première compagnie est spécialement affectée au transport de la caisse, des effets et papiers de chaque corps de grenadiers, chasseurs et cavaliers. D'autres compagnies doivent assurer le transport de 10 jours de vivres pour 50 000 hommes. Ce bataillon effectue un soutien qui devient la raison d'être de toutes les formations futures du train.
  • En 1812 le bataillon participe à la campagne de Russie et se distingue lors de la bataille de la Moskova à Borodino, puis devant Moscou et à Wilna.
  • En février 1813 le bataillon porté à 10 compagnies combat en Saxe, se distingue à Leipzig avant de faire retraite.
  • Avant sa dissolution en 1814 après l'abdication de Napoléon I^er, il combat en France jusqu'aux portes de Paris.

Restauration 1814-1830

• Les deux compagnies non dissoutes forment le 1^er escadron du train des équipages militaires qui est doublé en 1823 pour la campagne d'Espagne.
• En 1823 ces escadrons forment le Corps du train des équipages militaires dont la mission est d'effectuer les services et transport au profit des parcs de construction.

Cent-Jours

• 1815 : pendant les Cent-Jours, le bataillon prend part à la Bataille de Waterloo le 18 juin 1815.

Monarchie de Juillet 1830-1848

• En 1842, à la suite des difficultés logistiques de la guerre d'Algérie, Louis-Philippe redonne forme à l'arme du train en créant de nombreux escadrons autonomes qui se distinguent en Afrique, Italie, Crimée, Asie ou Mexique

Second Empire 1851-1870

1855-1873 : Le 17 février 1855 l'escadron du train des équipages militaires de la Garde impériale est créé par Napoléon III à la demande du maréchal Vaillant.
Dès sa création l'escadron envoie un détachement en Crimée qui s'illustre le 16 août 1855 à Tchernaia (ou Traktir) et lors de la prise de Sébastopol le 8 septembre.
En 1859 l'escadron participe à la campagne d'Italie. Il s'illustre à Montebello, Turbigo, Magenta.
De 1862 à 1864 la 1^re compagnie de l'escadron suit le corps expéditionnaire engagé dans la campagne du Mexique. Ses personnels y sont distingués aussi bien dans les phases du soutien que pour leur part active à la défense des places.
Lors de la guerre franco-allemande de 1870 il participe à la bataille de Frœschwiller. L'escadron est rattaché au 5^e corps d'armée du général Bazaine et se distingue à Bitche et lors du siège de Paris.

Troisième République 1871-1914

• 1873 : l'escadron est licencié, ses moyens participent à la création du 4^e régiment du train.
• 1875 : La loi du 13 mars 1875 fixant la réorganisation de l'armée précise que le train qui devient une arme comprend vingt escadrons dont deux (19^e et 20^e) pour le gouverneur militaire de Paris.
  • Le 19^e escadron du train des équipages militaires est formé à Paris, au quartier Fontenoy (emplacement actuel de l'Unesco). Cet escadron constitue le correspondant privilégié des autorités militaires, états-majors, organismes de l'administration centrale. Compétence et polyvalence sont les lignes directrices d'un soutien qui s'étend largement en Île-de-France.
  • l'étendard du train est remis au 19 le 14 juillet 1880.
  • Des détachements ou des volontaires de l'escadron s'illustrent en :
    • Tunisie 1882
    • Tonkin 1884-1885
    • Madagascar 1895
    • Chine 1900-1901
    • Maroc 1908-1914

1914-1918

Le 19^e met sur pied entre le 1^er et le 15 août 20 compagnies hippomobiles et 120 unités automobiles soit près de 19 000 hommes, 15 000 chevaux et 4 000 voitures^{[réf. souhaitée]}. De nouveaux détachements sont créés pendant la guerre, le dépôt du régiment gérant 213 unités hippomobiles et automobiles, sans compter les services spéciaux.

Ses personnels isolés, détachements ou unités constituées participent à toutes les batailles :

• les 1^re, 2^e, 10^e, 11^e, 15^e, 18^e et 61^e compagnies rejoignent le 21^e corps d'armée,
• les 5^e, 8^e et 55^e compagnies servent au 1^er corps d'armée colonial,
• les 4^e, 9^e et 13^e compagnies au 2^e corps d'armée colonial,
• les 6^e, 7^e, 12^e, 22^e, 23^e, 26^e, 27^e, 28^e, 29^e, 32^e, 33^e, 34^e et 35^e, et 80^e compagnies, ainsi que divers détachements, sont affectés à de nombreux types de missions (transport au niveau de l'armée ou de la division, travaux forestiers, transport d'interprètes, etc.)^,,,,,,,,. Les 20^e, 21^e, 24^e, 30^e et 31^e compagnies sont des compagnies territoriales affectées à la place fortifiée de Paris^,.

L'importance du déploiement des escadrons du train sur tous les champs de bataille explique qu'ils n'eurent aucune citation collective propre, alors que leurs unités obtiennent 145 citations dont 20 à l'ordre de l'armée^{[réf. nécessaire]}.

Entre deux-guerres 1918-1939

• En 1928 le 19^e escadron du train est implanté au quartier Fontenoy, à l'École militaire, au quartier Mortier, à Versailles. Il assure le soutien des formations et autorités militaires parisiennes, en hommes et matériels. Il instruit les recrues, en particulier les conducteurs et gradés de toutes les armes. Il gère et instruit près de 7 000 officiers et sous-officiers de réserve. Enfin il participe activement à l'évolution de la doctrine d'emploi du train en accord avec les progrès de la motorisation et donc de la mobilité des unités.
• En 1933, il est établi à la caserne Mortier, sur le boulevard Mortier (Paris 20e).

Seconde Guerre mondiale

Dissous le 1^er septembre 1939, il est transformé en Dépôt de guerre du train n°19 qui assure la mise sur pied d'un très grand nombre d'unités et la gestion des unités du Train auprès des divisions ou armées.

Le Dépôt est dissous le 1^er août 1940 après avoir échappé aux colonnes allemandes tout en sauvegardant l'essentiel de son matériel.

Le 6 janvier 1945 le 19^e escadron est recréé et retrouve ses missions mais reste éclaté jusqu'à son regroupement principal au quartier Dupleix.

Après guerre

1946 : le 19^e devient le 1^er escadron du train composé d'un état-major et de 7 escadrons associés au sein de deux groupes. Il soutient la 1^re région militaire. Il est souvent restructuré pour s'adapter aux missions. Ses unités se spécialisent. En 1947, le centre d'instruction du train n^o 156 créé à Montlhéry est administrativement rattaché au 1^er ET. En 1949 le deuxième groupe devient le 19^e groupe de quartier général de l'administration centrale doté d'une large autonomie. L'escadron participe aussi aux manœuvres des armées en France ou en Allemagne, il apporte son assistance aux populations en détresse lors de grèves ou inondations. Enfin il participe activement à toutes les cérémonies nationales mais fournit aussi de très nombreuses prestations de moindre importance.

1955-2000 : 1^er régiment du train. L'importance de la formation nécessite un changement des structures. Ainsi naît le 1^er régiment du train, le 1^er juin 1955 par changement d'appellation du 1^er escadron régional du train.

• Il est composé de :
  • 1 état-major ;
  • 1 compagnie de commandement et des services ;
  • 19^e groupe d'escadrons de quartier général de l'administration centrale ;
  • 4^e escadron (soutien des ministères) ;
  • 5^e escadron (soutien de la Présidence de la République et organismes de la Défense Nationale) ;
  • 6^e escadron (soutien de l'État-major de l'Armée de Terre) ;
    • 1^er escadron régional du train,
    • 1^re compagnie de quartier général régionale (à l'origine de la formation du groupement des moyens régionaux n^o 1),
    • 7^e compagnie de secrétaires de recrutement et de passagers,
    • 101^e compagnie de transport,
    • centre d'instruction du train n^o 151,
    • 2^e compagnie,
    • 3^e compagnie,
    • La corniche militaire Leclerc était aussi affectée au 1^er RT.

Il est souvent restructuré ou renforcé mais toujours il assume davantage de soutien, en particulier lors de la dissolution du 24^e régiment d'infanterie de Vincennes et du Groupement des services des écoles de l'enseignement militaire supérieur (GSEEMS).

En 1997, il est transféré à Vincennes (94) afin de réoccuper les locaux du 24^e RI dissous.

Dans le cadre d'une nouvelle restructuration, le 1^er régiment du train est dissous en 2002 et laisse la place à trois bases de soutien au commandement (elles-mêmes dissoutes en 2010) : il n'y a plus de régiment à Paris. Le 1^er régiment du train parachutiste de Toulouse, créé en 1999, n'a aucune filiation avec le 1^er régiment du train (le 1^er RTP est créé par fusion de trois autres régiments préexistants : 14^e régiment parachutiste de commandement et de soutien de Toulouse, régiment de livraison par air de Metz et base opérationnelle mobile aéroportée de Balma.)

Marche du train, 1945

En septembre 1945, il est créé au sein du 19^e régiment du train une musique militaire, qui se produit en France et à l'étranger jusqu'à sa dissolution en 1955, lors de la création du 1^er régiment du train. Ainsi fut écrite la Marche du train pour harmonie et fanfare par Francois Menichetti (1892-1962)

Marche du 1^er régiment du train, 1963

Musique de Gaston WIENER et paroles de Maurice Philip

Le Premier régiment du train en raison de l'important soutien parisien qu'il assurait était commandé par un chef de corps effectuant un deuxième temps de commandement.

Articles connexes

• Liste des régiments français
• Liste des régiments français en activité
• Régiments français d'Ancien Régime

Liens externes

v · m Unités de la Garde impériale du Premier Empire
Infanterie	Vieille Garde 1er régiment de grenadiers à pied 1er régiment de chasseurs à pied Moyenne Garde 2e régiment de grenadiers à pied 3e régiment de grenadiers à pied 4e régiment de grenadiers à pied 2e régiment de chasseurs à pied 3e régiment de chasseurs à pied 4e régiment de chasseurs à pied 1er régiment de fusiliers 2e régiment de fusiliers Jeune Garde 1er régiment des tirailleurs-grenadiers 2e régiment des tirailleurs-grenadiers 1er régiment des conscrits-grenadiers 2e régiment des conscrits-grenadiers 1er régiment des tirailleurs-chasseurs 2e régiment des tirailleurs-chasseurs 1er régiment des conscrits-chasseurs 2e régiment des conscrits-chasseurs Flanqueurs-chasseurs Flanqueurs-grenadiers Pupilles Gardes Nationales Tirailleurs (Jeune Garde) 5e régiment 6e régiment 7e régiment 8e régiment 9e régiment 10e régiment 11e régiment 12e régiment 13e régiment 14e régiment 15e régiment 16e régiment Voltigeurs (Jeune Garde) 5e régiment 6e régiment 7e régiment 8e régiment 9e régiment 10e régiment 11e régiment 12e régiment 13e régiment 14e régiment 15e régiment 16e régiment
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Régiments du train	1er régiment du train 1er régiment du train parachutiste 4e régiment du train 15e régiment du train 20e régiment du train 120e régiment du train 121e régiment du train 126e régiment du train 135e régiment du train 503e régiment du train 505e régiment du train 508e régiment du train 511e régiment du train 512e régiment du train 515e régiment du train 516e régiment du train 517e régiment du train 519e régiment du train 521e régiment du train 522e régiment du train 523e régiment du train 525e régiment du train 526e régiment du train 585e régiment du train 586e régiment du train
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