L'arsenal de Lorient désigne une série d'installations industrielles situées le long du Scorff dans les villes de Lorient et de Lanester, dans le Morbihan, en France.
Il construit notamment des navires de guerre pour le compte de marines militaires.
Histoire
En 1666, la Compagnie française des Indes orientales commence la construction de l'enclos du port. Une corderie de 300 mètres de long est construite en 1676. En 1688, les chantiers sont réquisitionnés par la marine royale lors de la guerre de la Ligue d'Augsbourg. En 1733, la Compagnie des Indes construit des magasins généraux destinés à l’armement et au désarmement des navires. En 1755, l'arsenal commence à se développer à l'est du Scorff et ouvre trois cales à Lanester, qui dépendait alors de Caudan. Le , un incendie détruisit une partie des bâtiments, la voilerie, ainsi que des bureaux d'archives et d'armement.
La grande forme de la rive gauche est construite entre 1912 et 1923.
La préfecture maritime, incendiée lors des bombardements américains de 1943, a été reconstruite en 1956 et baptisée Hôtel Gabriel en l'honneur de son architecte Jacques Gabriel (1667-1742).
Le , la Couronne première frégate cuirassée à coque intégrale en fer française, est lancée depuis la rive gauche du Scorff. Elle est propulsée par une machine à vapeur mettant en mouvement une hélice et par 1 621 m2 de voilure.
Elle suit les traces de la première frégate cuirassée de l'histoire: la Gloire, conçue par Henri Dupuy de Lôme, originaire de Ploemeur. La Gloire était, elle, constituée d'une coque en bois recouverte d'une cuirasse en fer mais elle suscitât une nouvelle course à l'armement naval en Europe et dans le monde et conduisit à la construction du HMSWarrior, première frégate cuirassée à coque intégrale en fer de l'histoire, lancée par l'Angleterre quelques mois seulement avant la Couronne, le .
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Geneviève Beauchène, «Le port de Lorient après sa cession au Roi 1770-1789», Revue historique des armées, no139, 2ème trimestre 1980
René Estienne, «L’évolution du site lorientais de 1666 à 1789», dans René Estienne, L'Orient arsenal, XVIIe – XVIIIesiècles (Exposition réalisée par le Service historique de la Marine), Éd. les Trois Rivières, (présentation en ligne), p.117-126,
René Estienne, «La Marine royale et Lorient aux XVIIeetXVIIIesiècles», dans René Estienne, L'Orient arsenal, XVIIe – XVIIIesiècles (Exposition réalisée par le Service historique de la Marine), Éd. les Trois Rivières, , p.51-64,
Louis Le Puth, «Quelques souvenirs de la vie lorientaise de 1940 à 1945», Académie de Marine, vol.Communications et Mémoires, , p.71-116 (lire en ligne, consulté le )
Souvenirs de l'ingénieur mécanicien général Le Puth, affecté à l'arsenal français de Lorient entre 1940 et 1945
Lars Hellwinkel, «Les Arsenaux de la Marine française à la Libération: l'impact de l'épuration et ses conséquences pour les personnels», Histoire, Presses universitaires de Rennes «L'épuration économique en France à la Libération, Marc Bergère (dir.)», , p.271-282 (DOI10.4000/books.pur.4762, lire en ligne, consulté le ).
Gérard Le Bouëdec, «Origine et histoire. Le port de Lorient et son arsenal», Micheriou Koz, no26, , p.6-47,
Fabrice Le Pavic, Une histoire des techniques de l'arsenal de la Marine de Lorient dans la seconde moitié du XXesiècle: Constructions neuves (thèse de doctorat en histoire, philosophie et sociologie des sciences), Nantes, Université de Nantes, , 346p. (lire en ligne).
Collectif CCAD, Arsenal de Lorient - construction de la grande forme: 1912-1923 (broché), Lorient, Club culturel et artistique de la défense (ASAL), , 163p.
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