| BrightDrop 600 | |
| Appelé aussi | BrightDrop Zevo 600; BrightDrop EV600 |
|---|---|
| Marque | |
| Années de production | 2021-2025 |
| Production | ~10 000 exemplaire(s) |
| Classe | Fourgon moyen |
| Usine(s) d’assemblage | |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électrique |
| Puissance maximale | 240 à 306 ch DIN (180 à 225 kW) |
| Couple maximal | 405 à 530 N m |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 3 865 kg |
| Vitesse maximale | 121 km/h |
| Consommation | 39,6 kWh/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Fourgon de livraison |
| Dimensions | |
| Longueur | 7 315 mm |
| Largeur | 2 159 mm |
| Hauteur | 2 718 mm |
| Empattement | 4 660 mm |
| Volume du coffre | 17 406 dm3 |
| modifier |
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Le BrightDrop 600 est un fourgon de livraison électrique produit par General Motors pour sa marque de véhicules utilitaires électriques, BrightDrop. Il a été dévoilé au Consumer Electronics Show le .
Le BrightDrop 600 a été dévoilé en tant que premier véhicule de la marque au Consumer Electronics Show de Las Vegas, Nevada le avec la palette EP1. La livraison de 500 fourgons destinés à FedEx débute en fin 2021, la vente aux consommateurs commence quant-à-lui en 2022. GM officialise le retrait du BrightDrop en octobre 2025 en raison d'un contexte défavorable qui implique notamment un développement du marché des véhicules commerciaux électriques plus lent qu'attendu ainsi que des changements de réglementations gouvernementaux désavantageuses pour les entreprises. Par la même occasion, les activités de l'usine de fabrication CAMI Automotive, qui produisait le BrightDrop 600, sont suspendues.
Le BrightDrop 600 offre une autonomie maximale de 402 kilomètres. Il est basé sur l'architecture Ultium annoncée par GM en 2020. L'EV600 a une surface de chargement revendiquée à 600 pieds cubes (17 m³ environ) et un poids nominal brut du véhicule (PNBV) inférieur à 10 000 livres soit moins de 4,5 tonnes.