Bombardier Voyager

Bombardier Voyager
Class 220, 221, 222
Class 220 017 à Heamie's Farm en 2002
Class 220 017 à Heamie's Farm en 2002
Identification
Exploitant(s) CrossCountry, Grand Central, East Midlands Railway, Lumo
Désignation Class 220, 221, 222
Surnom Voyager, Super Voyager, Meridian, Pioneer
Type automotrice thermique
Motorisation thermique
Composition 4, 5 ou 7 caisses
Couplage UM 2
Réversibilité oui
Construction 2005 à 2005
Constructeur(s) Bombardier Transport
Nombre 105 éléments construits
Mise en service 2001
Période de service 2001-présent
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux (1A)'(A1)'*4, 5 ou 7
Écartement standard UIC
Carburant gazole
Moteur thermique Cummins QSK19
Transmission diesel-électrique
Puissance continue Par voiture : 560 kW
Par voiture : 750 ch
Longueur

23 850 mm (voitures d'extrémité)

22 820 mm (voitures intermédiaires)
Largeur 2730 mm
Vitesse maximale 125 mph/200 km/h
Freinage rhéostatique et électro-pneumatique m
Équipements de sécurité AWS, TPWS

modifier

Le Bombardier Voyager est une famille d'automotrices thermiques construites par le constructeur canadien Bombardier Transport pour le marché anglais. Celles-ci sont aptes à 125 mph (200 km/h). Celles-ci sont construites entre 2000 et 2005 et forment trois séries, ou class : class 220, class 221 et class 222. Les Class 220 et 221 sont propriété de Beacon Rail et les Class 222 propriété d'Eversholt Rail Group.

Variantes

Class 220

Class 220 032 de CrossCountry près de Dawlish en 2009
Class 220 032 de CrossCountry près de Dawlish en 2009

Entre 2000 et 2001, Virgin CrossCountry reçoit 34 Voyager à quatre caisses de chez Bombardier Derby. Ceux-ci permettent de remplacer des trains de générations antérieures, que ce soit des rames tractées ou des High Speed Trains. Les trains passent chez Arriva CrossCountry (qui remplaça Virgin CrossCoutry) en 2007, qui les exploite toujours,.

Les trains sont utilisés pour des services InterCity à travers le pays. Ils sont propriété de Beacon Rail. Ils disposent de 26 places assises en 1ère classe et 174 2nde classe. Il n'est pas rare que des Class 220 et 221 soient couplés ensemble.

Les trains des class 220 comme 221 sont maintenus dans le "Central Rivers Train Maintenance Depot", à Barton-under-Needwood, dans l'East Staffordshire. L'atelier, mis en service en 2001, a été spécialement construit par Bombardier pour ces trains.

Class 220 de CrossCountry rénové sur l'East Coast Main Line en 2026

Après plus de 20 ans de service et parfois 9 millions de km parcourus, les trains sont modernisés dans l'atelier de Derby, passé chez Alstom. Les sièges et le sol sont remplacés, tandis que des prises électriques et des ports USB sont installés. La modernisation comprend aussi l'amélioration du système de vidéosurveillance, le changement de la livrée extérieure et l'équipement en LEDs. Le premier train est présenté le 10 février 2026,,. En octobre 2026, Alstom annonce avoir été chargé de rénover 8 trains supplémentaires.

Class 221

Class 221 113 de Virgin Trains à Glasgow en 2008
Class 221 113 de Virgin Trains à Glasgow en 2008

La Class 221, surnommée Super Voyager, est une version pendulaire de la Class 220. Cependant, ils se ressemblent extérieurement à s'y méprendre. Virgin CrossCountry s'est vu livrer 40 trains de cinq caisses et 4 de quatre caisses. Tous les trains sont passés chez Arriva CrossCountry en novembre 2007. Les trains sont propriété de Beacon Rail.

Suite au retrait des trains CrossCountry sur l'East Coast Main Line, ce sont 16 Class 221 qui sont transférés à Virgin Trains West Coast afin d'être utilisés sur les services Intercity West Coast. 4 trains les rejoignent en 2008. Les trains se sont vus retirer le système de pendulation active afin de faire des économies sur la maintenance.

Le 8 décembre 2019, les trains de Virgin Trains passent chez Avanti West Coast. Celui-ci rompt le contrat de location de 2 trains en 2022.

En 2023, Grand Central annonce louer les deux trains devenus inutilisés pour des services entre Londres Kings Cross et Bradford. Les trains entrent en service en 2024.

Les trains d'Avanti West Coast sont remplacés par 23 A-Train d'Hitachi des class 805 et 807. 12 Voyager sont ainsi libérés. Ils sont repris par CrossCountry suite à leur modernisation (ci-après).

Intérieur d'un Class 221 d'Avanti West Coast
Intérieur d'un Class 221 d'Avanti West Coast

36 des trains sont rénovés sous l'impulsion de Beacon Rail à partir de 2026 par Alstom à Derby. Le programme est le même que pour les class 220 (voir ci-dessus).

Class 222 009 en livrée EMT à Saint Pancras en 2009
Class 222 009 en livrée EMT à Saint Pancras en 2009

Un train de quatre caisses propose 26 places assises en 1ère classe et 174 en 2nde classe ; pour un train de cinq caisses, on a 26 places en 1ère classe et 224 en 2nde classe. La disposition des sièges est de type 2+1 en 1ère classe et 2+2 en 2nde classe. On a 3 accroche-vélos dans les trains de CrossCountry et 4 dans ceux d'Avanti West Coast et Grand Central,.

Class 222

Les Class 222, surnommés Meridian, sont assez similaires aux Class 220 et 221 mais s'en distinguent par plusieurs améliorations et changements. Par exemple, un plus grand nombre de composants sont installés sous le plancher afin de libérer de la place pour les voyageurs. Les trains, au nombre de 27, sont propriété de la rosco Eversholt Rail.

Midland Mainline reçoit 23 trains à partir de 2003, destinés à remplacer 17 Class 170 Turbostar et assurer un service, par la suite abandonné, entre Londres Saint-Pancras et Leeds. Si la commande initiale portait sur 16 trains de quatre caisses et 7 de neuf caisses, la commande sera remaniée et il en ressortira un mélange de trains de quatre, cinq ou huit caisses. Les trains seront transférés à East Midlands Trains (EMT), qui supplante Midland Mainline, en novembre 2007. EMT remania par la suite certains trains, prélevant une caisse sur six trains octocaisses et les insérant dans 6 trains quadricaisses. Cela permet de n'avoir que des trains de cinq ou sept caisses uniquement. Les trains rejoignent les rangs d'East Midlands Railway à sa création en 2019.

Hull Trains reçoit en 2005 4 Class 222, formant la sous-série 222/1. Les trains sont surnommés Pioneers et sont légèrement différents des Class 222/0 de Midland Mainline. Suite à un problème de maintenance, les trains sont remplacés par des Class 180 Adelante. Les Class 222/1 rejoignent alors les rangs d'EMT,.

Les class 222 d'East Midlands Railway sont toutefois remplacés par 33 A-Train class 810 d'Hitachi.

Class 222 de Lumo
Class 222 de Lumo

5 trains sont repris par FirstGroup, qui les exploite dès 2026 , après modernisation chez Alstom, sous la marque Lumo entre Londres Euston et Stirling (via Preston et Crewe). Alstom assurera le maintenance et nettoyage pendant cinq ans,.

Les 22 trains restants sont acquis par ScotRail afin de se débarasser des High Speed Trains en fin de vie. Eux aussi seront modernisés par Alstom.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Notes et références

Notes

Références

  1. ↑ (en) Philip Sherratt, ROSCO Fleets, Stamford, Modern Railways, (ISBN 978-1-80282-569-5), p. 18-19
  2. ↑ (en) « Virgin Voyagers enter public service », The Railway Magazine, no 1203,‎ , p. 8
  3. 1 2 (en) « Bio-fuel under review as Virgin confirms Voyager moves », Rail Magazine, no 575,‎ , p. 16
  4. ↑ (de) Thomas Estler, Schnelle Züge -weltweit-, Transpress,
  5. ↑ (en) « Central Rivers Voyagers Depot », Railvolution,‎ (lire en ligne [archive])
  6. ↑ (en) « First refurbished CrossCountry Voyager », sur Railvolution (consulté le )
  7. ↑ (en) « CrossCountry’s first refurbished Voyager entered passenger service », sur Railvolution (consulté le )
  8. 1 2 Luc Levert, « Royaume-Uni : présentation du premier Voyager rénové par Alstom », Rail Passion, no 342,‎ , p. 10 (lire en ligne, consulté le )
  9. ↑ (en-US) Petru Muresan, « Alstom to modernise Voyager trains for CrossCountry », sur Railway PRO, (consulté le )
  10. ↑ (en) « Virgin Voyager collection complete » [archive du ], sur Virgin Trains,
  11. ↑ (en) « New Operator's Trains », Rail Magazine, no 508,‎ , p. 65
  12. ↑ (en) Tony Miles, « CrossCountry stops tilting », Modern Railways,‎ , p. 71
  13. ↑ (en) Michael Holden, « First two Avanti West Coast Voyager trains return to Beacon Rail », RailAdvent,‎ (lire en ligne)
  14. ↑ (en) David Russell, « Class 221 Super Voyager », Rail Express, Horncastle, Mortons Media Group, no 326,‎ , p. 21
  15. ↑ « Our trains | Grand Central Rail », sur www.grandcentralrail.com (consulté le )
  16. ↑ (en) Avanti West Coast, « What's in store ? »
  17. ↑ (en) CrossCountry Trains, « Voyager Trains » [PDF]
  18. ↑ (en) Avanti West Coast, « Super Voyager Seating Plan »
  19. ↑ (en) « Midland Mainline orders fleet of Meridian Class 222s », The Railway Magazine, no 1212,‎ , p. 4
  20. ↑ (en) « MML to reconfigure Meridian fleet », Today's Railways UK, no 59,‎ , p. 60
  21. ↑ (en) « EMT starts Meridian reconfiguration », Today's Railways UK, no 77,‎ , p. 63
  22. ↑ (en-GB) RailEngineer, « East Midlands Railway: New kid on the block », sur Rail Engineer, (consulté le )
  23. ↑ (en) « Hull Trains goes for Voyager-style units », The Railway Magazine, no 1219,‎ , p. 9
  24. ↑ (en) « 222/1s for EMT », Today's Railways UK, no 86,‎ , p. 57
  25. ↑ (en-US) Eversholt Rail Group, « Class 222 » (consulté le )
  26. ↑ (en-GB) Tiana May, « UK: Alstom to Service and Upgrade Class 222 Trains for Lumo », sur Railway-News, (consulté le )
  27. ↑ Luc Levert, « Royaume-Uni : Alstom va moderniser cinq Class 222 pour Lumo », Rail Passion, no 334,‎ , p. 11 (lire en ligne, consulté le )
  28. ↑ (en) « Alstom secures long-term train services and refurbishment contracts for £330 million[1] (€380 million) with ScotRail and Beacon in the UK », sur Alstom (consulté le )