Mis à l'eau le à Lorient pour le skipper Jérémie Beyou, il est le deuxième IMOCA à prendre les couleurs de l'entreprise Charal,. En novembre de la même année, le voilier prend le départ de sa première Route du Rhum, il est le troisième de sa classe à franchir la ligne d'arrivée à Pointe-à-Pitre. Lors du convoyage retour, l'équipage réussit à effectuer 558 miles en 24 heures, un record pour la catégorie IMOCA, mais ce dernier ne sera pas homologué.
L'année suivante, le monocoque décroche sa première victoire en remportant le Défi Azimut,. En , skippé par Jérémie Beyou et Franck Cammas, il termine quatrième de la seizième édition de la Transat Jacques-Vabre. Pour le retour à Lorient, le navire participe à la course Retour à la Base et finit sur la seconde marche du podium.
Charal lors de la descente du chenal avant le départ du Vendée Globe.
En 2024, à quelques mois du Vendée Globe, le voilier est contraint à l'abandon lors de la transat anglaise suite à une avarie sur son étai de J2. Il réussit tout de même à prendre le départ de New York-Vendée et termine sur la troisième marche du podium, une place qu'il retrouvera plus tard lors du Défi Azimut. En novembre, il part pour son Vendée Globe. Il franchit la ligne d'arrivée à la quatrième place, près de dix jours après Macif santé prévoyance,.
Après une troisième place lors des 48 heures Azimut, le monocoque skippé par Jérémie Beyou et Morgan Lagravière prend le départ de sa seconde Route du café qu'il remporte le ,.
L'hiver suivant, le navire rentre en chantier et est coupé en deux afin de permettre le remplacement du fond de coque,. Il est remis à l'eau le avec pour objectif les prochaines éditions de la Route du Rhum et du Vendée Globe. Dans sa nouvelle version, il termine de nouveau troisième du Défi Azimut.
↑«Défi Azimut. Première victoire pour Beyou et Cammas à bord de Charal 2», voilesetvoiliers.ouest-france.fr, (lire en ligne[archive du ], consulté le ).
↑«L'Imoca Charal coupé en deux avant la Route du Rhum: «On a l'impression que le bateau a été tronçonné»», L'Équipe, (lire en ligne)
↑«Ils ont coupé l’Imoca Charal en deux: «La forme de la carène, en scow, n’était pas la plus adaptée», explique Jérémie Beyou», Le Télégramme, (lire en ligne)
↑«Après six mois de chantier et un changement de coque, l’Imoca Charal 2 nouvelle version a été remis à l’eau», Voiles et voiliers, (lire en ligne)