Classe Safeguard

Sauvetage de navires en panne ou échoués

Les navires en panne ou échoués peuvent nécessiter divers types d’assistance avant de pouvoir tenter le dégagement ou le remorquage. Dans sa cale de 590 m3, le Safeguard transporte du matériel de découpe et de soudage, des sources d’énergie hydraulique et électrique, ainsi que des équipements de pompage. Le Safeguard dispose également d’ateliers de réparation et d’usinage, ainsi que de matériaux pour la réparation des coques afin d’effectuer des réparations temporaires sur des navires échoués ou endommagés^,.

Dégagement des navires échoués

Les navires échoués peuvent être dégagés d’une plage ou d’un récif grâce à l’utilisation de la propulsion et la capacité de remorquage et du Safeguard. Une force de dégagement supplémentaire peut être appliquée à un navire échoué en utilisant jusqu’à six jambes d’équipement de plage, composées d’ancres STATO de 2700 kg, de câbles métalliques, de chaînes et de bouées de sauvetage. Dans une configuration typique, deux jambes d’équipement de plage sont gréées à bord du Safeguard, et jusqu’à quatre jambes de plage sont montées sur le navire échoué.

En plus des jambes d’équipement de plage standard, le Safeguard embarque 4 bouées à ressort. Les bouées à ressort sont placées sous les ailes de la passerelle à bâbord et tribord. Chaque bouée à ressort pèse environ 1400 kg, mesure 3,0 m de long et 1,8 m de diamètre, offre une flottabilité nette de 7,5 tonnes et peut supporter 125 tonnes de force de traction traversante. Les bouées à ressort sont utilisées avec des jambes d’équipement de plage montées sur un navire échoué lorsqu’il y a de l’eau assez profonde au large du navire échoué.

Remorquage

La machinerie de propulsion du Safeguard assure une traction au point fixe (force de remorquage à vitesse zéro et à pleine puissance) de 68 tonnes^,.

L'élément central du système de remorquage du Safeguard est une machine de remorquage automatique à double tambour Almon A. Johnson série 322. Chaque tambour contient 914 mètres de câble de remorquage en acier galvanisé étiré de 57 mm de diamètre, à torsades droites, avec des douilles zinguées fermées à l'extrémité libre. La machine de remorquage utilise un système d'enroulement et de déroulement automatique du câble de remorquage afin de maintenir une tension constante^,.

La machine de remorquage automatique comprend également un treuil de traction Série 400 pouvant être utilisé avec des aussières synthétiques jusqu’à 360 mm de circonférence. Le treuil de traction a un déroulement automatique mais uniquement un enroulement manuel^,

Le plat-bord du Safeguard est incurvé pour guider le câble de remorquage et éviter son frottement. Il comprend deux rouleaux d'étambot verticaux pour maintenir le câble de remorquage directement vers l'arrière et deux rouleaux à axe Norman pour empêcher ce dernier de dévier vers l'avant au point de remorquage. Les rouleaux d'étambot et les rouleaux à axe Norman sont relevés hydrauliquement et peuvent supporter une force latérale de 23000 kg au milieu du fût.

Deux arceaux de remorquage offrent une zone de travail sécurisée sur la poupe lors des opérations de remorquage.

Opérations de plongée habitée

Le Safeguard dispose de plusieurs systèmes de plongée pour prendre en charge différents types d'opérations. Les plongeurs descendent à la profondeur de plongée sur une plateforme de plongée qui est abaissée par l'un des deux bossoirs motorisés.

Le local de plongée est équipé d’une chambre hyperbare à double sas pour la décompression après les plongées profondes ou pour le traitement des plongeurs souffrant d'accident de décompression.

Le système de plongée KM-37 permet la plongée habitée jusqu’à 58 m de profondeur avec de l’air envoyé depuis la surface. Un système de gaz mixte à déplacement peut être utilisé pour permettre la plongée jusqu’à une profondeur maximale de 91 m.

Le système de plongée MK20 MOD0 permet de plonger avec de l’air envoyé depuis la surface jusqu’à une profondeur de 18 m avec un équipement plus léger

Le Safeguard emporte du matériel de plongée en scaphandre autonome pour les plongées nécessitant une mobilité supérieure à celle possible en plongée attachée.

Récupération d’objets submergés

En plus de ses deux ancres principales (une ancre standard de la Marine de 6000 livres (2700 kg) sans jas et une ancre à pattes équilibrées de 8000 livres (3600 kg), le Safeguard peut utiliser l’équipement associé à son matériel de plage pour installer un mouillage multipoints en pleine mer et se positionner pour des opérations de plongée et de véhicule sous-marin téléopéré (ROV).

Un mouillage typique à quatre points se compose d'un motif en X avec quatre ancres Stato aux angles extérieurs et le Safeguard au centre, amarré à une bouée d'amarrage à ressort à l'extrémité de chaque segment par des amarres synthétiques. Grâce à ses cabestans, le Safeguard peut raccourcir ou allonger l'amarre de chaque segment et modifier sa position au sein du mouillage.

Le « Safeguard » est équipé d'une flèche d'une capacité de 7,5 tonnes sur son mât avant et d'une flèche d'une capacité de 40 tonnes sur son mât arrière^,,.

Chargement lourd

Le Safeguard est équipé d'un système de levage lourd composé de grands rouleaux d'étrave et de poupe, d'appareils de pont et de palans. Les rouleaux servent de guide-câble à faible friction pour le câble ou la chaîne utilisés pour le levage. Les palans et les appareils de pont permettent une force de levage allant jusqu'à 75 tonnes par opération. Les deux rouleaux d'étrave peuvent être utilisés conjointement avec des treuils hydrauliques linéaires pour atteindre une force de levage dynamique de 150 tonnes. Les rouleaux de poupe peuvent être utilisés avec le treuil de levage automatique pour atteindre une force de levage dynamique de 150 tonnes. Les quatre rouleaux peuvent être utilisés simultanément pour une force de levage dynamique de 300 tonnes ou une force de levage statique de 350 tonnes.

Le Safeguard est également équipé de deux rouleaux d'étrave auxiliaires, qui peuvent supporter une charge de levage de 75 tonnes lorsqu'ils sont utilisés conjointement.

Lutte contre les incendies de navire

Le Safeguard est équipé de trois canons à eau à commande manuelle : un sur la passerelle de signalisation avant, un sur la passerelle arrière et un sur le gaillard d'avant. Ces canons peuvent projeter jusqu'à 1000 gallons par minute d'eau de mer ou de mousse anti-incendie à formation de film aqueux (AFFF). À l'origine, le Safeguard disposait d'un quatrième canon à eau télécommandé, monté sur son mât avant, mais celui-ci a été retiré ultérieurement. Le Safeguard possède un réservoir à mousse d'une capacité de 3600 gallons.

Matériel de sauvetage d’urgence pour navires

Outre l'équipement embarqué du Safeguard, le superviseur des opérations de sauvetage de l'US Navy dispose d'un stock supplémentaire de matériel de sauvetage d'urgence transportable par avion, pouvant être déployé à bord des navires de sauvetage pour appuyer une grande variété d'opérations de sauvetage et de récupération^,.