GAF Nomad

GAF Nomad N22B
Description de cette image, également commentée ci-après
Un GAF Nomad en service en 2009.
Constructeur Government Aircraft Factories
Équipage 1 ou 2 pilotes
Premier vol

Dimensions

Longueur 12,56 m
Envergure 16,52 m
Hauteur 5,52 m
Surface alaire 31,10 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 2,15 t
Max. au décollage 3,855 t
Passagers 12
Motorisation
Moteur(s) 2 turbopropulseur Allison 250-B17C
Puissance unitaire 313 kW
(420 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 311 km/h
Distance franchissable 1 074 km
Plafond 6 400 m
Vitesse ascensionnelle 7,4 m/s

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Le GAF Nomad est un avion à décollage et atterrissage court bi-turbopropulseur australien à aile haute pour le transport régional. Il fut conçu et construit par la société publique Government Aircraft Factories (GAF). Les clients principaux furent le service médical aéroporté (Royal Flying Doctor Service of Australia), l'armée australienne (Australian Army) et le service des douanes.

Le Nomad modifié et remotorisé devrait être à nouveau produit par GippsAero sous la dénomination Gippsland GA18.

Conception et production

Le développement du Nomad a commencé en 1965 en vue de disposer d'un avion de transport léger adapté aux besoins de l'Australie. Le gouvernement australien finança deux prototypes en 1970 en vue également de soutenir l'activité de GAF après la fin de la production du Mirage III. Le premier prototype (VH-SUP) fit son premier vol le . Le prototype était désigné par N2 et comme cet avion ciblait aussi bien le marché civil que le marché militaire, la désignation N22 fut utilisée pour la version militaire et N24 pour une version civile allongée.

Lors de sa conception, la motorisation envisagée était le PT6 de Pratt & Whitney mais par un concours de circonstances malheureux ce fut l'Allison 250-B17C moins puissant qui fut choisi. De plus le choix initial d'un empennage en T pour disposer d'une large porte d'embarquement se révéla critique pour la stabilité de l'appareil. Les évaluations réalisées par la Royal Australian Air Force ne furent guère positives. Le prototype de la version allongée avec empennage en T s'écrasa, tuant le chef pilote de la GAF, Stuart Pearce (père de l'acteur Guy Pearce), et l'assistant de l'ingénieur en chef du projet. Le Nomad a été impliqué dans 32 accidents avec un total de 76 morts.

172 Nomad (y compris les deux prototypes) ont été construits,.

Le , Gippsland Aeronautics a annoncé disposer des droits sur le certificat de type du Nomad et reprendrait probablement la fabrication. Une équipe d'ingénieurs de GippsAero incluant le cofondateur George Morgan, travaillerait sur un Nomad rénové.Le GA18, évolution du N-24, serait remotorisé avec de nouveaux turbopropulseurs et hélices, un Glass cockpit et allégé. Il serait mis en service après le développement et la certification du nouveau 10 places GA10, qui devrait advenir en .

À la date de un seul Nomad vole encore en Australie, et quatre en Nouvelle-Zélande,.

Modèles

GAF Nomad N22B A18-307 exposé au musée de l'aviation militaire à Oakey en 2007
Un N24A Nomad de l'aviation navale indonésienne
N.2 Nomad
Prototype, 2 construits
N.22
version initiale pour 12 passagers pour l'armée australienne.
N.22B
version civile 13 passagers
N.22C
N.22B pois maxi au décollage augmenté à 4 050 kg.
N.22F Floatmaster
version à flotteurs.
N.24
version à fuselage allongé de 114 cm
N.24A
version améliorée pour 17 passagers, 40 construits.
N.24B - GA18
nouvelle conception d'un 18 places N24 en développement chez GippsAero.
Nomad Missionmaster
avion de transport militaire.
Nomad Searchmaster
avion de surveillance et patrouille maritime.
Nomad N.22 Searchmaster B
avion garde-côtes, 7 construits.
Nomad N.22 Searchmaster L
version améliorée du Searchmaster B, 11 construits.
Nomad N.22 Searchmaster LI
version améliorée du Searchmaster B, équipée de 2 radars APS-104(N).
Nomad N.22 Searchmaster LII
version améliorée du Searchmaster B, équipée de 5 radars APS-104(V).

Exploitants

Exploitants civils

Australie
Chili
Italie
Malaisie
Nouvelle-Zélande
Paraguay
Samoa
Suriname
Suisse
Royaume-Uni
États-Unis

Exploitants militaires

Australie
Indonésie
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Philippines
Thaïlande

Incidents et accidents notables

Références

  1. ↑ Taylor 1982, pp. 7–9.
  2. 1 2 GAF Nomad at airliners.net retrieved 5 December 2009.
  3. ↑ Guy Pearce biographie sur tiscali.co.uk retrieved 5 December 2009.
  4. ↑ (en) « Aviation Safety Network Database », Aviation-safety.net, (consulté le )
  5. ↑ Kiwi Aircraft Images - Nomad
  6. ↑ (en) « Nomad is set to soar once again », Theage.com.au, (consulté le )
  7. ↑ (en) « GippsAero Newsletter, March 2011 », GippsAero, (consulté le )
  8. ↑ (en) Emma Kelly, « Gippsland preparing for G18 market entry within two years », Flight Global, (consulté le )
  9. ↑ List of NZ-registered N22s retrieved 6 December 2009.
  10. ↑ List of NZ-registered N24s retrieved 6 December 2009.
  11. ↑ Our Fleet - Transportes Aéreos Isla Robinson Crusoe retrieved 6 December 2009.
  12. ↑ (en) « Navy to ground 27 old war machines », Jakarta Post (consulté le )
  13. ↑ 8 morts dans un accident d'avion de l'Armée - ABS-CBN News retrieved 28 January 2010.

Liens externes