Gnome Omega

Le Gnome 7 Omega (communément appelé le Gnome 50 HP) est un moteur d'avion français doté de sept cylindres refroidi par air et produit par Gnome et Rhône. Il a été exposé au Salon de l'Aérospatiale de Paris en décembre 1908 et utilisé pour la première fois en 1909. Il s'agit du tout premier moteur rotatif d'aviation produit en quantité. Son avènement a révolutionné l’industrie aéronautique et il a été utilisé sur de nombreux aéronefs. Il développe 50 ch (37 kW) à partir d'une cylindrée de 8 l. Un moteur Gnome Omega équipait le Blackburn Type D (en) de 1912, propriété de la Shuttleworth Collection (en), le plus ancien avion en état de navigabilité connu, de conception britannique. Une version à deux rangées du même moteur a également été produite, connue sous le nom de Gnome 14 Omega-Omega ou Gnome 100 HP. Le prototype du moteur Omega existe toujours et est exposé au National Air and Space Museum, aux États-Unis.

Variantes

Gnome 7 Omega: À une rangée 7-cyl. version originale; 50 ch (37 kW) .
Gnome 14 Oméga-Oméga: Version à deux rangs et à 14 cylindres utilisant des cylindres Omega; 100 ch (74 kW) .

Applications

Gnome 7 Omega

Gnome 14 Oméga-Oméga

Moteurs exposés

Le tout premier moteur rotatif Gnome jamais construit, Gnôme Omega n ° 1, est exposé au National Air and Space Museum de Washington, DC
Un moteur de production Gnome 7 Omega préservé est exposé au public au Royal Air Force Museum de Londres.
Un Omega restauré est exposé au New England Air Museum, à Windsor Locks, dans le Connecticut.

Spécifications (7 Omega)

Données provenant de Lumsden.

Caractéristiques générales

Type : 7 cylindres, à une rangée, moteur rotatif
Alésage : 110 mm (4.3 in)
Course : 120 mm (4.7 in)
Cylindrée : 8 L (488.5 cu in)
Longueur : 79 cm (31 in)
Diamètre : 84 cm (33 in)
Poids à vide : 75 kg (165 lb)

Composants

Distribution : des soupapes d'admission actionnées par pression étaient situées sur les pistons.
Système de lubrification : Total loss, huile de ricin
Système de refroidissement : Refroidissement par air
Propeller speed reduction unit (en) : Direct drive, right-hand tractor, left-hand pusher

Performances

Puissance sur l'arbre de sortie : 37 kW (50 ch) à 1 200 tr/min

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gnome Omega » (voir la liste des auteurs).

Annexes

Articles connexes

Listes connexes

Liste de moteurs d'avions

Bibliographie

(en) Hurley, « Gnome 7 Omega » [archive du 17 août 2018], New England Air Museum, 2018 (consulté le 17 août 2018)
(en) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft, Marlborough, Wiltshire, UK, Airlife Publishing, 2003, 322 p. (ISBN 1-85310-294-6)
(en) Justin D. Murphy, Military aircraft, origins to 1918 : an illustrated history of their impact, Santa Barbara, Calif. u.a., ABC-CLIO, 2005, 32–33 p. (ISBN 1-85109-488-1, lire en ligne)
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(en) Smithsonian Institution, « Gnome Omega No. 1 Rotary Engine » [archive du 17 août 2018], National Air and Space Museum, Washington, DC, Smithsonian Institution, 2018 (consulté le 17 août 2018)
(en) Shuttleworth, « Blackburn Monoplane » [archive du 17 août 2018], Shuttleworth Collection, 2018 (consulté le 17 août 2018)
Moteurs d'Aviation Gnome, 49, Rue Lafitte, Paris, Société Des Moteurs Gnome, 1910, PDF (lire en ligne)

Liens externes

Portail de l’aéronautique

[si-1] 1 2 3 Smithsonian Institution 2018

[Nahum199912-14-2] 1 2 Nahum 1999, p. 12-14.

[Murphy2005-3] Murphy 2005.

[Lumsden2003152-4] 1 2 Lumsden 2003, p. 152.

[Shuttleworth2018-5] Shuttleworth 2018.

[6] Schiere 1969, p. 15-16

[7] Hurley 2018