Militaires
Les produits de Griffon Hoverwork, principalement des versions de leur aéroglisseur léger Griffon 2000TD, ont été acquis par de nombreuses armées à travers le monde, notamment les Royal Marines, les garde-côtes coréens, la marine pakistanaise, les garde-côtes suédois, les garde-frontières polonais, garde-frontières estoniens et garde-frontières lituaniens.
En 1993, les Royal Marines britanniques ont reçu le premier d'une série de 2000TD construits par Griffon Hoverwork. Principalement utilisés pour leurs capacités amphibies, ces engins ont participé à l'invasion de l'Irak par les États-Unis en 2003. Les Royal Marines ont utilisé des 2000TD pour effectuer des patrouilles rapides le long des voies navigables du fleuve Zubayr, au sud de Bassorah. En 2008, la Grande-Bretagne a décidé de moderniser la flotte de 2000TD des Royal Marines en la remplaçant par la configuration 2400TD, ce qui a permis d'accroître la capacité d'emport et la protection balistique des occupants.
À partir de 2000, la production du Griffon Hoverwork 8000TD est devenue un axe majeur de développement pour l'entreprise. Son principal client était la Garde côtière indienne, pour laquelle un accord de fabrication conjointe a été conclu avec la société indienne Garden Reach Shipbuilders & Engineers. À l'époque, ce contrat était le plus important jamais réalisé par l'entreprise. Parmi les autres utilisateurs de la série 8000TD, on compte trois exemplaires fournis à la Garde côtière de Corée du Sud et cinq exemplaires aux Garde-frontières saoudiens.
En réponse aux inondations de 2010 au Pakistan, la Marine pakistanaise a déployé sa flotte de 2000TD pour une mission d'aide humanitaire, venant en aide aux 20 millions de personnes sinistrées à travers le pays. La flotte a pu acheminer des fournitures médicales et répondre à d'autres besoins logistiques à travers des eaux inexplorées qui auraient autrement isolé des communautés entières. La même année, la marine pakistanaise s'est procuré deux aéroglisseurs 8100TD, chacun capable de transporter jusqu'à 10 tonnes de charge utile.
En 2010, Griffon a soumissionné pour le projet de Ship-to-Shore Connector, destiné à remplacer le Landing Craft Air Cushion de l'US Navy. Le 6 juillet 2012, il a été annoncé que le contrat à prix fixe de 212,7 millions de dollars avait finalement été attribué à une offre concurrente menée par Textron Marine & Land Systems.
Au cours des années 2010, l'infanterie de marine colombienne a intégré plusieurs aéroglisseurs à ses forces. Ils ont été déployés dans le cadre du long conflit qui l’oppose aux insurgés des FARC sur le terrain difficile de la forêt amazonienne. Selon John Carlos Florez, commandant de la Force navale sud de la Colombie, les aéroglisseurs ont permis des déplacements tout au long de l'année, ce qui était auparavant impossible avec les véhicules conventionnels.
Civils
En 1983, Griffon Hoverwork a fourni à Hovertravel, opérateur d'aéroglisseurs de la côte sud de l'Angleterre, le premier de ses aéroglisseurs AP1-88. Ces derniers ont assuré le transport de passagers entre Southsea et l'île de Wight jusqu'en 2016. Hovertravel a ensuite choisi de remplacer sa flotte d'AP1-88 par deux aéroglisseurs Griffon Hoverwork 12000TD, baptisés Solent Flyer et Island Flyer, qui sont en service depuis,.
En 2000, Griffon Hoverwork a fourni son premier aéroglisseur à la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), une association caritative britannique dédiée au sauvetage en mer. Deux ans plus tard, la RNLI a commencé à exploiter une flotte de sept aéroglisseurs 470TD, connus sous le nom de classe H. Ces aéroglisseurs sont généralement utilisés pour les opérations de recherche et sauvetage en zone côtière, notamment dans les vasières et les sables mouvants.
En 2008, un Griffon 380TD est entré en service auprès du Avon Fire and Rescue Service.
En 2010, un Griffon 8000TD a été acquis par l'aéroport de Singapour-Changi.
En 2022, trois Griffon 12000TD Mark 2 ont été achetés pour assurer la liaison entre l'aéroport d'Ōita et la ville d'Ōita, au Japon.
Royaume-Uni
