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La gare du Taunus de Francfort, conçue par Opfermann vers 1850.Saint Kilian, KostheimChâteau de HerrnsheimBâtiment voyageur à (Francfort-)HöchstÉglise protestante de Flonheim-UffhofenBâtiment voyageur de la gare de OppenheimMaison du prêtre sur St. Jakobsberg, OckenheimIntérieur de l'ancienne synagogue principale de Mayence
Ignaz Opfermann est issu d'une famille de charpentiers et menuisiers de Mayence. Il est le second fils d'Adam Opfermann et de son épouse Sabina Opfermann, née Bopp (09/05/1765-01/12/1840). Son frère Heinrich (13/10/1796-13/11/1867) était un haut fonctionnaire des douanes au bureau des douanes du Rhin à Mayence. Ignaz Opfermann fréquenta le lycée francaise de Mayence jusqu'en 1814. Il fit ensuite son apprentissage de charpentier auprès de son père et reçut des cours particuliers de construction.
À partir de 1817, il étudia auprès de Friedrich Weinbrenner à Karlsruhe, puis à Fribourg-en-Brisgau, où une partie de l'école avait été transférée. Il suivit également des cours à l'université Albert-Ludwigs de Fribourg. Les années suivantes, il entreprit des voyages d'études en Italie, notamment à Rome, en Suisse, en France et à travers l'Allemagne.
Il se prépara ensuite à l'examen d'architecte à Mayence et travailla simultanément comme assistant de construction auprès du directeur des travaux du Grand-duché, Georg Arnold, en 1822/1823, lequel reconstruisait alors le toit de la Cathédrale Saint-Martin de Mayence, incendiée en 1793. Après avoir réussi l'examen d'État en 1824, il obtint, en août de la même année, le poste d'inspecteur des bâtiments de l'État pour la partie sud de la province de Starkenburg, basé à Bensheim.
Le , Ignaz Opfermann épousa Josefine Christine Schmalenberger (née le à Herrnsheim et décédée le à Worms) à Hofheim (Ried). Ils eurent cinq enfants, tous nés à Mayence:
Karl (25/11/1832-14/06/1840)
Sabina Auguste (03/08/1835-06/11/1836)
Heinrich Wilhelm (09/06/1838-15/04/1898 à Kaiserslautern): ingénieur en chef aux chemins de fer palatins(de)
Theodor Ernst (28/08/1840-19/11/1859)
August Rudolf (15/06/1844-06/02/1913): architecte à Mayence
Ignaz Opfermann était membre correspondant et honoraire du Royal Institute of British Architects depuis le . Il était membre actif de l'Association pour la construction de la cathédrale de Mayence, pour laquelle il rédigeait des avis d'expert sur les restaurations à venir. Il se présenta pour devenir maître d'œuvre de la cathédrale en 1858, mais fut battu par l'architecte de la ville de Mayence, Joseph Laské(de), par 10 voix contre 11. Lors d'une nouvelle élection organisée après la mort de Laské en 1865, son nom fut à nouveau évoqué, mais c'est l'architecte régional Metternich, de Groß-Gerau, qui fut élu.
En 1857, Opfermann entreprit un voyage de plusieurs semaines à travers le nord de l'Italie.
En 1858 et 1860, il fut membre du conseil de la Versammlung deutscher Architekten (Assemblée des architectes allemands).
Sur la recommandation de Georg Moller, Ignaz Opfermann devint inspecteur provincial des bâtiments (Verwaltungsreform) de la province de Rhénanie-Hesse en 1832, un titre qui fut supprimé par la réforme administrative de la Rhénanie-Hesse le . Il porta alors le titre d'architecte régional (Kreisbaumeister) pour le district de Mayence.
Pour son travail sur le chemin de fer Louis de Hesse(de), il a même été temporairement dispensé de ses fonctions par l'État afin de pouvoir superviser la construction de cette société anonyme privée. Auparavant, en 1845, il avait déjà participé à la commission chargée de déterminer le tracé de la ligne entre Mayence et Worms. Sur ces trois projets, il travailla avec l'ingénieur Paul Camille von Denis, responsable des aspects techniques ferroviaires.
Avec son projet de nouvel hôtel de ville à Mayence en 1843, Opfermann s'inspira du style néo-Renaissance, lui-même inspiré de la première Renaissance italienne. Ce style, alors répandu et caractérisé par des arcs en plein cintre et des éléments classiques, était dérivé de l'architecture des maisons de campagne et des châteaux. Le fait qu'il ait été chargé, en tant que fonctionnaire, du projet municipal de construction d'un nouvel hôtel de ville était lié au fait que l'architecte municipal de Mayence, Johann Heinrich Hartmann, s'était révélé être un mauvais choix. Dans la procédure de destitution engagée contre Hartmann par le Conseil municipal, Ignaz Opfermann lui a certifié son incompétence.
Ignaz Opfermann a supervisé de nombreux projets de rénovation et de restauration, notamment ceux de l'église Sainte-Catherine d'Oppenheim(de), de la cathédrale de Worms et de l'église Notre-Dame de Worms. Il a également conçu et construit de nombreuses églises. De plus, il a dessiné les plans de bâtiments privés, dont plusieurs hôtels et des auberges.
1824-1825: achèvement de la construction de la nouvelle église protestante à Lindenfels dans l'Odenwald Le projet a été conçu par Georg Moller, et la construction a d'abord été dirigée par le prédécesseur d'Opfermann au service d'urbanisme du district, le défunt Johann Heinrich Lautenschläger.
1824 ou peu après: transformation de la «Hees'schen Hof» (école du château), Schulgasse 1 à Heppenheim (ajout d'une petite tour avec horloge à l'annexe)
Vers 1830: construction d'une maison de vigne pour un maître d'ouvrage privé dans le jardin actuel de la maison située au 32, Nibelungenstraße à Bensheim (probablement d'après les plans de Georg Moller)
1836: fontaine du marché à Bensheim (endommagée lors du tremblement de terre du et réaménagée en 1895)
1837-1839: école catholique romaine Bartholomäus, Krämerstraße 38 à Oppenheim Le bâtiment a été remplacé en 1926 par une nouvelle construction de style expressionniste.
1837-1844: transformation et agrandissement du château de Herrnsheim pour Lady Acton, veuve Le projet s'est soldé par un conflit entre la maîtresse d'ouvrage et l'architecte.
1839-1840: maison de correction dans la Zuchthausgasse
Gare ferroviaire Ludwig de Hesse de Mayence (première gare centrale) Cette première gare de Mayence était située sur les rives du Rhin et a été remplacée en 1884 par l'actuelle gare centrale. Le bâtiment d'accueil conçu par Opfermann a été démoli.
1861-1862: reconstruction et agrandissement du site Kästrich à Mayence après l'explosion de la tour à poudre en 1857 (mur de soutènement et escalier monumental)
Conception des bâtiments de la brasserie Brei (devenue brasserie par actions à partir de 1872) à Mayence, à l'angle de la Drususstraße et de la Kupferbergterrasse
On lui attribue, sans toutefois pouvoir le prouver, la conception des tours du pont sud de Mayence(de), construit entre 1859 et 1862, mais cela ne peut être prouvé. Elles sont probablement l'œuvre de Justus Kramer, qui supervisait depuis 1860 la construction des bâtiments du chemin de fer Louis de Hesse(de) AG. Le travail d'Ignaz Opfermann pour cette société anonyme privée prit fin lorsque la ligne ferroviaire Mayence-Worms fut achevée en 1853.
L’affirmation selon laquelle Ignaz Opfermann était également le maître d’œuvre de la cathédrale de Mayence est fausse
(de) Georg Dehio, Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler [«Manuel des monuments artistiques allemands»], Munich, Deutscher Kunstverlag, , 2eéd., 1243p. (ISBN3-422-00382-7)
(de) Hans Döhn, Eisenbahnpolitik und Eisenbahnbau in Rheinhessen 1835–1914 [«Politique ferroviaire et construction ferroviaire en Hesse rhénane 1835-1914»] (Thèse soutenue à l'Université Johannes-Gutenberg de Mayence),
(de) Regine Dölling, Zu den Instandsetzungsarbeiten am Herrnsheimer Schloß. Die Tätigkeit des Mainzer Architekten Ignaz Opfermann [«À propos des travaux de rénovation du château de Herrnsheim. L'activité de l'architecte Ignaz Opfermann, originaire de Mayence»], Worms, Wernersche Verlagsgesellschaft(de), coll.«Denkmalpflege in Rheinland-Pfalz 1979–1981 (Préservation des monuments historiques en Rhénanie-Palatinat 1979-1981)», , p.63-67
(de) Dieter Krienke, District de Mayence-Bingen 18.1: villes de Bingen et Ingelheim, commune de Budenheim, communautés de communes de Gau-Algesheim, Heidesheim, Rhein-Nahe et Sprendlingen-Gensingen, Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland [«Topographie des monuments historiques de la République fédérale d'Allemagne»], Worms, Wernersche Verlagsgesellschaft(de), coll.«Denkmale in Rheinland-Pfalz», , 786p. (ISBN978-3-88462-231-5)
(de) Dieter Krienke, District de Mayence-Bingen 18.3 = Communauté de communes de Nierstein-Oppenheim, Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland [«Topographie des monuments historiques de la République fédérale d'Allemagne»], Worms, Wernersche Verlagsgesellschaft(de), coll.«Denkmale in Rheinland-Pfalz», , 408p. (ISBN978-3-88462-311-4)
(de) T. Mellinghoff et D. Watkin, Deutscher Klassizismus: Architektur 1740–1840 [«Le classicisme allemand: architecture 1740-1840»], Stuttgart, Deutsche Verlags-Anstalt, (ISBN978-3421029645)
(de) Friedrich Schneider, Opfermann, Ignaz, Baurath (Stichwort), Mayence, coll.«Darstellung der Stadt Mainz und ihrer Denkmäler», , p.113-115
(de) Silvia Speckert, Ignaz Opfermann (1799–1866): Ausgewählte Beispiele seiner Bautätigkeit im Umkreis der Stadt Mainz [«Ignaz Opfermann (1799-1866): exemples choisis de ses réalisations architecturales dans les environs de la ville de Mayence»], vol.1: texte, volume 2: planches (Mémoire rédigé en vue de l'obtention du diplôme universitaire de Magister [!] Artium. Université Johannes Gutenberg de Mayence), (Archives de la ville de Mayence(de): 1991/25 n° 11)
(de) Ewald Wegner(de), Ville de Mayence. Vieille ville, Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Denkmale in Rheinland-Pfalz 2.2 [«Topographie monumentale de la République fédérale d'Allemagne. Monuments en Rhénanie-Palatinat 2.2»], Worms, Wernersche Verlagsgesellschaft(de), , 3eéd., 348p. (ISBN978-3884621394)
Notes et références
Notes
↑L'acte de naissance mentionne la date du 4 Vendémiaire[de l'an] VIII, selon le Calendrier républicain français, et le prénom «Ignatz» est également orthographié ainsi, mais il prendra plus tard la forme Ignaz (Archives municipales de Mayence: collection des registres des naissances, mariages et décès du XIXe siècle. Cote: 50/3, n° 13)
↑La gare de Kapsweyer n'a été mise en service qu'au milieu des années 1870, même si certaines sources indiquent le contraire. (Heinz Sturm: Histoire de la Maxbahn 1855-1945. Dans: Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. V. (éd.): 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt/Weinstr.–Landau/Pfalz. 1980, p. 55; Werner Schreiner: Die Pfälzische Maximiliansbahn erschließt den «Viehstrich». Dans: Commune de Steinfeld (éd.): Steinfeld 1250 à 2000. Un village frontalier au fil du temps. 2000, p. 552)
↑Cette information et toutes les informations suivantes proviennent des archives municipales de Mayence, registre des familles de la ville de Mayence n° 8012.
↑(de) Heinz Friedel, Biographie des Eisenbahningenieurs Wilhelm Opfermann [«Biographie de l'ingénieur ferroviaire Wilhelm Opfermann»], Band, coll.«Heimatkalender für Stadt und Landkreis Kaiserslautern», , p.155-158
↑(de) Hof- und Staatshandbuch für das Großherzogtum Hessen für das Jahr 1854 [«Annuaire officiel et administratif du Grand-Duché de Hesse pour l'année 1854»], Darmstadt, sans date [1854] (lire en ligne), p114
↑(de) Ferdinand Werner, «Der dalbergische Lustgarten und Sckells Englische Anlage in Herrnsheim bei Worms» [«Le jardin d'agrément de Dalberg et le parc à l'anglaise de Sckell à Herrnsheim près de Worms»], Die Gartenkunst, no1, 5e année 1993, p.159-192 (176)
↑(de) Dieter Krienke, District de Mayence-Bingen. Communautés de communes de Bodenheim, Guntersblum et Nieder-Olm, Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland [«Monuments culturels en Rhénanie-Palatinat. Topographie des monuments historiques de la République fédérale d'Allemagne»], vol.18.2, Worms, Wernersche Verlagsgesellschaft(de), coll.«Kulturdenkmäler in Rheinland-Pfalz», , 392p. (ISBN978-3884623107), p.294
↑(de) Georg Dehio, Hesse II = District administratif de Darmstadt, Handbuch der Deutschen Kunstdenkmäler [«Manuel des monuments artistiques allemands»], Munich, Deutscher Kunstverlag, , 928p. (ISBN978-3422031173), p.735
↑(de) Hof- und Staatshandbuch für das Großherzogtum Hessen für das Jahr 1866, Darmstadt, Invalidenanstalt, sans date [1866] (lire en ligne), p.66
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