Kamov Ka-27

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Kamov Ka-27
Image illustrative de l’article Kamov Ka-27
Un Ka-27 de la Marine russe.
Rôle Hélicoptère de lutte ASM
Constructeur Kamov
Premier vol Décembre 1974
Équipage
1-3, plus 2-3 spécialistes
Motorisation
Moteur Klimov TV3-117V
Nombre 2
Type Turbines
Puissance unitaire 2 226 ch
Nombre de pales 2 × 3
Dimensions
Image illustrative de l’article Kamov Ka-27
Diamètre du rotor 15,90 m
Longueur 11,30 m
Hauteur 5,40 m
Masses
À vide 6 500 kg
Charge utile int0,400 0 kg
ext0,500 0 kg
Maximale 12 600 kg
Performances
Vitesse de croisière 220 km/h
Vitesse maximale 250 km/h
Plafond 5 000 m
Distance franchissable 800 km
Armement
Externe 2 × torpilles (Ka-27)
1 mitrailleuse de 7,62 mm
1 canon de 30 mm
Paniers à roquettes de 55 mm
ou 4 missiles antichar (Ka-29)
Avionique
Radar, MAD, sonar aéroporté, sono-bouées (Ka-27)
Détecteur d'alerte radar, Mesures de soutien électronique (ESM en anglais), système de guerre électronique (Ka-29)
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Le Kamov Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Oudaloï.

Il est décliné en plusieurs versions dont une version civile sous l’appellation Ka-32.

Développement

Les travaux de conception ont commencé en 1969, le , le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté la résolution no 231-86, selon laquelle le bureau d'études de Kamov a été chargé de développer un hélicoptère anti-sous-marin lourd basé sur un navire. Le premier prototype a effectué son premier vol le 8 aout 1973. Il était destiné à remplacer le Kamov Ka-25, vieux de dix ans, et devait avoir des dimensions extérieures identiques ou inférieures à celles de son prédécesseur. Comme les autres hélicoptères militaires Kamov, il est équipé de rotors coaxiaux, éliminant ainsi le besoin d'un rotor de queue. Au total, cinq prototypes et hélicoptères de pré-série ont été construits. La production en série a commencé à Koumertaou en et le nouvel hélicoptère est officiellement entré en service dans la marine soviétique en . Le 830e régiment d'hélicoptères basé à Severomorsk-2 dans l'oblast de Mourmasnk fut le premier régiment à recevoir de Ka-27.

Description

Dans la Marine russe, le Helix-A est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyers et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée Helix-D. Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.

Armement

Certaines versions du Ka-27 sont capables d'emporter plusieurs types d'armement sous leurs ailes et sous le nez. Le Ka-29B est capable d'emporter un fusil-mitrailleur sous le nez de calibre 12,7 mm ou de 7,62 mm. Il peut installer sous ses ailes des paniers à roquettes types S-8 (en), des bombes anti-sous-marines OMAB-25-12D et OMAB-25-8N, des torpilles UMGT-1. Dans les années 2010 la Russie a developpé l'APR-3 un missile anti-sous-marin qui peut être tiré depuis les Ka-27.

Versions

Utilisateurs

Utilisateurs militaires

Un Ka-27PL Helix au Musée technique d'aviation à Louhansk.

Utilisateurs civils

Anciens utilisateurs

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Notes et références

  1. ↑ B.G, « [Actu] Modernisation des Kamov Ka-27PL », sur Red Samovar, (consulté le )
  2. ↑ (en) « UMGT-1 », sur Weaponsystems.net (consulté le )
  3. ↑ (en) Joost Oliemans et Stijn Mitzer, « In aid of Juche: how Cuban anti-submarine helicopters ended up in North Korea », sur nknews.org, (consulté le ).
  4. ↑ (en) « Flight Safety Information Technologies », sur fsit.ru (consulté le ).
  5. ↑ (en) « Portugal to transfer six Ка-32А11VS helicopters to Ukraine », sur Militarnyi (consulté le ).
  6. ↑ https://theaviationist.com/2024/09/13/portugal-transfers-its-inoperable-ka-32-firefighting-helicopters-to-ukraine/?

Articles connexes

Liens externes