Le LARC-LX (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 60 ton, LARC-60), ou comme il était initialement désigné BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo) jusqu'au début des années 1960, est un véhicule amphibie de transport à coque en acier construit au Etats-Unis. Il est le plus grand véhicule amphibie à roues ayant été en service dans les forces armées des États-Unis.
Historique
Un camion-citerne embarqué sur un LARC-LX a Đức Phổ au Sud-Vietnam en 1967 pour y être ravitaillé en carburant par un navire au large.
La guerre de Corée a identifié la nécessité d'un véhicule amphibie amélioré. Le général Frank S. Besson Jr.(en), une légende des transports, a plaidé pour des véhicules de grande capacité capables de fonctionner par mauvais temps. Pacific Car and Founder Company s’est associée à LeTourneau Inc. pour construire les premiers prototypes au début des années 1950.
Il commence à participer à des exercices en 1954, puis est utilisé pour la logistique de la construction des radars de la Ligne DEW dans la baie de Frobisher.
Leur première utilisation au combat à lieu lors de la Seconde crise du détroit de Taïwan ou 8 exemplaires prêtés à Taïwan débarquèrent de l'artillerie à Kinmen en mars 1961. Après la crise, 4 furent restitués aux États-Unis et quatre restèrent dans les forces de la Chine nationaliste. Ces derniers ne sont plus opérationnel en 1992 et leur unité dissoute en 1997.
Il est utilisé durant la guerre du Vietnam à partir de 1967, un exemplaire en panne fut détruit pour éviter qu'il ne tombe au mains de l'ennemi et plusieurs sont sabordés en ner lors du retrait américain. 36 sont en service dans l'US Army en 1979.
La 309e compagnie de transport du 11th Transportation Battalion (United States)(en) ayant une dotation théorique de 12 engins basé à Fort Story, Virginia Beach, la dernière unité les employant, est dissoute le 15 octobre 2001. Plusieurs sont revendus à des entreprises civiles aux États-Unis après cela.
Au moins deux sont encore en service dans une de ses sociétés en 2022.
Caractéristiques
Cet engin fait 19 m de long et 8,1 de large, son pont à une surface de 49 mètres carrés, son rayon de braquage est de 25 m. Sa masse a vide fait 90 tonnes métriques et celle totale maximale en charge (urgence) est de 181,4 tonnes métriques. Son équipage embarqué est de 8 personnes. Un total de 32 militaires formant au total son équipe (mécaniciens inclus).
Pouvant transporter une charge normale de 54,4 t et jusqu’à 89 t en cas d'urgence - soit 125 fantassins normalement et 200 en cas d'urgence ou un char M60 -, il dispose de quatre moteurs diesels Detroit Diesel Corporation d'une puissance unitaire de 165 cv, un pour chaque roue de 2,7 mètres de haut et de 1,5 t, et deux pour chacune des deux hélices.
Sa vitesse sur terre ferme est de 24,5 km/h a vide et 22,5 km/h avec une charge de 54 tonnes. En marche arrière, il peut aller à 8 km/h. Dans l'eau, il se déplace à 12 km/h. Son autonomie sur l'eau est de 120 km et de 240 sur terre avec une consommation de 144 litres de diesel par heure.
ils dépendent du United States Army Transportation Command(en) chargé de la logistique militaire américaine. Un peloton - Transportation Heavy Amphibian Platoon (TEAM FN) - dispose de 4 LARC-LX, la théorie étant que 3 doivent être opérationnel constamment pour transporter soit 500 soldats équipés en une seule vague ou 408 tonnes d'équipement lourds par jour avec 5 allers retour par véhicules avec une charge de 30 tonnes.
Le tableau d'effectifs et de dotation change au fil des années. En 1969, il se compose de deux officiers, un Warrant officer et 44 hommes du rang; en 1972, de deux officiers, un adjudant et 51 hommes du rang 12 sous-officiers; en 1975, le Warrant officer est supprimé.
