MS Al Andalus Express

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Al Andalus Express
Nord Pas-de-Calais (2012 à 2016)
Autres noms	Nord Pas-de-Calais (1987-1996) SeaFrance Nord Pas-de-Calais (1996-2012) MyFerryLink Nord Pas-de-Calais (2012-2016) Al Andalus Express (depuis 2016)
Type	Ferry / Roulier
Histoire
Chantier naval	Ateliers et Chantiers de France
Lancement	1987
Mise en service	15 avril 1987
Statut	En service
Équipage
Équipage	47
Caractéristiques techniques
Longueur	158 m
Maître-bau	22,4 m
Tirant d'eau	5,9 m
Propulsion	2 moteurs diesel Sulzer
Puissance	9016 Kw (12250 ch)
Vitesse	21,5 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	215
Carrière
Armateur	SNCF (1987-1996) SeaFrance (1996-2012) MyFerryLink (2012-2016) FRS Iberia Maroc (depuis 2016)
Affréteur	SNCF (1987-1996) SeaFrance (1996-2012) MyFerryLink (2012-2016) FRS Iberia Maroc (depuis 2016)
Pavillon	France (1996-2016) Chypre (2016)
Port d'enregistrement	Limassol
Indicatif	(5BMH4) (depuis 2016)
MMSI	209011000
IMO	8512152
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Le Al Andalus Express (ex-SeaFrance Nord Pas-de-Calais) est un ferry-roulier construit sur le chantier naval Normed de Dunkerque en 1987 pour le compte de la SNCF.

Il fut par la suite racheté par Eurotunnel qui le loue à la SCOP des anciens salariés de SeaFrance qui a pris le nom de MyFerryLink. Il effectuera les liaisons transmanche de la ligne Calais — Douvres à sa reprise d'activité.

Il fait désormais partie de la flotte de la société Trasmediterránea du groupe Naviera Armas sous le nom de Al Andalus Express.

Affrètement

• SNCF : 1987 à 1996
• S.N.A.T. : à partir de 1989, la Société nouvelle d'armement transmanche en devient propriétaire;
• SeaFrance : à partir de 1996, le partenariat entre la SNAT et Stena Sealink Line prenant fin, une nouvelle société se crée rebaptisant le navire SeaFrance Nord Pas-de-Calais.

À la liquidation de SeaFrance, le navire est désarmé au port de Dunkerque. La société du tunnel sous la Manche (Eurotunnel) rachète trois ferrys dont le Nord Pas-de-Calais qui est actuellement en révision. La nouvelle compagnie maritime MyFerryLink a repris ses activités le 20 août 2012 . Il rejoindra en automne les deux autres navires en activité : Le Berlioz et le Rodin. Il navigue pour MyFerryLinK jusqu'en juin 2015.

Immobilisé pendant de longs mois à la citadelle à Dunkerque entre 2015 et 2016, il rejoint l'Espagne en mai 2016. On le retrouve en 2017 en exploitation pour FRS Ibéria sur le détroit de Gibraltar sous le nom de Al Andalus Express (Limassol) ; et en 2026 pour Armas Trasmediterránea toujours sous le même nom et sur le détroit de Gibraltar sur la ligne Algésiras - Tanger Med.

Notes et références

Annexes