Le NGCC Tupper était un baliseur de la Garde côtière canadienne, renforcé pour la navigation dans les glaces, en service de 1959 à 1998. Le navire a passé toute sa carrière dans les provinces de l'Atlantique du Canada. Après son service au Canada, le Tupper a été vendu à des intérêts privés dans le but d'être transformé en yacht, mais la conversion n'a jamais eu lieu et le navire a été déplacé dans le port d'Halifax. Il a subi un incendie en 2008 avant d'être vendu à la ferraille en 2011. Le navire n'a pas été démoli et la Garde côtière canadienne a été contrainte de se pencher sur les problèmes de pollution liés à l'abandon du navire en 2021.
Le navire a été retiré du service en 1997 et utilisé comme navire-école à la base de la Garde côtière canadienne de Dartmouth (Nouvelle-Écosse). Rebaptisé 1998-05, il a été vendu en 1999 à un investisseur américain et rebaptisé MV Caruso, destiné à être transformé en yacht,. Le navire a changé de propriétaire à plusieurs reprises, sans jamais quitter le port d'Halifax. Il a changé de quai à plusieurs reprises jusqu'au 11 octobre 2008, date à laquelle un important incendie s'est déclaré à bord du Caruso alors qu'il était amarré, nécessitant l'intervention du remorqueur de lutte contre l'incendie CFAV Firebird de la Marine royale canadienne,. L'incendie a été jugé suspect et a partiellement ravagé le navire.
En 2011, l'épave a été vendue à la ferraille pour être démantelée à Marie Joseph, une petite localité de la côte Est de la Nouvelle-Écosse. Le démantèlement du navire n'a jamais été achevé et l'épave est devenue un sujet de controverse et d'inquiétude. En janvier 2021, la section des interventions environnementales de la Garde côtière canadienne a été dépêchée à Marie Joseph pour gérer l'épave et les vestiges de l'ancien remorqueur Craig Trans, qui se trouvait à proximité. Environ 35000 litres d'un mélange de mazout et d'eau ont été extraits de l'épave. En 2022, il a été annoncé que l'entreprise RJ MacIsaac Construction procéderait au démantèlement et au recyclage écologique des restes du navire. Le démantèlement devait débuter à la fin janvier 2023.
↑Le sigle NGCC signifie «Navire de la Garde Côtière Canadienne»; en anglais, le sigle utilisé est CCGS pour «Canadian Coast Guard Ship»
Bibliographie
Charles D. Maginley et Bernard Collin, The Ships of Canada's Marine Services, St. Catharines, Ontario, Vanwell Publishing Limited, (ISBN1-55125-070-5).
Charles D. Maginley, The Canadian Coast Guard 1962-2002, St. Catharines, Ontario, Vanwell Publishing Limited, (ISBN1-55125-075-6, lire en ligne).
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