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| PS Frontenac | |
 PS Frontenac par le capitaine James Cleve. | |
| Type | Bateau à roues à aubes |
|---|---|
| Fonction | Transport |
| Histoire | |
| Quille posée | 1816 |
| Lancement | 7 septembre 1816 |
| Armé | 1816 |
| Mise en service | 1817 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 170 pi (51,8 m) |
| Maître-bau | 32 pi (9,8 m) |
| Tonnage | 700 |
| Vitesse | 8 mi/h (13 km/h) |
| Carrière | |
| Coût | GB£15 000 |
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Cet article concerne premier premier bateau à roues à aubes des Grands Lacs. Pour les autres significations, voir Frontenac.
Le Frontenac était un bateau à vapeur, le premier bateau à roues à aubes, lancé du côté canadien des Grands Lacs, en 1816,.
Il a été construit à Ernestown (en) (Ontario) par des entrepreneurs américains pour des hommes d'affaires de Kingston au cours de l'année 1816 pour un coût de 15 000 £. Il est entré en service au printemps . Le Frontenac effectuait des trajets réguliers sur le lac Ontario entre Kingston, York (aujourd'hui Toronto) et Niagara-on-the-Lake. Le tarif aller-retour entre Kingston et York était de 18 $ (12 $ l'aller simple) en classe cabine.
Le Frontenac développait généralement une puissance d'environ 50 chevaux-vapeur (selon la formule originale de Boulton et Watt), ce qui était trop peu pour un navire de sa taille, et il était souvent surpassé par les voiliers. Il a rarement réussi à faire des bénéfices en huit ans d'existence ; la population de la province était tout simplement trop faible.
Le Frontenac fut vendu pour 1 550 £ à John Hamilton en 1824, qui persista et continua l'activité maritime sans succès pendant deux années supplémentaires avant de le vendre à la ferraille à Niagara en 1827. Avant qu'il ne puisse être démantelé, il fut ravagé par un incendie criminel jusqu'à la ligne de flottaison. Des pièces des moteurs furent récupérées et utilisées plus tard sur l'Alciope, sur le lac Ontario, et sur l'Adelaide, sur le lac Érié.
