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| FS Polarstern | |
 Le Polarstern devant la station britannique Rothera, péninsule Antarctique, février 1994. | |
| Type | Navire océanographique et brise-glace |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Howaldtswerke-Deutsche Werft et Nobiskrug (Kiel) |
| Quille posée | 22 février 1981 |
| Lancement | décembre 1982 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 44 (maximum de passagers 70) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 117,91 m |
| Maître-bau | 25,07 m |
| Tirant d'eau | 11,21 m |
| Déplacement | 17 300 t |
| Propulsion | 4 moteurs, 14 000 kW (20 000 ch) |
| Vitesse | 15,5 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ministère fédéral de la recherche, de la technologie et de l'espace |
| Armateur | ministère fédéral de l'Éducation allemand |
| Pavillon | Allemagne |
| Port d'attache | Bremerhaven |
| Port d'enregistrement | Bremerhaven |
| MMSI | 211202460 |
| IMO | 8013132 |
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Le FS (Forschungsschiff) Polarstern : navire de recherche Étoile polaire, en allemand, est un navire océanographique et brise-glace allemand de l'Institut Alfred Wegener pour la recherche polaire et marine de Bremerhaven. Le Polarstern fut commissionné en 1982, et est principalement utilisé pour des recherches en Arctique et Antarctique.
D'une longueur de 118 m, il a été construit à Kiel et Rendsburg.
Le Polarstern possède une double coque. Il peut être opérationnel jusqu'à une température extérieure de −50 °C et peut briser une banquise de 1,5 mètre d'épaisseur à une vitesse de 5 nœuds. De la glace plus épaisse doit être cassée par ramming (technique du bélier).
Un successeur sera construit à Wismar d'ici 2030 par ThyssenKrupp Marine Systems,.
