Punch Powertrain

	Punch Powertrain
Création	1972
Slogan	« Gear up for the future »
Siège social	Saint-Trond; Belgique
Actionnaires	Punch Group (2006–2016); Yinyi Group (2016–)
Activité	Équipement automobile
Produits	Transmissions à variation continue (CVT) et à double embrayage (DCT), systèmes de propulsion pour véhicules électriques et hybrides (48V et PHEV)
Effectif	2 139 (2019)
Site web	http://www.punchpowertrain.com/fr
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Punch Powertrain est un fabricant de boîtes de vitesses belge basé à Saint-Trond en Belgique.

Le produit principal de la société sont des boîtes de vitesses à variation continue (CVT) pour les voitures hybrides et électriques, Punch Powertrain a aussi développé une transmission à double embrayage.

La société fournit la plupart des constructeurs automobiles chinois avec son usine de Nankin.

Histoire

La société anonyme, « DAF Produktie Sint-Truiden N.V. » est fondée comme filiale de DAF automobiles. L’entreprise marque immédiatement l’histoire de l’automobile avec une boîte de vitesses automatique, la Variomatic. Le « levier de vitesse intelligent » était un système de transmission à variation continue (CVT) pour propulsions sur la base de deux courroies en caoutchouc.

Punch Powertrain a été fondée en 1972 en tant que filiale de DAF. L'usine est devenue célèbre pour le développement de la transmission Variomatic. De 1975 à 1997, l'usine appartient au groupe Volvo, puis jusqu'en 2005 à ZF Getriebe. En 2006, la société Punch International est créée par Guido Dumarey, en 2016 l'entreprise Punch Powertrain est acquise par le groupe chinois Yinyi Group.

L'entreprise est leader sur le marché et développe actuellement des boîtes à double embrayage et des systèmes de propulsion hybrides (48V et plug-in hybrid) et électriques. Punch Powertrain vise un chiffre d'affaires annuel de 2,5 milliards d'euros en 2022, soit au moins le triple de celui réalisé en 2017.

Sites

Saint-Trond, Belgique
Eindhoven, Pays-Bas (centre de R&D)
Nanjing, Chine
Flechtorf, Allemagne
Clermont-Ferrand, France
Munich, Allemagne
Turin, Italie

Notes et références

↑ (en) « products | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le 25 mai 2018)
↑ « Punch VT5 CVT and DT1 7-spd DCT to be on future Protons? », paultan.org, 20 novembre 2015 (consulté le 18 février 2017)
↑ « Nos clients | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le 25 mai 2018)
↑ « Historique | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le 25 mai 2018)
↑ (de) Gabriel Pankow, « China-Multi will Punch Powertrain zu Global Player machen », sur www.automobil-produktion.de, 14 mars 2016 (consulté le 25 mai 2018)
↑ Jean-Noël Legalland, « Peugeot choisit Punch Powertrain », Boursier.com,‎ 7 mai 2018 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2018)
↑ « Le Clermontois Apojee passe dans le groupe Punch Powertrain - VIPress.net », VIPress.net,‎ 6 février 2018 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2018)

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[1] (en) « products | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le 25 mai 2018)

[2] « Punch VT5 CVT and DT1 7-spd DCT to be on future Protons? », paultan.org, 20 novembre 2015 (consulté le 18 février 2017)

[3] « Nos clients | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le 25 mai 2018)

[4] « Historique | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le 25 mai 2018)

[5] (de) Gabriel Pankow, « China-Multi will Punch Powertrain zu Global Player machen », sur www.automobil-produktion.de, 14 mars 2016 (consulté le 25 mai 2018)

[6] Jean-Noël Legalland, « Peugeot choisit Punch Powertrain », Boursier.com,‎ 7 mai 2018 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2018)

[7] « Le Clermontois Apojee passe dans le groupe Punch Powertrain - VIPress.net », VIPress.net,‎ 6 février 2018 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2018)