QLine

QLine
Image illustrative de l’article QLine
Une rame QLine à proximité de la Little Caesars Arena
Terminus Congress Street
Grand Boulevard
Communes desservies Détroit
Histoire
Mise en service
Exploitant RTA
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur (Conduite à vue)
Exploitation
Matériel utilisé Brookville Liberty Modern Streetcar
(6 rames au total)
Dépôt d’attache New Center
Points d’arrêt 12
Longueur 5.3 km
Jours de fonctionnement Tous les jours
Lignes connexes Amtrak (Wolverine)
Detroit People Mover
SMART
DDOT
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QLine est un réseau de tramway américain à ligne unique d'orientation nord-sud de la ville de Détroit.

Exploité par la Regional Transit Authority of Southeast Michigan (en), il a été mis en service le et compte 12 stations sur 5,3 km de lignes.

Il est en correspondance avec le Detroit People Mover (DPM) aux stations Congress Street et Grand Circus. Il est également en correspondance avec le service Amtrak en Gare de Detroit, desservie à la station Baltimore Street.

Histoire

Prédécesseurs

1863–1956

Des lignes de tramway sur Woodward Avenue en 1942.

Le premier tramway de Détroit est un tramway hippomobile créé en 1863. L'électrification du réseau a commencé en 1886. Le service sur l'ensemble des lignes a été progressivement assuré par Detroit United Railway (en), une entreprise privée. Il a été repris par le Département des transports de Détroit (en) en 1922. Dans les années 1890, le maire Hazen S. Pingree (en) avait fait campagne pour que la ville prenne en charge les opérations, ce qui avait convaincu les compagnies qu'elles risquaient d'être évincées, et les avait dissuadé d'entretenir les lignes. Les habitants avaient donc « hérité d'un gouffre financier » quand la ville avait finalement voté pour racheter le réseau. Ce problème, couplé à l'introduction d'autobus par le Département des transports à partir de 1925, a conduit à l'effondrement du réseau d'origine en 1956,.

Tramway touristique du centre-ville

En 1976 a ouvert le Detroit Downtown Trolley (en), une courte ligne de tramway touristique (en) à voie étroite le long de Wahington Boulevard (en), avec sept anciennes voitures du tramway de Lisbonne, une d'Angleterre et une du tramway Vevey-Montreux-Chillon, toutes construites au début du XXe siècle. Construite pour environ 1,5 millions de dollars (environ 6,42 millions de 2024), cette ligne circulait entre Grand Circus Park (en) et Hart Plaza près du Cobo Center,. Longue de 1,1 km, la ligne a été rallongée en 1980 de 0,48 km le long de Jefferson Avenue (en). Elle a disparu en 2003. Sa fréquentation avait un moment atteint 800 passagers par jour, mais elle était descendue en-dessous de 200 après l'ouverture en 1987 du Detroit People Mover concurrent.

Ligne M1

Logo de M-1 Rail.

En 2006, le Département des transports de Détroit (en) (DDOT) a commandé une étude sur les possibilités d'extension des transports en commun le long de Woodward Avenue. Au même moment, un groupe d'investisseurs privés locaux a lancé un projet concurrent, d'un montant équivalent, pour développer une ligne de 125 millions de dollars et 5,5 km en centre-ville, comparable à la T-Line (en) de Tacoma et nommée « M-1 Rail Line ». Après de longues tractations, les deux groupes se sont entendus pour développer ensemble la ligne de 15 km du DDOT.

La ligne proposée parcourait Woodward Avenue du Rosa Parks Transit Center (en) au vieux champ de foire du Michigan le long de 8 Mile Road. Elle aurait eu 19 arrêts deservis par 10 voitures en 5 rames de deux. Chaque rame aurait transporté 105 personnes. Une partie du trajet aurait été en site propre.

Le coût estimé était de 500 millions de dollars. La Fondation Kresge (en) a accordé à la ville une subvention de 35 millions pour ce projet en mars 2009. La ville a aussi reçu 25 millions du département des Transports des États-Unis en février 2010, . Le conseil municipal de détroit a approuvé le l'émission d'obligations pour un montant de 125 millions. L'administration fédérale des transports (FTA) et la ville de Détroit ont signé le une étude d'impact environnemental. Enfin, le , la FTA a signé une décision autorisant la poursuite du projet.

Cette section est en cours de réécriture ou de restructuration importante. Les informations peuvent être modifiées à tout moment par le ou les utilisateurs ayant apposé ce bandeau. (1 juillet 2026)
Bandeau apposé par Chaoborus (lui écrire).

Schéma de la ligne

Liste des stations

QLine dessert les 12 stations suivantes :

      Stations Lat/Long Correspondances
 ■  Congress Street 42° 19′ 47″ N, 83° 02′ 44″ O DTM
 •  Campus Martius 42° 19′ 57″ N, 83° 02′ 51″ O
 •  Grand Circus 42° 20′ 11″ N, 83° 03′ 01″ O DTM
 •  Montcalm Street 42° 20′ 21″ N, 83° 03′ 08″ O
 •  Sproat Street/Adelaide Street 42° 20′ 31″ N, 83° 03′ 16″ O
 •  Martin Luther King Boulevard/Mack Avenue 42° 20′ 50″ N, 83° 03′ 28″ O
 •  Canfield Street 42° 21′ 09″ N, 83° 03′ 41″ O
 •  Warren Avenue 42° 21′ 27″ N, 83° 03′ 53″ O
 •  Ferry Street 42° 21′ 40″ N, 83° 04′ 02″ O
 •  Amsterdam Street 42° 21′ 58″ N, 83° 04′ 14″ O
 •  Baltimore Street 42° 22′ 07″ N, 83° 04′ 20″ O Amtrak
 ■  Grand Boulevard 42° 22′ 14″ N, 83° 04′ 25″ O

Notes et références

  1. 1 2 (en) Kenneth Schramm, Detroit's Street Railways, Charleston, SC, Arcadia Publishing, coll. « Images of Rail », , 7–8, 11–13 (ISBN 0-7385-4027-7)
  2. ↑ (en) Dan Austin, « How Metro Detroit Transit went from Best to Worst », sur Detroit Free Press (consulté le )
  3. ↑ (en) Mark Kurlyandchik, « After 50+ Years, Streetcars Could Come Back to Woodward », Hour Detroit (en),‎ (ISSN 1098-9684, lire en ligne [archive du ], consulté le )
  4. 1 2 (en) « U.S. Streetcar Systems- Michigan », Railway Preservation Resources, (consulté le )
  5. ↑ (en) Reginald Stuart, « Trolley Returns to the Motor City, and Mayor Foresee Revitalization », sur The New York Times, (consulté le )
  6. ↑ (en) « Washington Boulevard Historic District », Detroit Historical Society (consulté le )
  7. ↑ Dépliant de 1982 : couverture et plan de la ligne (consulté le 30 juin 2026)
  8. ↑ (en) « Detroit, MI » [archive du ], American Public Transportation Association (consulté le )
  9. 1 2 (en) « Project Overview » [archive du ], Woodward Light Rail (consulté le )
  10. 1 2 (en) « Woodward Light Rail Project Cancelled, M-1 Streetcar Still in the Works » [archive du ], Transportation Riders United
  11. ↑ « Kresge Foundation Awards Nearly $73 Million in Grants in the First Quarter of 2009 » [archive du ], Council of Michigan Foundations,
  12. ↑ (en) « Detroit Streetcar Construction Contract Awarded », Railway Gazette International,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le ).
  13. ↑ (en) « Detroit Light Rail Project Gets Grant », Railway Gazette International,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le ).
  14. ↑ (en) « City Council Approves Detroit Light Rail Project », Southfield, Michigan, WWJ-TV,
  15. ↑ (en) « Detroit's Woodward Ave. Light Rail Project Moves Forward, but Still Has Long Road to Completion » [archive du ], MLive.com, Detroit, Booth Newspapers, (consulté le )
  16. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (trains et tramways) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.

Voir aussi

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

  • QLine, sur Wikimedia Commons