Biographie
En 1974, Robert Simac rachète à Freddy Roland, un pilote alsacien renommé, un proto Dangel JRD. Celui-ci lui donne, en prime, un vieux break DS. Ainsi équipé, Robert Simac s'engage en coupe Simca-Shell, challenge créé l’année précédente par Henri Chemin, responsable de la compétition chez Chrysler-France. En 1974, Simac côtoie déjà des pilotes qui se feront un nom en sport automobile : Guy Fréquelin, Bernard Béguin, Max Mamers, Michel Pignard et bien d'autres.
Robert Simac s'engage ensuite en Formule Renault Europe (qui sera remplacée par la Formule 3 à partir de 1978). Il termine 6e sur le Circuit Bugatti en 1975, 10e à Hockenheim en 1976, 7e à Dijon et Magny-Cours en 1977.
Dès 1975 il affronte René Arnoux, Didier Pironi, Jean Ragnotti, Richard Dallest, Alain Cudini, Jacques Coulon, Dany Snobeck, Jean-Pierre Malcher, Marc Sourd, puis Alain Prost, Jean-Louis Bousquet et Christian Debias. C’est en 1977 qu’il décroche son meilleur classement au championnat, (14e avec 15 points).
En 1982, au volant de sa Lola T672-Toyota, il prend part au championnat d'Europe de Formule 3 où il fait face à Philippe Alliot, Alain et Michel Ferté, Didier Theys, François Hesnault, James Weaver, Oscar Larrauri, Roberto Ravaglia ou encore Emanuele Pirro. En cette fin d’année 1982, Robert Simac revend sa Lola F3 et délaisse les courses sur circuit.
Robert Simac effectue ensuite quatre saisons de rallye, en ciblant prioritairement des épreuves renommées : Lyon-Charbonnières, San Remo, Tour de Corse, Tour Auto, et Suède.
Après une interruption de 15 ans de sa carrière, il reprend le chemin des circuits en 2000 pour participer à des championnats de monoplaces historiques, avec l'idée de piloter un modèle précis de chez Tecno, dont un très grand nombre d'exemplaires avaient été piloté par François Cevert. Finalement, Robert Simac se porte acquéreur d'une voiture qui avait été pilotée en son temps par Clay Regazzoni à Vallelunga, où il faisait équipe avec Jean-Pierre Jarier (qui termina troisième d'une course remportée par Mike Beuttler).
Avec cette voiture, Robert Simac devient champion d’Europe de Formule 2 historique en 2003 et 2004. En 2005, il rencontre une certaine rivalité avec Martin Stretton à qui il tient tête sur certaines courses. En 2012, il rate le titre de peu.
Enfin, de 2013 à 2016, Robert Simac remporte le titre de champion d'Europe de Formule 2 historique FIA quatre années de suite, au volant d'une March 712 M (châssis no 11), repeinte et redécorée avec ses vraies couleurs d'origine, que Jean-Pierre Jaussaud pilotait en 1971 au sein du Team Arnold,.
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