Saab GlobalEye

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Saab GlobalEye
Vue de l'avion.
GlobalEye de Saab au Royal International Air Tattoo 2023.
Constructeur Saab
Rôle Avion de détection et de commandement aéroporté
Statut En production
Mise en service
Date de retrait Toujours en service
Nombre construits 5
Dérivé de Bombardier Global Express
Motorisation
Nombre 2
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Le Saab GlobalEye est un avion militaire conçu et fabriqué en Suède. Basé sur l’aéronef civil Bombardier Global Express, il est destiné aux missions de détection et de commandement aéroporté.

Description

Un GlobalEye émirati au Salon aéronautique de Dubaï 2021.

Le GlobalEye de Saab est un biréacteur type AWACS basé sur l'avion d'affaires canadien Bombardier Global Express 6000. Néanmoins il a totalement été développé en Suède. Il peut fonctionner aussi bien en mode air-air que surveillance maritime. Son premier exemplaire est officiellement présenté en . Le troisième effectue son premier vol le . Leur mise en service est annoncée en 2020.

La société de Défense et de Sécurité Saab installe sur l'avion d'affaires une version du système de radar à antenne active Saab « Erieye ER » intégrant la technologie GaN (nitrure de gallium) qui offre une détection supérieure à 600 km. Les caractéristiques du système comprennent, la production d'ondes adaptatives (y compris la compression numérique, codée en phase d'impulsion), le traitement du signal et de poursuite de cible tout au long de la couverture angulaire du système à l’aide de fréquences basses et moyennes. Le système permet une capacité de détection avant et en arrière du cap de l'avion ; le système Swing Role Surveillance System (SRSS) est capable de détections simultanées et permet le suivi des cibles multiples dans les airs, sur terre et en mer.

En matière de détection maritime, le système est couplé avec le radar à antenne active SeaSpray Leonardo 7500E en bande I (8 à 12,5 GHz) ventral et d’une tourelle électro-optique.

Le « GlobalEye » est capable de détecter des navires à environ 400 km et même des contacts plus petits, comme par exemple une motomarine et un périscope de sous-marin au-delà des 185 km (100 milles nautiques). L’ensemble du système est capable de fonctionner dans un environnement de guerre électronique et de cyberguerre. Le discernement de pistes aériennes est facilité par une identification ami ou ennemi (sigle anglais IFF) mode 5 (ou norme nationale du client).

En la France commande deux appareils, avec une option pour deux exemplaires supplémentaires.

Utilisateurs

Notes et références

Sources web

Références

  1. ↑ « Saab présente le GlobalEye, son nouvel avion AEW&C », sur aviation.com (consulté le ).
  2. ↑ « Saab dévoile le premier GlobalEye », sur Air et Cosmos (consulté le ).
  3. ↑ (en) « SeaSpray 7500E », sur Leonardo, (consulté le ).
  4. ↑ « Vol inaugural pour le 3ème GlobalEye ! », sur 24 heures (consulté le ).
  5. ↑ « Alerte avancée : la France commande deux GlobalEye », sur Air et Cosmos, (consulté le )
  6. ↑ Justine Boquet, « Dubai Airshow 2019 : vers une commande de deux GlobalEye supplémentaires pour les EAU », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
  7. ↑ (en) « Fifth Global Arrives at Saab for GlobalEye Conversion », sur Aviation International News (consulté le ).
  8. ↑ « Saab livre le 5e et dernier GlobalEye aux Émirats arabes unis », sur Aerobuzz, (consulté le ).
  9. ↑ « La Suède commande ses deux premiers Saab GlobalEye », sur journal-aviation.com (consulté le )
  10. ↑ Laurent Lagneau, « Le GlobalEye de Saab tiendrait la corde pour être le prochain avion d'alerte avancée de l'armée l'Air », sur Zone Militaire, (consulté le )
  11. ↑ Yann Cohennec, « Défense : le Saab GlobalEye remplacera les AWACS français », sur air-cosmos.com, .
  12. ↑ « La France commande deux avions de surveillance GlobalEye au fabricant suédois Saab pour 1,1 milliard d’euros », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )