Cet article est une ébauche concernant les paquebots.
Le SS President Hoover est un paquebot de la compagnie Dollar Steamship Lines d'une longueur hors tout de 199 m. Il est mis en service en 1930 et fournit un service trans-Pacifique entre les États-Unis et l'Extrême-Orient jusqu’à sa fin en 1937.
Après le déclenchement de la bataille de Shanghai en août 1937, le President Hoover fut détourné de sa route vers Hong Kong pour évacuer les ressortissants américains présents à Shanghai[. Le 30 août, alors que le paquebot était au mouillage sur le fleuve Yangtsé dans l'attente d'une autorisation pour pénétrer dans la rivière Wusong et rejoindre le port de Shanghai, il fut pris pour cible par la Force aérienne de la république de Chine. Bien qu'un drapeau américain de 9,1 mètres de long fût déployé sur le pont supérieur, à l'arrière de la passerelle, pour signaler aux avions qu'il s'agissait d'un navire américain neutre, les appareils chinois le confondirent avec le transport de troupes japonais MV Asama Maru (en) et le bombardèrent.
Une bombe frappa le pont supérieur du President Hoover, tuant un membre d'équipage du mess. Des éclats d'une autre bombe pénétrèrent dans le salon principal, blessant six membres d'équipage et deux passagers. L'un des officiers radio du navire émit un appel de détresse signalant une attaque par des avions chinois. Un destroyer de la marine impériale japonaise et un croiseur de la Royal Navy se portèrent à son secours, mais seule une assistance médicale s'avéra finalement nécessaire. Malgré les victimes à bord, le President Hoover ne subit que des dégâts mineurs ; il abandonna toutefois sa mission d'évacuation vers Shanghai et retourna à San Francisco pour y être réparé.
Chiang Kai-shek, président de la Commission militaire nationale de Chine, connaissait Robert Dollar (en) et aurait été furieux d'apprendre que ses avions avaient attaqué le navire de son défunt ami. Il menaça de faire exécuter l'officier responsable, avant de découvrir qu'il s'agissait de son conseiller principal pour l'armée de l'air, Claire Lee Chennault. L'épouse de Chiang, Soong Mei-ling, avait recruté Chennault à peine deux mois plus tôt ; le « Généralissime » revint sur sa décision et versa peu après une prime de 10 000 dollars au Texan.
Après ses réparations, le paquebot reprend la mer à la fin de novembre 1937, sous le capitaine George W Yardley, âgé de 65 ans, à travers le Pacifique pour effectué une liaison entre Kobe et Manille avec 503 passagers et 330 membres d'équipage. Apparemment, en raison des effets persistants d'une grève des marins en 1936, la plupart de l'équipage étaient des marins inexpérimentés.
ll suit une route maritime le long de la cote occidentale de Taïwan au lieu de traverser le détroit de Taïwan à cause de la guerre. Le juste après minuit il s'échoue à cause d'un ouragan. sans perte humaine sur un récif au large de la côte nord-est de l'île Verte au large de Taïwan alors territoire japonais et est déclaré totalement perdu après l'évacuation des passagers avec l'aide des habitants de l'ile et les navires de guerres américains et japonais appelés à l'aide le 14 décembre par le SS Président McKinley.
Bien qu'il y ait eu des tentatives pour sauver le navire, presque toutes ont échoué. En février 1938, le SS Président McKinley retourna sur l'ile avec un groupe de travailleurs chinois pour tenter d'effectuer les dernières opérations de sauvetage. Cependant, après tous les efforts déployés, le navire a finalement été présumé être une perte totale. En fin de compte, IL a été vendu à « Kitagawa Salvage Co., Ltd. » pour 500 000 $ US après le transport d'objets et de personnel importants. Il a fallu trois ans aux Japonais pour démonter la coque.
Après l'incident, le peuple américain a fait un don spécial à la Croix-Rouge américaine pour construire le phare de Green Island près du village de Zhongliao en remerciement des efforts héroïques des insulaires pour sauver des vies et pour commémorer le président Hoover. Le phare de Green Island a été conçu par des ingénieurs japonais et construit par les insulaires locaux en 1939.
Le SS President Coolidge est son navire-jumeau.
