Scarweather
| Scarweather | |
 Au Port-Rhu à Douarnenez | |
| Type | bateau-phare |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Philip and Son (Philip & Son, Dartmouth (Angleterre)) |
| Lancement | 1947 |
| Statut | désarmé en 1989 |
| Équipage | |
| Équipage | 10 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 42,50 m |
| Carrière | |
| Propriétaire | Port-musée de Douarnenez |
| Armateur | Trinity House |
| Affréteur | Port-Musée |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Douarnenez |
| Indicatif | 4 |
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Le Scarweather est un bateau-phare construit en 1947 au Royaume-Uni. Il fut le dernier mis en chantier.
Les bateaux-phares servaient à signaler aux navires les passages difficiles comme les bancs de sable ou les chenaux.
Il a été désarmé en 1989 et tiré par le remorqueur Ardneil jusqu'au Port-Rhu de Douarnenez en 1991. Il appartient depuis au Port-musée de Douarnenez.
Histoire
Ce bateau-feu a été construit en 1947. Il mesure 42 m 50 et est entièrement en acier riveté. Sa mission était de signaler les hauts-fonds. Il est non-motorisé si bien qu'il ne peut se déplacer qu'avec l'aide d'un remorqueur.
Le Scarweather était mouillé au large de Bristol sur les bancs Scarwearther, au sud de la baie de Swansea au pays de Galles, qui sont devenus un parc éolien. Il portait le numéro 4. La portée du feu était de 12 milles (22 km). Sa lanterne, composée de 8 ampoules de 350 watts chacune, était alimentée par des groupes électrogènes situés dans la salle des machines. Le bateau était aussi équipé d'une corne de brume pneumatique.
N'étant pas motorisé, le bateau-feu était positionné et maintenu par trois grosses ancres manœuvrées par les guindeaux de pont. L'ancre principale pesait 3 tonnes et était fixée à une chaîne longue de 360 m. Les deux ancres de secours pesaient 1,2 tonne sur des chaînes de 375 m.
L'équipage était composé de deux équipes d'une dizaine d'hommes travaillant quatre semaines de suite en alternance. Seul le commandant était autorisé à se servir des transmissions radio.
Port-Musée de Douarnenez
Le Scarweather fut la première acquisition du Port-musée de Douarnenez en 1992 sous l'ancienne appellation Musée du bateau.
À l'inauguration du bassin à flot du Port-Musée de Douarnenez en juillet 92, le bateau-feu "Scarweather" est choisi comme cachet commémoratif de l'obliteration premier jour de la poste.
En 2008, il a été remorqué jusqu'au slipway du Port-Rosmeur pour une inspection détaillée de la coque. Il a subi de légers travaux : suppression de la rouille, remise en état avec trois couches de résine époxy et d'une nouvelle couche de peinture rouge en attendant une réelle restauration.
L'association Les Gardiens du bateau-phare, qui milite en particulier pour la sauvegarde du Scarweather à Douarnenez, appelle le Port-Musée à préserver le spectacle des bateaux à quai, et plus largement s'inquiète sur l’avenir des bateaux à flot en particulier pour le Scarweather qui se dégrade de jour en jour dans le Port-Rhu et dont le dernier carénage remonte à 2008, sur le slipway du Flimiou (au port du Rosmeur de Douarnenez),,.
En juin 2026, une opération de dépollution du Scarweather, la première depuis son acquisition par la ville en 1991, va le purger des hydrocarbures restant alors que, « n'étant pas à l'abandon » son avenir est en cours de réflexion selon des élus de la municipalité.
Exposition dédiée
Du 2 au , l'association Les Gardiens du bateau-phare organise une exposition pour alerter sur le sort du Scarweather qui, laissé à l'abandon, risque d'être déconstruit pour un coût très lourd pour les finances publiques en plus d'une perte pour le patrimoine maritime et symbole remarquable du port musée de Douarnenez à Port-Rhu.
Voir aussi
Articles connexes
- Port-musée de Douarnenez
- Douarnenez
- Bateau-phare ou Bateau-feu
- Le Havre III, bateau-feu au Havre
- Sandettié, bateau-feu à Dunkerque
- Osprey bateau-feu rebaptisé Batofar à Paris
