Smart Hashtag 2

Smart #2
Smart Hashtag 2
Smart #2

Appelé aussi Smart Hashtag-Two
Marque Smart
Années de production 2026 -
Classe Citadine urbaine
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Électrique :
Synchrone à aimants permanents
Position du moteur Sur l'essieu avant
Puissance maximale 82 ch DIN (60 kW)
Couple maximal 130 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Réducteur mécanique 1 vitesse
Masse et performances
Masse à vide 1 140 kg
Vitesse maximale 140 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11,6 s
Autonomie 290 km
Consommation 13,6 kWh/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3-portes, 2-places
Plateforme Electric Compact Architecture (ECA)
Dimensions
Longueur 2 746 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 555 mm
Empattement 1 875 mm
Volume du coffre 305 (527) dm3
Chronologie des modèles

La Smart #2 (prononcé Hashtag-Two, en chinois : Smart 精灵#2 ; pinyin : Smart Jīnglíng #2) est un citadine urbaine électrique à 2 places, produite par le constructeur automobile sino-allemand Smart Automobile à partir de 2026. Elle est l'héritière de la Smart Fortwo, modèle ayant donné naissance à la marque Smart et produite en trois générations de 1998 à 2025.

Présentation

La Smart #2 est présentée le au Mondial de l'automobile de Paris 2026, 28 ans après la toute première Smart 2 places.

Caractéristiques techniques

La #2 repose sur la plateforme technique ECA (Electric Compact Architecture) conçue spécifiquement pour elle par Mercedes-Benz et Geely, propriétaires de la marque.

À l'intérieur, la petite citadine est dotée d'une banquette unique à 2 places avec un accoudoir central. La plache de bord est équipée d'une instrumentation numérique de 8,8 pouces et d'un écran central de 10,1 pouces pour l'infodivertissement. Elle reçoit un hayon à double ouverture, vitre ouvrant vers le haut, et bas de coffre vers le bas.

Motorisation

Logo de Smart Smart #2
Type de moteur Synchrone à aimants permanents
Puissance moteur (kW) 60
Puissance maximale (ch) 82
Couple maximal (N m) 130
Transmission Propulsion
Vitesse maximale (km/h) 140
0-100 km/h (s) 11,6
Masse à vide (kg) 1140
Batterie
Type Lithium-Fer-Phosphate (LFP)
Capacité brute (kWh) 35,8
Capacité nette (kWh) 34,5
Autonomie mixte (km) 290
Consommation (kWh/100 km) 13,6
Poids (kg)
Puissance maximale de charge
en courant alternatif monophasé (kW) 7,4 (Pure & Pure)
11 (Premium & Couture Edition)
en courant alternatif triphasé (kW) 22
en courant continu (kW) 65
Temps de recharge
Sur une prise 3,7 kW (10 à 80 %)
Sur une prise 7,4 kW (10 à 80 %) 3h30
Sur une borne 11 kW (AC) (10 à 80 %) 3h00
Sur une borne 22 kW (AC) (10 à 80 %)
Sur une borne 65 kW (DC) (10 à 80 %) 20 minutes (10 à 80%)
Charge bidirectionnelle
V2L (kW) 3,6

Finitions

Série limitée

Concept car

Smart #2 Concept

La Smart #2 est préfigurée par le concept car Smart #2 Concept présenté au salon de l'automobile de Pékin le .

Références

  1. ↑ Vincent Foultier, « Smart #2 (2026). La reine des villes est de retour ! », L'Argus,
  2. 1 2 Jean-Francois Christiaens, « Smart #2 (2027) : voici les prix de la Reine des citadines réinventée », Vroom,
  3. ↑ Olivier Maloteaux, « Smart #2 : le retour de la micro-citadine », gocar.be,
  4. ↑ Hugo Dupont, « Nouvelle Smart #2 : à partir de 19 999 € et jusqu'à 290 km d'autonomie, la vraie Smart est de retour », Turbo,
  5. ↑ Frédéric Martin, « Smart #2 : La petite citadine 100 % électrique de retour, à partir de 19 990€ », Les voitures,

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes