Ingénierie et technologie spatiale

Ingénieurs de la NASA pendant la mission Apollo 13.

L'ingénierie et technologie spatiale, parfois désigné génie aérospatial, désigne l'ensemble des fonctions concernant la conception, la construction, l'envoi dans l'espace et le contrôle ultérieur des véhicules spatiaux et des installations terrestres associées. Il s'agit d'un cas particulier d'ingénierie employé dans l'industrie spatiale et l'aérospatiale.

Principes généraux

Lancement de la navette spatiale américaine Discovery, le 23 octobre 2007. Ce type de lancement étant devenu trop coûteux, il fut abandonné en 2011.

Puisqu'ils se déplacent dans l'espace, les véhicules spatiaux doivent subir des conditions éprouvantes : des forts gradients de température et de pression, de fortes contraintes structurales, des vibrations. Afin de permettre la survie de ces véhicules tout en leur permettant de remplir leur mission, les ingénieurs spatiaux doivent prendre en compte un grand nombre de domaines différents, comme la mécanique des structures, la propulsion, la thermique, la mécanique spatiale. La connaissance de l'ensemble de ces domaines et leur coordination afin de concevoir des véhicules spatiaux constitue l'ingénierie spatiale. La grande diversité des domaines scientifiques pertinents rend difficile la conception entière d'un véhicule par un ingénieur ; le plus souvent, c'est une équipe composée de divers spécialistes et d'ingénieurs qui coordonne leur action qui s'en charge. La conception et la fabrication d'un tel engin est donc un compromis entre les développements techniques, les coûts, les performances, la fiabilité des divers sous-systèmes.

Éléments constitutifs de l'ingénierie spatiale

Disciplines scientifiques

Voici une liste non exhaustive des diverses sciences et sciences de l'ingénieur qui interviennent en ingénierie spatiale. Il s'agit de voir que chacune de ces composantes, qui rencontre ses propres difficultés et qui cherche à optimiser l'engin spatial de son point de vue, influence directement les autres. L'ensemble de ces disciplines induit divers sous-systèmes dans les véhicules spatiaux ; voir par exemple l'article véhicule spatial.

  • La mécanique des fluides : pour l'étude de l'atmosphère, qui peut avoir une influence en cas de rentrée atmosphérique ou de satellite en orbite basse. Comme dans les cas précédents, il s'agit souvent d'aérodynamique.
  • La mécanique des structures : elle concerne l'étude du comportement dynamique des éléments structuraux des engins spatiaux, tels les treillis de la Station Spatiale Internationale ou les coques qui forment l'enveloppe des lanceurs. Elle permet notamment l'étude des modes de vibration de ces structures, qui sont souvent très importants pour les dimensionner.
  • La mécanique spatiale : elle concerne l'étude de la cinématique et de la dynamique du mouvement d'un engin sur son orbite. Elle intervient donc au niveau du vol orbital
  • La dynamique du vol : elle intervient lors de la phase de vol suborbital et permet de décrire le comportement d'un engin spatial dans l'atmosphère (en particulier la navette spatiale, qui est la plus proche du comportement d'un avion).
  • La propulsion : elle permet de transporter les engins dans l'espace à l'aide de lanceurs et les manœuvres de ces derniers en fournissant des moteurs tels les moteurs-fusées ou les moteurs ioniques.
  • L'automatique : elle concerne le contrôle de l'attitude des engins spatiaux, de leur dynamique de vol et de tout autre élément dynamique pouvant être contrôlé par des mesures et des retours d'état (ou Feedback).
  • Les mathématiques : vu l'emploi généralisé de formules d'analyse ou de méthodes de calcul scientifique comme la méthode des éléments finis, les mathématiques sont indispensables à la conduite de projets spatiaux, même si leur intervention n'intervient généralement qu'en tant qu'outil de calcul.
  • La science des matériaux : elle concerne l'étude et la certification de matériaux aptes à résister aux conditions spatiales extrêmes, tout en étant légers, le poids étant une problématique essentielle dans les missions spatiales. On peut par exemple citer l'utilisation grandissante des matériaux composites dans les tuyères de lanceurs.
  • La thermique : elle concerne l'étude de la chaleur reçue par les engins spatiaux, de sa mesure sur ces engins et des études associées, comme fournir des indications à propos des matériaux à employer en construction pour résister aux écarts de température.
  • L'électronique : elle permet la conception de l'ensemble des instruments de bord, aussi bien la charge utile scientifique que les instruments de navigation
  • L'informatique : elle permet de concevoir les logiciels qui seront dans les calculateurs de bord et vont permettre à l'engin de se diriger ou d'effectuer sa mission, et ceux qui seront au sol et qui vont permettre de communiquer avec l'engin ou d'analyser les éventuelles données qu'il envoie.
  • L'optique : elle permet la conception des systèmes imageurs de la charge utile afin qu'ils puissent délivrer les données souhaitées.
  • L'électromagnétisme : elle concerne la propagation des ondes qui transmettent des données, venant de la Terre ou de l'engin, et partant le dimensionnement des systèmes émetteurs et récepteurs nécessaires.
  • L'étude des risques et de la fiabilité : elle concerne l'étude des probabilités de casse ou de panne à tous les niveaux d'un engin spatial. En particulier, l'obtention de probabilités de ce type suffisamment faibles est une étape de la certification.
  • Les essais et simulations : après la phase de construction de l'engin, il s'agit de tester, sur l'engin lui-même ou à l'aide de programmes de simulation, son aptitude à résister aux conditions qu'il aura à rencontrer, comme le vide, la micro-gravité, les radiations, les vibrations.

L'ensemble de ces disciplines repose à la fois sur un socle scientifique rigoureux et des résultats tirés de l'expérience.

Phases d'un projet spatial

Modèle de qualification électrique de la sonde Rosetta au Centre européen d'opérations spatiales

Un projet d'ingénierie spatiale de manière standard est découpé en plusieurs phases entre lesquelles s'intercalent une revue destinée à vérifier que le passage à l'étape suivante est possible. Ces phases sont (norme européenne ECSS en vigueur en 1997) :

  • Analyse de la mission (phase 0 ou pré phase A) : expression des besoins, les concepts sont identifiés, l'environnement et ses contraintes sont évaluées. Un projet peut être fusionnée avec la phase A.
  • Faisabilité (phase A): le besoin est affiné et validé, les concepts possibles sont explorés, les éléments critiques sont identifiés, la faisabilité et les risques sont mesurés, un ou plusieurs concepts sont recommandés.
  • Définition préliminaire (Phase B): définition complète du système, sélection des solutions techniques, préparation des consultations industrielles.
  • Définition détaillée (Phase C): définition détaillée du système, définition des conditions d'essai et de qualification, engagement des approvisionnements, qualification des technologies utilisées.
  • Production et qualification au sol (Phase D): Le véhicule est progressivement construit. Des modèles de tests des sous-systèmes dont construits et testés avant l'assemblage global. L'ensemble est testé. Cette étape est nommée intégration pour les satellites. La phase D et la phase C sont souvent confondues.
  • Utilisation (Phase E) : Elle comprend la préparation du lancement et le lancement, la qualification en vol puis l'exploitation en vol.
  • Fin de vie (phase E)

Si le véhicule est un lanceur, le cycle de vie s'arrête. Sinon, il reste en orbite et effectue sa mission. S'il s'agit d'un véhicule réutilisable, une étape s'ajoute, la rentrée sur Terre.

Notes et références

  1. ↑ Techniques et Technologies des véhicules spatiaux : Volume I : Généralités et contraintes de développement, Cepadues, , 575 p. (ISBN 978-2-85428-479-9), p. 378-379

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes