Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Ten wheel est le nom donné à un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :
Ce qui s'écrit :
La version locomotive-tender du type Ten wheel fut peu répandue en France. Les premières machines de ce genre fut une série de 45 locomotives 230 T construites en 1897 pour la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Ces « Ten wheel-tender » seront reproduites pour cette même compagnie, mais à écartement métrique et au nombre de douze unités pour son réseau de Bretagne dit Réseau breton. Le réseau à voie métrique du Sud France fit également construire une courte série de six locomotives 230 T, complétée par cinq autres machines prélevées sur une commande de huit 230 T initialement destinées au réseau à voie métrique du Val de Vouga (pt) au Portugal ; le réseau du Chemin de fer du Centre recevant les trois autres.
Les plus anciennes Ten wheel belges sont des locomotives-tender pour fortes rampes, système Vaessen, construites par la Société de Saint-Léonard. Trois sont construites en 1863 pour la Compagnie du chemin de fer Liégeois-Limbourgeois, une autre livrée en 1866 sera présentée au public à l'Exposition universelle de 1867 à Paris avant de rouler pour le Chemin de fer Hesbaye-Condroz.
La Société de Saint-Léonard a fourni 12 locomotives 230T Vaessen au Ferrocarril Alar del Rey-Santander entre 1861 et 1864 et a également livré d'autres Vaessen à deux essieux moteurs durant la même période.
Les 4-6-0 pour passagers devinrent populaires au tournant du XXe siècle. En 1912 la Russie adoptait les classes 4-6-0 répertoriées A, V, J, Z, G, U, K, B et U.
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