Tri-Rail

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Tri-Rail
Image illustrative de l’article Tri-Rail
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Départ Miami Central
Terminus Mangonia Park
Itinéraire West Palm Beach, Fort Lauderdale, Miami
Exploitant Herzog Transit Services
Premier jour de circulation
Écartement 1435
Électrification non
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Rapport technique du Tri-Rail, montrant un train typique et une carte du système sur la deuxième page
Un convoi du Tri-Rail.

Tri-Rail est une ligne ferroviaire régionale desservant Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach en Floride, aux États-Unis. Elle est exploitée par la South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). La ligne, longue de 114,1 km est composée de 18 gares le long des côtes du sud de la Floride. Elle fut mise en service en .

Gares

La ligne Tri-Rail comporte 18 gares et traverse 3 comptés de la Floride.

Zone Comté Gare Correspondance(s)
1 Palm Beach Mangonia Park Bus Palm Tran: 20, 31, 33
West Palm Beach Amtrak: Silver Star, Silver Meteor
Bus Palm Tran: 1, 2, 31, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 49
Bus Tri-Rail Shuttle: WBP1
Bus City of West Palm Beach: Green Trolley
Bus Greyhound Lines
Lake Worth Bus Palm Tran: 61, 62
Bus Tri-Rail Shuttle: LKW1
2 Boynton Beach Bus Palm Tran: 70, 71
Delray Beach Amtrak: Silver Star, Silver Meteor
Bus Palm Tran: 2, 70, 81, Downtown Roundabout Trolley
3 Boca Raton Bus Palm Tran: 2, 94
Bus Tri-Rail Shuttle: BR1
Bus City of Boca Raton: TPABS Shuttle, T-Rex Shuttle
Broward Deerfield Beach Amtrak: Silver Star, Silver Meteor
Bus Broward County Transit: 48
Bus Tri-Rail Shuttle: DB1, DB2
Bus Deerfield Beach Community Bus: 1
Pompano Beach Bus Broward County Transit: 34
Bus Tri-Rail Shuttle: PB1
4 Fort Lauderdale – Cypress Creek Bus Broward County Transit: 14, 60, 62
Bus Tri-Rail Shuttle: CC1, CC2, CC3
Bus Fort Lauderdale Sun Trolley: Uptown Link
Fort Lauderdale – Broward Boulevard Amtrak: Silver Star, Silver Meteor
Bus Broward County Transit: 9, 22, 81
Bus Tri-Rail Shuttle: FL1, FL2, FL3
Bus Fort Lauderdale Sun Trolley: Northwest Community Link, Neighborhood Link
Bus Miami-Dade Metrobus: 95 Express
5 Fort Lauderdale Airport – Dania Beach Bus Broward County Transit: 4, 6, 15, 16, 595 Express
Bus Tri-Rail Shuttle: FLA1, SFEC Shuttle
Bus Dania Beach Community Bus: West Route
Sheridan Street Bus Broward County Transit: 12
Bus Tri-Rail Shuttle: SS1
Bus Miami-Dade Metrobus: 95 Express
Hollywood Amtrak: Silver Star, Silver Meteor
Bus Broward County Transit: 7, 95 Express
Bus Hallandale Community Bus: 3
Bus Hollywood Trolley: Train to Trolley Service
6 Miami-Dade Golden Glades Bus Miami-Dade Metrobus: E, 22, 77, 155, 246, 277, 95 Express
Bus Broward County Transit: 18, 441 Breeze, University Breeze
Bus Greyhound Lines
Opa-locka Bus Miami-Dade Metrobus: 32, 42, 135
Bus Tri-Rail Shuttle: North Link, South Link
Metrorail Transfer Miami-Dade Metrorail: Green Line
Bus Miami-Dade Metrobus: L, 42
Hialeah Market Bus Miami-Dade Metrobus: J, 36, 132
Miami International Airport Amtrak: Silver Star, Silver Meteor
Miami-Dade Metrorail: Orange Line
Bus Miami-Dade Metrobus: 7, 37, 42, 57, 110, J, 150, 238, 297
Metromover
Bus Greyhound Lines

Matériel roulant

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Locomotives

Convois de passagers

Fréquentation

La gare de Tri-Rail and Metrorail Transfer est l'une des plus utilisées de la ligne car elle constitue une gare de correspondance entre Tri-Rail et Miami-Dade Transit.
La gare d'Opa-locka possède une architecture similaire à ceux des bâtiments historiques à Opa-locka.
AnnéePassagers,
Total annuel		% ChangePassagers
Moyenne hebdomadaire
19952,481,200-N/A
19962,301,400-7.2%7,500
19972,377,700+3.3%8,000
19982,215,600-6.8%7,200
19992,180,000+1.6%7,300
20002,397,900+10.0%8,700
20012,543,604+6.1%8,500
20022,629,400+3.4%9,200
20032,755,300+4.8%9,200
20042,814,800+2.2%9,700
20052,619,900-6.9%8,500
20063,177,000+21.3%11,600
20073,502,500+10.2%12,600
20084,303,600+22.9%14,800
20093,789,700-11.9%12,400
20103,645,000-3.8%12,300
20113,947,900+8.3%13,300
20124,070,700+3.1%14,300
20134,350,782+6.9%14,800
20144,389,600+1.0%14,400
20154,292,705-1.0%13,900
20164,240,699-1.0%13,900

Incidents

Le , un train de passagers est entré en collision avec un camion à ordures qui s'était arrêté sur un passage à niveau à la gare de Lake Worth et a déraillé. Vingt-deux personnes ont été blessées. Cela a marqué le premier déraillement en près de 27 ans d'exploitation.

Quelques jours plus tard, le , la ligne Tri-Rail subit son deuxième déraillement à Pompano Beach, après qu'un train eut heurté des débris sur les voies entre les gares de Cypress Creek et de Pompano Beach. Cette section de la ligne est également celle où Tri-Rail est autorisé à rouler à sa vitesse d'exploitation maximal de 79 miles par heure/127 kilomètres par heure. Une blessure est signalée et la locomotive GP49H-3 n°813 ainsi que le convoi Bombardier BiLevel situé directement derrière sont sortis des rails.

Notes et références

  1. ↑ (en) Gilbert M Robert, « Tri Rail is here to stay », Developing Metros,‎
  2. ↑ « 2002-2007 Annual Ridership through March 31, 2007 » [PDF], SFRTA (consulté le )
  3. ↑ Kittelson & Associates, Inc., « Performance Measurement Evaluation » [PDF], SFRTA, (consulté le )
  4. ↑ « Annual Update Final Draft » [PDF]
  5. ↑ (en) « Tri-Rail hits garbage truck in Lake Worth; 22 people suffer minor injuries », sur web.archive.org (consulté le ).
  6. ↑ (en) « Tri-Rail train derailed in Pompano Beach, 1 injured », sur web.archive.org (consulté le ).

Articles connexes

Liens externes