| USNS Guam | |
| Autres noms | Huakai |
|---|---|
| Type | Navire à grande vitesse |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | |
| Chantier naval | Austal USA |
| Fabrication | aluminium |
| Lancement | 29 septembre 2008 |
| Statut | Transféré à la marine des États-Unis en 2012 |
| Équipage | |
| Équipage | 21 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 114 m |
| Maître-bau | 24 m |
| Tirant d'eau | 4,3 m |
| Déplacement | 1646 tonnes |
| Propulsion | 4 MTU 20V 8000 M70 4 hydrojets Rolls-Royce Kamewa 125MkII |
| Vitesse | 35 nœuds (65 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 866 + 282 voitures |
| Carrière | |
| Propriétaire | Hawaii Superferry (2007-2009) United States Maritime Administration (2009-2012) |
| Pavillon | États-Unis |
| Port d'attache | Honolulu, Hawaï |
| Indicatif | NGUM, |
| MMSI | 369466000, |
| IMO | 9328924, |
| Coût | 88 millions de dollars US |
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L'USNS Guam (T-HST-1), anciennement appelé Huakai de Hawaii Superferry, est un navire de transport rapide de la United States Navy. Le navire a été achevé en septembre 2008 et devait entrer en service à Hawaï en mai 2009, bien que des reports de livraison aient entraîné l’annulation de ce service prévu. En hawaïen, huakaʻi signifie « voyage ».
La conception des transports rapides expéditionnaires de classe Spearhead est à 70 % comparable à celle des Hawaii Superferries, tous deux construits par Austal USA.

L’USNS Guam a été construit sous le nom de Huakai, dont le nom est basé sur le mot hawaïen huakaʻi, qui signifie « voyage ». C’est un navire à passagers à grande vitesse roll-on/roll-off (Ro/Ro) de 114 m de long. Le navire a été initialement construit pour Hawaii Superferry et a une capacité de 866 passagers ainsi que jusqu’à 282 voitures. Il est 5,8 m plus long que son navire jumeau, l’USNS Puerto Rico, en raison d’une rampe pliante installée à la poupe.
Le navire dispose de technologies écologiques, notamment une peinture de coque non toxique, zéro rejet d’eaux usées et des moteurs diesel propres.
Le Huakai a été construit par Austal USA, une filiale d’Austal, une société australienne qui est le plus grand constructeur mondial de ferries rapides. La construction du Huakai a commencé en 2007 à Mobile (Alabama). Le navire devait entrer en service en 2009, mais en raison de l’arrêt brutal de Hawaii Superferry, il a été mis en réserve. L'Alakai retourna également au chantier naval de l’Alabama. Le 2 juillet 2009, Hawaii Superferry a décidé d’abandonner le Huakai et l'Alakai.
En janvier 2010, l’Administration maritime des États-Unis a annoncé que le Huakai et l'Alakai seraient utilisés pour apporter de l’aide lors du séisme de 2010 en Haïti,.
Le 13 septembre 2010, le Huakai et l'Alakai ont été vendus aux enchères, pour 25 millions de dollars chacun, par la cour de district des États-Unis pour le district Est de Virginie. Ils ont été achetés par l’Administration maritime du Département des Transports des États-Unis.
Le 27 janvier 2012, l’Administration maritime a transféré les deux navires à grande vitesse Huakai et Alakai à la marine américaine en vertu de la loi d’autorisation de la défense nationale pour l’exercice fiscal 2012. La Marine américaine avait prévu d’utiliser ces navires comme transport de troupes et d’équipements vers les zones d’entraînement depuis Okinawa et d’autres lieux, aidant ainsi la Marine à répondre à ces exigences opérationnelles uniques sans avoir à construire de nouveaux navires.
En mai 2012, la Marine a annoncé que l'Alakai et le Huakai avaient été renommés. L'Alakai fut renommé USNS Puerto Rico et le Huakai devint l’USNS Guam. L’USNS Guam a été modifié pour remplacer en mars 2013 le Westpac Express affrété à Okinawa, et l’USNS Puerto Rico a été mis en réserve, où il est resté jusqu’en 2016.
L’USNS Guam a été baptisé le 27 avril 2019